Wikipédia

„Crotram” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
DorganBot (vitalap | szerkesztései)
botok
99 820 szerkesztés
a képlinkek javítása, magyarítása
Kozeg (vitalap | szerkesztései)
112 szerkesztés
bővítés az angol wiki alapján
1. sor:
[[Kép:Crotram_2261.jpg|bélyegkép|jobbra|300px|TMK 2200]]A '''Crotram''' egy [[Horvátország|horvát]] [[villamos]]gyártó konzorcium.
[[Kép:2200 2 ar.jpg|bélyegkép]]
[[Kép:Zagreb tram, complete view.jpg|bélyegkép]]▼
[[Kép:Crotram TMK 2200.jpg|bélyegkép|'''[[ZET 2200|TMK 2200]] horvát alacsonypadlós jármű''']]▼
A konzorcium három horvát cégből áll, akik az első horvát alacsonypadlójú villamost, a [[ZET 2200|TMK 2200]]-at gyártották. Európában rajtuk kívül csak hat cég gyárt ilyet. A konzorciumot alkotó cégek az [http://www.koncar.hr/ Elektroindustrija Končar] és a [http://www.tzv-gredelj.hr/ Gredelj], mindkettő [[Zágráb]]ból, valamint a [http://www.duro-dakovic.com/Đuro Đaković] [[Slavonski Brod]]ból.
 
A konzorcium két horvát cégből áll, akik az első horvát alacsonypadlós villamost, a TMK 2200-at gyártják. Európában rajtuk kívül csak hat cég gyárt ilyet. A konzorciumot alkotó cégek az [http://koncar.hr/ Elektroindustrija Končar] és a [http://tzv-gredelj.biz.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=77&Itemid=1187 Gredelj], mindkettő Zágrábból. Habár mindegyik cég azonos fontosságú a konzorciumban, a Gredlej a villamos értékének csupán 13%-át állítja elő a jármű karosszériájának gyártásával. A Končar végzi a villamos berendezések és az elektronika beszerelését valamint a végszerelést . Eleinte a [http://www.duro-dakovic.com/ Đuro Đaković] is a konzurcium tagja volt, de röviddel a project megindulása után kilépett, mikor a hidraulikus rendszer és a forgóváz fejleszétese és gyártása két német céghez került ([http://www.sames.org/SAMES Systemtechnik GmbH & Co. KG], [http://www.henschel.eu/Henschel Antriebstechnik GmbH]). A villamos így, nagyjából 70%-ban horvát gyártmány.
A Zágráb városával kötött megegyezés alapján a konzorcium 2007. júniusig 70 ilyen fejlett technológiájú járművet szállított a ZET-nek (Zágráb villamosközlekedési vállalata), melyek megbízhatónak és kényelmesnek bizonyultak; mindegyiken található légkondicionálás, az ülések kényelmesek, az ajtók elég szélesek, és a járműveket mozgássérültek is könnyen tudják használni. 2009-ig további 70 TMK 2200 villamos érkezik Zágrábba.
 
A konzorcium neve nyilvánvalóan az angol ''Croatia'' és ''tram'' (Horvátország, illetve villamos) szavakból ered.▼
A TMK 2200 sorozat iránt már külföldi városok is kifejezték érdeklődésüket, főként európaiak, mint [[Varsó]], [[Szófia]] és több francia város, de még az [[Ausztrália|ausztrál]] [[Melbourne]] is.▼
==TMK 2200==
▲[[Kép:Crotram TMKNT 2200 interior.jpg|bélyegkép|'''[[ZET200px|A 2200|TMK 2200]] horvát alacsonypadlós jármű'''utastere]]
A villamos majdnem teljesen (kb. 70%-ban) horvát gyártmány, közte a legmodernebb elektronikai alkatrészek is. A járművek 32 méter hosszúak, befogadóképességük 202 fő, maximum sebességük 70 km/h.
A TMK 2200 (más néven ZET 2200, NT 2200) egy 100%-ban alacsonypadlós villamos. Jelenleg [[Zágráb|Zágráb]] ([[Horvátország|Horvátország]] városában a ZET (Zágráb tömegközlekedési vállalata) üzemelteti a típust. Itt a [[Nyomtávolság|nyomtáv]] 1000 milliméter, azaz keskeny nyomközű a hálózat . A ZET 70 járművet rendelt 2003-ban miután a Crotram konzorcium alacsony árajánlata alapján megnyerte a közbeszerzési eljárást a [[Siemens AG|Siemens AG]] [[Combino|Combino]] és az Ansaldobreda S.P.A Sirio nevű típusával szemben. A villamosok a hálózat adottságainak megfelelően egyoldaliak és egyirányúak (azaz csak a jármű egyik oldalán vannak ajtók és csak az egyik végén van vezetőállás, a végállomásokon hurokforduló segítségével 'állnak irányba').
 
A szerződésnek megfelelően 2005 tavasza és 2007. május 29 között került leszállításra az első 70 villamos. Mivel a ZET elégedett volt a járművek minőségével 2007 közepén további 70 darabot rendelt, ami 2009. májusáig lesz átadva. A ZET által rendelt mind a 140 villamos 32 méter hosszú, 5 modulból áll, de a ZET további 60 rövidebb (3 modul, nagyjából 21 méter) villamos vásárlását jelentette be.
A TMK 2200-nál a legmodernebb technológiákat alkalmazták. A villamost számítógép vezérli <!-- ,
has axles bottom which is applied for the first time in the world, has oversight cctv cameras etc. // nem teljesen értem, milyen tengely ez? --> A CROTRAM alacsonypadlós villamosai lényegesen olcsóbbak, mint a konkurenciáé (Siemens, Bombardier, Alstom stb.)
 
