„McDonnell Douglas DC–10” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Bot: következő hozzáadása: hr:McDonnell Douglas DC-10, simple:McDonnell Douglas DC-10 |
|||
9. sor:
*''DC–10–10CF'' – Az első változatból alakították át, a gép egy részét utasok, a másikat gyorsan ki- és berakodható konténerek töltötték meg. Csak a [[Continental Airlines]] és az [[United Airlines]] használta. Kilenc db-ot építettek belőle.
*''DC–10–15'' – Új, erősebb GE CF6–50-es hajtóművekkel felszerelt változat, a magas fekvésű repterekre tervezték, mexikói légitársaságok használták, az [[Aeromexico]] és a [[Mexicana]]. 1972 és 1982 között gyártottak hét db-ot.
*''DC–10–30'' – A legsikeresebb típus, GE CF6–50-es hajtóművekkel, nagyobb üzemanyagtartájjal és középső főfutóval felszerelve. A második legnagyobb változat. 1972-től 1988-ig maradt gyártásban, a nagy európai légitársaságoknál is népszerű volt. Használta pl.: a [[Lufthansa]], a [[Swissair]], a [[KLM]] és az [[Iberia]] is.
*''DC–10–30CF'' – A 30-as változatból kialakított kombi változat. A gép egy részét utasok, a másikat konténerek töltötték meg. Használta a [[Martinair Holland]], az [[Overseas National Airways]], a [[Sabena]], a [[Trans International Airlines]] és a [[World Airways]]. 26 db-ot építettek.
*''DC–10–30ER'' – A nagy hatótávolságú ''(extended range)'' változat. Hat darabot építettek. Első üzemeltetője a [[Finnair]] volt [[1981]]-ben, majd a [[Swissair]] és a [[Thai Airways International]] használt ilyen gépeket. Maximális felszállási tömege: 263 160 kg, hatótávolsága : 10 620 km. GE CF6–50C2B hajtóművekkel gyártották.
| |||