„Vita:Chiptuning” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→Ködösítés?!: Hmmm |
|||
30. sor:
:Nem láttam kormoló autót chiptuning után, nem rossz példákat hozok, most csak a józan ész és a fizika törvényei hivatkozom: a nagyobb teljesítmény nagyobb terhelést jelent a motornak, ami vagy az élettartamot csökkenti, vagy a karbantartásigényt növeli. A fogyasztásról: nagyobb energialeadáshoz több üzemanyag kell, hacsak az energiamegmaradás törvényét nem tudod hatályon kívül helyezni. A hatásfok növelhető ugyan, de ez általában pont a teljesítmény csökkenéséhez vezet. Az, hogy egy szűk tartományon belül lesz jobb az autó, mert valaki itt-ott belenyúl a jellegmezőbe az nem csak alkalmasabbá teszi bizonyos felhasználásokra, hanem rontja a többi terhelési típus esetén mitatott jellemzőket. Amit eddig írtam azt csak a tudományos megközelítés mondata velem.
A saját véleményem: nem túl jó reklám egy cégnek, ha a szócikkben szereplőhöz hasonló, a dilettantizmus határát súroló kifejezéseket enged meg magának. (Ebben fogok segíteni.) [[Szerkesztő:Stewe| Stewe]] [[Image:Spinning wheel throbber.gif|20px]]<sup> [[Szerkesztővita:Stewe|Feedback]]</sup> 2009. április 26., 10:59 (CEST)
== Ködösítés?! ==
Én láttam már, hogyan készül egy jó chiptuning és nem mondanám, hogy elégedetlen volt az illető ügyfél az autójával chiptuning után. Ha egy kicsit utánakeresnél a dolgoknak te is találhatnál pár - a te kijelentéseidtől teljesen eltérő - olyan oldalt, ahol a chiptuningról pozitív visszajelzések vannak és ez hosszútávon is úgy néz ki, hogy egy chiptuning mégis csak lehet helyes beállítás, bár némely esetben beigazolódhat az ellenkezője is ha nem hozzáértő végzi a munkát.
Csak annyit fűznék hozzá a te kis javítgatásaidról Stewe, hogy bár én 18 éves vagyok, de átlátom annyira a dolgokat, hogy te csak le akarod járatni a Chiptuning-ot és olyan kijelentésekkel hülyíted a népet, amiket úgy tűnik, még egy 11 év chiptuning tapasztalattal rendelkező szakember sem javíthat ki, mert te úgyis [http://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Chiptuning&diff=5354745&oldid=5354057 visszaírod].
Egy apró megjegyzés az "A tuning mindenféleképpen helytelen beállítás!" kijelentésedre: Az autótuningra egy egész iparág épül te pedig jössz és kijelented, hogy MINDEN TUNING ROSSZ. Már megbocsáss de szerintem jobb lenne szakemberekre bíznod a dolgot, de legalábbis mielőtt írsz ide valamit, győződj meg, hogy a kijelentés minden téren megállja a helyét. Ajánlom figyelmedbe a forrásként megjelölt oldal [http://www.autochip.hu/chiptuning-referencia Referencia] részlegét, ahol alul még teljesítménymérési lapokkal is alá van támasztva, hogy NEM MINDEN TUNING ROSSZ.
