„BDVmot” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Rm40 (vitalap | szerkesztései) Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
3. sor:
| Kép= Bdvmot.jpg
| Pályaszám= motorkocsi:<br/ >BDVmot 68-05 001–020<ref>A motorkocsi teljes UIC pályaszáma: 90 55 68-05 001–020 H-START</ref><br>1.o. mellékkocsi:<br/ >Amx 11-05 000–003<ref>1.o. mellékkocsi teljes UIC pályaszáma: 50 55 11-05 000–003 H-START</ref><br>2.o. mellékkocsi:<br/ >Bmx 22-05 000–035<ref>2.o. mellékkocsik teljes UIC pályaszáma: 50 55 22-05 000–035 H-START</ref><br>vezérlőkocsi:<br/ >Bmxt 21-05 001–020<ref>A vezérlőkocsi teljes UIC pályaszáma: 50 55 21-05 001–020 H-START</ref>
| Gyártó=[[
| Gyártásban= [[1988]]-[[1990]]
| Darabszám= 20
58. sor:
==Története==
Az [[1980]]-as évek közepén a személyszállítás gazdaságosabbá tétele érdekében a ''[[MÁV]]'' úgy döntött, hogy a villamosított elővárosi forgalmat [[motorvonat]]okkal kívánja ellátni. Ezért megrendelte a [[
A '''BDVmot''' villamos-motorvonat alapegysége egy B’B’ tengelyelrendezésű 1520 kW teljesítményű poggyászteres villamos motorkocsiból ('''BDVmot'''), két közbenső 2’2’ tengelyelrendezésű mellékkocsiból ('''Bmx''') és egy ugyancsak 2’2’ tengelyelrendezésű vezérlőkocsiból ('''Bmxt''') áll. Az összes gépészeti berendezés a motorkocsiban lett elhelyezve. A motorkocsi két forgóvázában elhelyezett négy kerékpárját az alvázra hosszirányban felfüggesztett 2 db – a gyártás éveiben újdonságnak számító – aszinkronmotor hajtja kardántengely és [[Fogaskerék|kúpkerékhajtás]] segítségével. A vontatómotorok táplálásához a járművek építése idején még [[COCOM-lista|nem volt lehetőség]] nyugatról a korszerű ''GTO-tirisztor''ok beszerzésére, így a hajtáselektronikát hagyományos tirisztorokkal, áraminverteres felépítéssel oldották meg. A motorkocsi képes visszatáplálásra, de ezt a funkciót hibás működései miatt ki kellett iktatni. A vonat ajtajai távműködtetésűek, gombnyomásos nyitással és központi, a mozdonyvezető általi ajtózárással. Három villamos motorvonat összekapcsolható és egy egységként távműködtetve vezérelhető. A közbenső mellékkocsik a vonategységből kisorolhatóak, és [[mozdony]] vontatta szerelvény alakítható belőlük.
| |||