A második széria ára 130 millió euró (egy jármű 1,85 millió euró) ami magasabb mint a 2003-ban rendelt villamosok 112 millió eurós ára. Az alacsonyabb termelési költségeknek köszönhetően a megnövekedett ár még mindig nagyon versenyképes összehasonlítva a [[Nyugat-Európa|nyugat-európai]] árakkal ahol egy villamos ára akár 2,5 millió euró is lehet.
▲A konzorcium neve nyilvánvalóan az angol ''Croatia'' és ''tram'' (Horvátország, illetve villamos) szavakból ered.
 
▲A TMK 2200-as sorozat iránt már külföldi városok is kifejezték érdeklődésüket, főként európaiak,. mint [[Varsó]], több francia város, [[SzófiaRabat]] és több francia[[Casablanca]] város([[Marokkó]]), de még az [[Ausztrália|ausztrál]] [[Melbourne]] is. Néhány konkrét előkészület is lezajlott már:
==Egyéb hivatkozások a TMK 2200 horvát villamosra==▼
 
* A[[Łódź| Łódźi]] Regionális Villamos (Lodzki Tramwaj Regionalny, [[Zgierz]]-Łódź-[[Pabianice]]) fejlesztésére kiírt nyílt közbeszerzési eljárást a Crotram nyerte, de az eredményt végül megsemmisítették és a lengyel [http://www.pesa.pl/php/index_en.php?id_artykul=1345&%20a=1&%20id_sesja=0 PESA] nyerte a megismételt tendert.
* 2006 szeptemberében megállapodást kötöttek a [[Belgrád|belgrádi]] hatóságokkal egy villamos átadására tesztelésre, ám végül ez nem valósult meg.
* 2007-ben a finn HKL ([[Helsinki]] közlekedési vállalata) érdeklődött a TMK 2200 után. A Končar a ZET egy járművét (2263 pályaszám) küldte Helsinkibe 2007 december 5-én. A HKL-nek a hálózat növekedése és az 1970-es években gyártott Valmet Nr 1 típusú villamosok kiváltása, valamint az alacsonypadlós [[Bombardier Transportation|Bombardier]] Variotram villamosok kiváltása miatt van szüksége új villamosokra. A HKL 40 darabot vett a Bombardier Variotramtípusból, de a nagyon rossz rendelkezésre állásuk miatt elkezdtek új típus után nézni, többek közt a Crotram villamosa is esélyes. Ha a HKL rendelne a TMK 2200 típusból egy rövidebb változatára lenne szükség. A tesztüzem során az utasoktól kritikát kapott a TMK 2200 a kevés ülőhely és lábtér valamint zajossága miatt.
*2008-ban Zágráb [[Szófia|Szófiának]] ([[Bulgária]]) adott egy járművet tesztelésre. 2008 októberében érkezett a 2282 pályaszámú villamos Szófiába, ahol 1009 milliméter a nyomtáv.
 
A Crotram 2008-ban a ZET 2287 pályaszámú villamosával részt vett a két évente [[Berlin|Berlinben]] megrendezésre kerülő [[InnoTrans]] kiállításon is.
 
==Technikai jellemzők==
A villamos 32 méter hosszú, 3 forgóvázas és két befüggesztett szekcióból áll. A modul rendszer azonban lehetőséget ad hosszabb vagy rövidebb változatok gyártására is. A jövőben szélesebb, normál nyomtávú (1435 milliméter) változat is készül, a tervek szerint 2010-re.
 
A villamos teljesen számítógépes vezérlésű, 43 számítógép vezérli és felügyeli a jármű összes funkcióját. Meghajtása aszinkron motoros, a forgóvázak tengely nélküliek így lehet a villamos alacsonypadlós. A felfüggesztés és a csuklószerkezet hidraulikus. A villamos maximális sebessége 70 km/h, elektronikusan leszabályozva. A járművek légkondicionáltak, zártláncú kamerás megfigyelő rendszerrel ellátottak. A villamosok belépési magassága 300 milliméter, ami a jármű belsejében 350 milliméterig emelkedik ezáltal a mozgáskorlátozott utasok is könnyen tudják használni.
 
Technikai adatok:
*Üzemeltető: ZET Zágráb
*Tápfeszültség: 600V [[Egyenáram|DC]]
*Beépített motorteljesítmény: 390 kW
*Kerékképlet: Bo+Bo+Bo+
*Nyomtáv: 1000 mm
*Legkisebb bejárható ívsugár: 16,5 m
*Hossz: 32000 mm
*Szélesség: 2300 mm
*Ülő- és állóhely: 46/156 (4 fő/m2)
 
== Galéria ==
<center>
<gallery>
Kép:ZET 2213 2204 2227.jpg| Hárman a remízben
Kép:ZET 2242 tanuló.jpg
▲[[Kép:Zagreb tram, complete view.jpg|bélyegkép]]
Kép:Crotram TMK 2200.jpg|
</gallery>
</center>
 
▲==Egyéb hivatkozások a TMK 2200 horvát villamosra==
{{commons|Crotram}}
{{fordítás|en|Crotram|angol|oldid=247957344|n=a|4=angol}}
* [http://www.skyscrapercity.com/printthread.php?t=206917/ Képek a TMK 2200-ról]
* [http://www.zeljeznice.net/galerija/categories.php?cat_id=91 Képek]
* [http://koncar.hr/ Končar]
* [http://tzv-gredelj.biz.hr/ Gredelj]
* [http://veke.hu/index.php?fc=cikk&par=170 Crotram a Veke honlapján]
* [http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2008/11/9021/crotram_on_tour.html Crotram Szófiában]
 
 
 
[[Kategória:Tömegközlekedés]]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Crotram”