Az [[F1 1994|1994-es szezon]] során a vetélytársak náhányannéhányan közül megvádolták a Benettont, hogy kijátssza az [[FIA]] elektronikus segédeszközökre ([[kipörgésgátló]] és rajtautomatika) vonatkozó tiltását. A megindított vizsgálat kimutatta, hogy a [[Benetton B194]] autókban valóban volt a rajtolást segítő szoftver, ám rivális csapatoknál is számos szabálytalanságot találtak. Arra azonban az [[FIA]] nem talált egyértelmű bizonyítékot, hogy ezeket ténylegesen használták is, így az összes érintett megúszta minimális büntetéssel. Kipörgésgátló szoftvert egyáltalán nem találtak a Benetton autóiban. [[Flavio Briatore]], aki ezidőtájt a csapat főnöke volt, [[2001]]-ben így nyilatkozott: "Az egyetlen bűnünk az volt, hogy akkoriban még túl tapasztalatlanok voltunk, az emberek pedig túl gyanakvók."<ref name="briatore on alledgely cheating benneton">{{cite news |author = Reuters |title = Seven-year ban on traction control likely over |url = http://espn.go.com/auto/news/2001/0204/1062927.html |publisher = www.ESPN.com |date = 2001-02-04 |accessdate = 2006-10-24}}</ref> Mindezek ellenére nemrég, amikor [[Michael Schumacher]] egyik régi B194-es autóját eladásra kínálták, az ismertetőben az állt, hogy "eredeti állapotában, kipörgésgátlóval".<ref>Motor Sport, '''March 2007''', p. 9</ref>
Ugyanebben az évben a Benetton eltávolította az autókból az üzemagyagtöltésnél használt szűrőt, hogy gyorsabb tankolást tegyen lehetővé. Nagy valószínűséggel ez eredményezte [[Jos Verstappen]] autójának kigyulladását a [[hockenheim]]i [[1994-es Formula–1 Német Nagydíj|Német Nagydíjon]].
