„Mitsubishi A5M” változatai közötti eltérés

A Mitsubishi '''A5M (Typ39)''' repülőgép hordozóról üzemeltethető [[japán]] [[vadászrepülőgép]]. Szövetségeseknél Claude néven vált ismertté. A repülőgépet a kétfedelű Nakajima Typ 90 leváltására tervezték a Japán Császári Haditengerészet 9-Shi kiírása alapján 1934-ben. Első felszállására 11 hónappal a tervezés megkezdése után 1935. február 4.-én került sor K-14 gyári jellel. Ez volt a japán haditengerészet első szabadon hordó egyfedelű repülőgépe.

 

A háború előrehaladtával kijöttek a kiváló repülőtulajdonságokkal rendelkező típus gyengeségei. A páncélozatlan, öntömítő tankokkal nem rendelkező gépet egy ellenséges sorozat rendszerint fáklyává változtatta, míg az amerikai típusok általában több találatot követően haza tudtak érni.

 

A japán repülőgép-hordozók standard gépe a Zero előtt az alsószárnyas, merev futóműves nyitott kabinos Mitsubishi A5M4 Claude volt. Ez a gép 436 km/h sebességgel repült. Abban az időben a U.S. Navy éppen átvette első F3F-1-es behúzható futóműves, kétfedelű gépeit, a Royal Fleet Air Arm pedig a 290 km/h sebességgel repülő Hawker Nimrodokat.

 

A nyugati szövetségesek által Ben, Ray, Zeke, vagy Hap/Hamp néven ismert repülőgépek éppen ott támadtak, ahová a stratégák szerint a japánok el sem juthattak volna. Ezek a célok esetenként 1600 kilométerre voltak a legközelebbi japán támaszponttól, illetve repülőgép-anyahajótól. A már a japánok által is Nulla-vadásznak nevezett gép a légiharcban jobban manőverezett, s a fegyverzete is erősebb volt, mint a Curtis P-40-esé, a Curtis-Wright CW 21-esé, a Brewster Buffalóé vagy a Hawker Hurricane I. gépeké. A jól előkészített flottamanőverekkel és a bázisok telepítésével a Hikotaik (a szárazföldi légierő századai) és Kanjo Koku Sentaik (a repülőgép-hordozókon települt századok) olyan légifölényt teremtettek, amelynek birtokában a japán hadsereg több mint 37 millió km2 terület felett gyakorolhatott hatalmat. Ez volt az alapja annak, hogy a szövetségesek oldalán és a japán katonai körökben is megszületett a legenda a legyőzhetetlen repülőgépről.

 

 

A Nakajima és a Mitsubishi tervezőmérnökei és a haditengerészeti légierő képviselői 1938 januárjában egy konferencián találkoztak Jokoszukában, hogy a korszerű vadászgépekkel kapcsolatos kérdéseket megbeszéljék. A haditengerészet ismertette a kínai hadszíntér harci tapasztalatait, majd kifejtette elvárásait. A követelmények között elsőként jelölték meg a manőverezőképességet, mint egy korszerű vadászgép legfontosabb tulajdonságát. Más vélemények ezzel szemben lényegesebbnek tekintették a nagy hatótávolságot. Ez éppen ellentmondott a Kínában tapasztaltaknak, hiszen ott a japán bombázók vadászkíséret nélkül repültek. Szóba került a fegyverzet is: vagyis két 20 mm-es ágyú beépítése, mert a pilóták egyhangúlag azon a véleményen voltak, hogy a géppuskákkal vívott harc nem eléggé hatásos. A Nakajima cég mérnökei az elvárásokat teljesíthetetlennek ítélték. Ezért 1938 januárjában kiszálltak a versenyből, s így a teljes munkát a Mitsubishi kapta meg.

 

==Külső hivatkozások (angol)==

{{Commonscat|Mitsubishi A6M Zero}}

* [http://www.vectorsite.net/avzero.html The Mitsubishi A6M Zero ("Zeke")] – [http://www.vectorsite.net/indexav.html Air Vectors]