Wikipédia

„BVhmot” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
(Összes ellenőrzésre váró szerkesztés megjelenítése)
[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
aNincs szerkesztési összefoglaló
kisebb kiegészítés
2. sor:
| Sorozatszám= MÁV BVhmot
| Kép= MAV BVhmot-201 02.JPG
| Pályaszám= motorkocsi:<br/ >BVhmot 68-05&nbsp;200–201<ref>A motorkocsi teljes UIC pályaszáma: 90 55 68-05 200–201 H-START</ref><br>mellékkocsi:<br/ >Bmx 21-05&nbsp;100–139<ref>A mellékkocsik teljes UIC pályaszáma: 50 55 21-05 200–201 H-START</ref><br>vezérlőkocsi:<br/ >Bmxt 80-05&nbsp;200–201<ref>A vezérlőkocsi teljes UIC pályaszáma: 50 55 80-05 200–201 H-START</ref>
| Gyártó= [[Ganz-Hunslet]] (járműszerkezet)<br>[[ABB]] (vontatási és segédüzemi áramirányítók, vontatómotorok és hajtások<br>[[Ganz-Ansaldo]] (transzformátorok, egyéb villamos berendezések)
| Gyártásban= [[1996]]
60. sor:
 
A négyrészes motorvonat elővárosi és rövidtávú személyforgalom lebonyolítására épült, a [[MÁV]] [[BVmot]] sorozatú motorvonattal azonos villamosberendezéssel [[1996]]-ban. Alkalmas a belföldi városkörnyéki és városközi, valamint ameddig az azonos felsővezeték táplálási rendszer megengedi, a szomszédos országok városai közötti korszerű, kényelmes, energiatakarékos vasúti kapcsolat biztosítására. Minden kocsi utastere légfűtéssel és kényszerszellőzéssel van ellátva, a vezetőállások klimatizáltak.
Egy vonategység egy Bo’Bo’ tengelyelrendezésű motorkocsiból / ('''BVhmot /'''), két közbenső 2’2’ tengelyelrendezésű pótkocsiból / ('''Bmx /'''), és egy vezetőállásos szintén 2’2’ tengelyelrendezésű kocsiból / ('''Bmxt /''') áll. A vonat minden kocsija másodosztályú. A pótkocsik a forgalmi igénynek megfelelően a vonatból kisorolhatók, illetve forgathatók, önálló üzemre, mozdonyvontatású vonatba sorolásra is alkalmasak. A vonat azonos típusú, vagy más, erre műszakilag megfelelő betétkocsikkal legfeljebb 6 részűvé bővíthető. A besorolandó betétkocsikkal kapcsolatos alapkövetelmény a motor és vezérlőkocsi közötti távvezérelhetőség biztosítása. Mindkét végén motorkocsival üzemelő motorvonati egység is képezhető. A besorolt kocsikra a fenti távvezérelhetőségi követelmény áll fenn.
A '''BVhmot''' sorozatú motorvonatot úgy tervezték, hogy járművei korlátozás nélkül alkalmasak legyenek az [[1995]]-ben gyártott ''[[BVmot]]'' ''[[InterCity]] ''-motorvonat bármelyik egységével való együttműködésre a számára engedélyezett sebességhatárig. A MÁV a motorvonat e tulajdonságát a ''BVmot'' motorvonategységek meghibásodása esetén ki is használja.
A vonatösszeállítás korlátja, hogy egy motorkocsiról legfeljebb öt pótkocsi energiaellátása biztosítható, így ilyen szerelvénybe legfeljebb tíz betétkocsi sorolható be. A távvezérlési rendszer három alapegység együttműködésére lett kialakítva, ami minden olyan üzemszerű vonatösszeállítást megenged, amelyben az üzemelő motorkocsik száma nem több, mint három.
A '''BVhmot''' sorozatú motorvonatból anyagi okok miatt mindössze két szerelvényt szerzett be a [[MÁV ( BVhmot 200, és 201 pályaszámút )]].
A járművek jelenleg ''[[Budapest–Vác–Szob-vasútvonal|Budapest‑Vác]]'' között közlekednek.
 
==Jegyzetek==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/BVhmot”