A mozdony konstrukcióját, a [[személyvonat]]i, [[ingavonat]]i és [[tehervonat]]i szolgálat, a vonali tolatószolgálat ellátása a C2 osztályú vonalakon, valamint a gyártó ''SIEMENS-KRAUSS-MAFFEI'' gyártási tapasztalatai és az ÖBB előírásai a nemzetközi közlekedésre határozták meg. A mozdony a [[DB]] ([[NémetNémetország|német]]), az [[SZ]] ([[SzlovénSzlovénia|szlovén]]) vasutak előírásai is tekintettel épült meg. A szerkezeti részek felépítésében előírásszerűen valósult meg az ''építőszekrény elv'', az egyes egységekhez való könnyű hozzáférhetőség, csere lehetősége, átgondolt hibakeresési, karbantartási koncepció. A jármű részleteiben visszatükröződik a gyártó [[EuroSprinter]], majd [[1047 (mozdony)|Taurus]] villamos mozdony gyártási tapasztalata, az ott már jól bevált szerkezeti részek alkalmazása, adott esetben továbbfejlesztése. A mozdonyok egymás között távvezérelhetők, és az ÖBB UIC kábel, buszrendszeren alapuló távvezérlési koncepciójának megfelelően más járművekkel távvezérelhetőség és információs kapcsolat létesíthető.
