„Floridsdorfi Mozdonygyár” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Rm40 (vitalap | szerkesztései) kategóriák |
Rm40 (vitalap | szerkesztései) aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
17. sor:
A négy osztrák mozdonygyár (az ÁVT mozdonygyára [[Bécsben]], [[Krauss-Maffei|Krauss & Co]] [[Linz]]ben, [[Bécsújhelyi Mozdonygyár]] és a '''Floridsdorfi Mozdonygyár''') közül csak a floridsdorfi élte túl a két világháború közötti időszakot.
A [[második világháború]] során az üzemet súlyos légitámadások érték, de a termelés végig folytatódott. Főleg a [[Német Birodalmi Vasút]] [[MÁV 520|52]] sorozatú mozdonyát gyártották, melyből [[Németország]] számára több, mint 1 172, [[Románia|Romániának]] pedig 20 db készült. Ez az [[MÁV 520|52]] sorozatot gyártó üzemek közül a legnagyobb darabszám! Ezután átálltak a [[DRG 42|42]] sorozatú mozdonyok készítésére; [[1944]]. június 13-án adták át a 42,2301 pályaszámú mozdonyt. A háború alatt készült 2 115 mozdony közül az utolsó 42,2580 pályaszámmal [[1945]]. március 9-én hagyta el a gyárat.
[[1945]]. április közepén, a [[Bécs|bécsi]] harci cselekmények befejeztével a gyár nagy részét leszerelték és a [[Szovjetunió]]ba szállították. A gépek mellett nyersanyagot is szállítottak el, egyes adatok szerint 800 kocsirakománynyit. Ennek ellenére október végén egy [[DRG 42|42]] sorozatú [[gőzmozdony]] „személyében” az első, a háború után készült mozdony hagyta el a gyárat. Új mozdonyok gyártása mellett a szomszédos Floridsorfi Főműhely elpusztulása miatt az ÖStB mozdonyainak fővizsálatait is az üzemben végezték.
A [[Vörös Hadsereg|Szovjet Hadsereg]] [[1946]]-ban a '''Floridsdorfi Mozdonygyár'''at az USzIA (Upravlenyije Szovjetszkim Imuscseszstvom v Ausztriji – Az Ausztriai Szovjet Javak Igazgatósága) irányítása alá rendelték. Egyidejűleg az üzemnek az [[1946]]. július 26-i államosítási törvény értelmében az [[Osztrák Köztársaság]] tulajdonába kellett volna kerülnie. Ennek a törvénynek azonban a szovjet megszállt területeken csak az [[Osztrák államszerződés]] tárgyalásainak [[1955]]-ös lezárása után kerülhetett sor. Ez a késlekedés, illetve a szovjet övezetbe való tartozás vezetett a gyár hanyatlásához, majd vesztéhez.▼
▲A [[Szovjet Hadsereg]] [[1946]]-ban a '''Floridsdorfi Mozdonygyár'''at az USzIA (Upravlenyije Szovjetszkim Imuscseszstvom v Ausztriji – Az Ausztriai Szovjet Javak Igazgatósága) irányítása alá rendelték. Egyidejűleg az üzemnek az [[1946]]. július 26-i államosítási törvény értelmében az [[Osztrák Köztársaság]] tulajdonába kellett volna kerülnie. Ennek a törvénynek azonban a szovjet megszállt területeken csak az [[Osztrák államszerződés]] tárgyalásainak [[1955]]-ös lezárása után kerülhetett sor. Ez a késlekedés, illetve a szovjet övezetbe való tartozás vezetett a gyár hanyatlásához, majd vesztéhez.
Az USzIA-időkben csak kevés mozdony gyárottak, ehelyett többek között központi fűtési kazánokat, csörlőket és futóműveket vasúti forgódarukhoz. Csak [[1953]]-tól tértek vissza újra a mozdonygyártáshoz. [[India]] számára először 99 db tartalékkazánt, majd [[1958]]-ig 140 mozdonyt készítettek.
| |||