Főmenü megnyitása

Módosítások

a
jav.
Ezt a típusváltozatot a [[hannover]]i S-Bahn részére fejlesztették ki és csakis ott közlekedik. A '''424''' sorozat messzemenőkig azonos a '''425''' sorozattal, mindössze az alábbi részletekben tér el attól:
* könnyű beszállás kibillenő áthidalás segítségével, mely a 760 mm peronszintű megállóknál a jármű beszállótere és a peron közti hézagot csökkenti
* nincs kerekesszékemelőkerekesszék-emelő beépítve, mivel a fentiek miatt nem szükséges
* nincs beépítve a '''425'''-ösöknél rendszeresített futómű-felügyelet, így a '''424'''-esek legnagyobb sebessége LZB-üzemben is csak 140 km/h
 
 
===425.2===
A második gyártási sorozat, a '''425.2''' az ''[[S-Bahn RheinNeckar]]'' minden vonalán közlekedik. Az eredeti '''425'''-ösökel szemben nincs bennük ''LZB'', viszont kényelmesebb ülésekkel látták el. A padlómagasság (780 mm) kismértékben alacsonyabb az első szériáénál és így a '''424''' sorozatnál leírt kibillenő áthidalás segítségével könnyű a bejutás az S-Bahn-peronokról. A kerekesszékesekkerekes székesek részére pedig a vezetőállások mögötti ajtóknál egy kézi erővel kihajtható lemezrámpa teszi feleslegessé az első széria emelőliftjét. Ez a megoldás tulajdonképpen azonos a '''424''' sorozatéval, a típusjelzés mégis '''425''' lett. 2007 óta a 425.2-esek már csak egy, az 1. tagban lévő első osztályú szakasszal rendelkezik, a 4. tagban lévőt a nagyobb kapacitás érdekében másodosztályúvá minősítették és négy plusz ülést építettek be.
Az ''[[hannover]]i S-Bahn''on 2008-ban 13 további motorvonatot állítanak szolgálatba.