„Újpesti vasúti híd” változatai közötti eltérés

Az építkezést a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] részéről Nemeskéri-Kiss Géza mérnök vezette, az acélszerkezet szerelését a Ganz-MÁVAG részéről Perényi Miklós fő-építésvezető irányította. Próbaterhelése 1955. május 5-én volt. A hídszerkezetek próbáján 4 darab 424-es sorozatú mozdonnyal terhelték meg az egyes hídnyílásokat. Az első személyvonat – több mint tíz év szünet után – 1955. május 21-én haladt át a hídon.

 

Jelenleg komoly sebességkorlátozás van rajta, felújítása nem gazdaságos, ezért az acélszerkezetet teljes egészében lecserélik [[2008]]-ban. A gyalogos járdát április 19-től november 10-ig zárják le, ezen belül teljes hídzárra kell számítani június 14. és szeptember 14. között. Az átépítés idején az Esztergom felől érkező személyvonatokat a HÉV vágányain keresztül [[Kaszásdűlő]]n (esetleg a [[Margit híd]] budai hídfőjénél) tervezik fogadni.<ref>http://index.hu/politika/belfold/budapest/hid0125/</ref>