„MÁV V42 sorozat” változatai közötti eltérés

[[1961]]-ben kezdték el gyártani, [[1966]]-ig 42 db épült belőle. Járműszerkezetileg azonos a [[V41]] sorozatjelű mozdonyokkal, a főgépcsoport teljesítménye nagyobb, fordulatszáma kisebb és kettő helyett csak egy db fődinamót építettek be. Eleinte Tatabánya–Oroszlány és Miskolc–Diósgyőr között, valamint a budapesti körvasúton tehervonatokat, valamint Budapest–Komárom, Budapest–Hatvan, Budapest–Cegléd–Szolnok és Budapest–Vác–Szob vonalakon [[ingavonat]]okat is továbbítottak BDt 200-as vezérlőkocsival. A tolt ingavonatoknál a mozdonyvezető a vezérlőkocsiból irányította a mozdonyt, de a mozdonyon is tartózkodott egy segédkezelő. Később könnyű tehervonati szolgálatot teljesítettek, utoljára állomási tolatómozdonyként dolgoztak. A sorozatsorozatot az 1990-es évek elején selejtezték le, több mozdonyt átalakítottak villamos előfűtőgépnek. A V42 527 mozdonyt a [[Magyar Vasúttörténeti Park]]ban az utolsó festésben kiállították, majd 2005-ben az [[Északi Járműjavító]]ba vitték, abból a célból, hogy újból üzemképessé tegyék.<br>