„Turbinia” változatai közötti eltérés

| style="text-align:right;" | '''VízrebocsátásVízre bocsátás:'''

A '''Turbinia''' volt az első [[gőzturbina]] hajtású [[gőzhajó]]. [[1894]]-ben épült kísérleti hajóként és abban az időben könnyedén elnyerte a világ leggyorsabb hajójának címét. Ezt drámaian bizonyította az 1897-ben megtartott Spithead Haditengerészeti Dísszemlén, mely után az új generációs gőzhajók mintaképévé vált és az ezután készült legtöbb hajó turbina hajtást kapott. A hajó maga megtekinthető [[Newcastle upon Tyne]]ban a [[The Discovery Museum]]ban (Felfedezések Múzeuma), az eredeti gőzturbina és hajtás pedig a [[London Science Museum]]ban.

''Turbinia'' nevű kísérleti hajót. Az admiralitás értesült a fejlesztésről, a hajót [[1894]]. augusztus 2-án [[vízre bocsátás|bocsátották vízre]]. A turbina meghajtás sikere ellenére a kezdeti egy hajócsavaros próbák kiábrándítóak voltak. Miután feltárták, hogy a nehézségek a [[kavitáció]]val kapcsolatosak, Parsons kicserélte a gépet három sorba kötött reakciós gőzturbinára, melyek mindegyike egy-egy tengelyt hajtott meg tengelyenként három hajócsavarral. A próbák alkalmával 34 csomós (63 km/ó) sebességet ért el, úgyhogy a fedélzeten tartózkodó utasok egyhangúlag úgy itéltékítélték, hogy Charles Parsons Turbiniája kétségtelenül az Északi Tenger díjnyertes agara lehetne.

[[1897]]. Júniusjúnius 26-án [[Viktória brit királynő|Viktória királynő]] gyémánt jubileumát ünnepelte [[Spithead]]ben, ahol grandiózus díszszemlét tartott a hadiflotta [[VII. Edward|Edward walesi herceg]], az admiralitás lordjai és külföldi előkelőségek előtt. Hirtelen arcátlan látványosságként feltüntfeltűnt a ''Turbinia'', mely minden akkori hajónál gyorsabb volt és széfítőszédítő sebességgel föl-alá robogott a nagy hadihajók kettős sora között a hercegek és a nézőközönség orra előtt. Alig tudta kikerülni a haditengerézethaditengerészet egy naszádját, mely meg akarta állítani.

Ezzel a lenyűgöző sebesség- és teljesítmény bemutatóvalteljesítménybemutatóval és további gyorsasági próbákkal, melyet az admiralitás kérésére hajtottak végre Parsons megalapította a ''Turbinia Works'' céget Wallsendben, mely ezután két torpedórombolót épített a Haditengerészet számára, a HMS Vipert és a HMS Cobrát, melyeket [[1899]]-ben bocsátottak vízre. Bár mindkét hajó szerencsétlenül járt, az admiralitás meg volt elégedve velük. [[1900]]-ban a ''Turbinia'' ''Párizs''ba ment, ott bemutatták a francia vezetésnek, majd bemutatták a párizsi kiállításon.

Az első turbina hajtású kereskedelmi hajó, a TS ''King Edward'' [[1901]]-ben készült el. Az admiralitás megerősítette [[1905]]-ben, hogy a Royal Navy jövendő hajói mind turbina hajásúakhajtásúak lesznek, ezt követően [[1906]]-ban bocsátották vízre az első gőzturbina hajtású csatahajót, a [[HMS Dreadnought]]ot.

A Turbiniát [[1927]]-ben két részre vágták szét, de az 1960-as években restaurálták, amikor a newcastleinewcastle-i Hadihajó Múzeumban kiállították.