– [[Szerkesztő:Darc1n|Darc1n]] <sup>[[Szerkesztővita:Darc1n|vita]]</sup> 2009. április 25., 22:27 (CEST)
Nos amit ott látok az nem mond ellent annak amit én állítok, javaslom, hogy te pedig a nyelvtanba vedd bele kicsit magad, legalább az "és" -ek és a "vagy" -ok szintjéig, hogy megértsd! Nem állítottam hogy a tuning rossz, csak azt, hogy eltér a gyártó által javasolt ''optimális'' beállítástól, és a megnövelt teljesítményért valamit áldozni kell. Ha ez nem fér bele egy szócikkbe /aminek még egy kis önreklám szaga is van, úgyhogy értem én a felháborodást ;-)/ az szándékos félreinformálást jelent. Egyébiránt ajánlom figyelmedbe a [[WP:POV]] lapon, a semleges nézőpontra vonatkozó irányelveket is.[[Szerkesztő:Stewe| Stewe]] [[Image:Spinning wheel throbber.gif|20px]]<sup> [[Szerkesztővita:Stewe|Feedback]]</sup> 2009. április 25., 22:44 (CEST)
A semleges nézőpontról annyit, hogy amit te a szócikkben írtál, az általánosítás, ami egyik szemszögből sem igaz. Attól hogy egyszer láttál egy autót ami kormolt a chiptuning miatt, az még nem jelenti azt, hogy az összes rossz. Nos, (igen itt egy vessző is van, ha már a helyesírásnál tartunk és lesüllyedjek a te szintedre) amit én tudok az az, hogy egy évtizedes tapasztalattal rendelkező tuningcég és a hobbiszinten művelt buherálás nincs azonos szinten. Tudok olyan esetről, amikor egy gyári szoftverrel rendelkező null kilométeres dízel autót hónapokig hurcolászta a gazdája a szervizbe, mert füstölt. A márkaszervizben három hónap alatt annyit állapítottak meg, hogy nincs eltárolt hiba, minden jeladó tökéletesen működik, minden alkatrész hibátlan. Érdekes módon a gyári szoftver módosítása után a füstölés megszűnt, a teljesítmény nőtt és a károsanyag-kibocsátás is végre a határértékek alá csökkent. A fogyasztás romlásáról annyit, hogy mivel chiptuning után a motor már kis fordulatszámon leadja ugyanazt a teljesítményt az optimalizálásnak köszönhetően, ezáltal a fogyasztás csökken. Ha hobbielektronikával foglalkozol, valószínűleg te már konyítasz annyit a dolgokhoz, hogy megértsd. A továbbiakban szeretném, ha állításaidat te is észérvekkel támasztanád alá, nem pedig a helyesírási hibáimon lovagolva ismételgeted önmagad!– [[Szerkesztő:Darc1n|Darc1n]] <sup>[[Szerkesztővita:Darc1n|vita]]</sup> 2009. április 25., 23:44 (CEST)
:Nem láttam kormoló autót chiptuning után, nem rossz példákat hozok, most csak a józan ész és a fizika törvényei hivatkozom: a nagyobb teljesítmény nagyobb terhelést jelent a motornak, ami vagy az élettartamot csökkenti, vagy a karbantartásigényt növeli. A fogyasztásról: nagyobb energialeadáshoz több üzemanyag kell, hacsak az energiamegmaradás törvényét nem tudod hatályon kívül helyezni. A hatásfok növelhető ugyan, de ez általában pont a teljesítmény csökkenéséhez vezet. Az, hogy egy szűk tartományon belül lesz jobb az autó, mert valaki itt-ott belenyúl a jellegmezőbe az nem csak alkalmasabbá teszi bizonyos felhasználásokra, hanem rontja a többi terhelési típus esetén mitatott jellemzőket. Amit eddig írtam azt csak a tudományos megközelítés mondata velem.
A saját véleményem: nem túl jó reklám egy cégnek, ha a szócikkben szereplőhöz hasonló, a dilettantizmus határát súroló kifejezéseket enged meg magának. (Ebben fogok segíteni.) [[Szerkesztő:Stewe| Stewe]] [[Image:Spinning wheel throbber.gif|20px]]<sup> [[Szerkesztővita:Stewe|Feedback]]</sup> 2009. április 26., 10:59 (CEST)
"Nagyobb energialeadáshoz több üzemanyag kell" - Megint csak egy laikus megközelítés, javaslom tényleg olvass el pár könyvet ebben a témában, mert alapvető dolgokban mondasz hülyeségeket.
"egy szűk tartományon belül lesz jobb az autó, mert valaki itt-ott belenyúl a jellegmezőbe" - Újabb ökörség, a cikkben nem a hobbiszintű otthoni bütykölős chiptuningról van szó, hanem több mint ezer esetben bebizonyított eredményekről.
Én magam nem értek annyira a dolgokhoz, de azzal tisztában vagyok nem az üzemanyag mennyisége a meghatározó, hanem legalább 6-8 paraméter egymással jobb szinkronba hozása minden tartományon.
Szóval mielőtt elárasztanád még jobban a badarságaiddal ezt a vitalapot és a szócikket egyaránt, megmondom neked előre, hogy nem én vagyok az egyetlen aki nem ért veled egyet, szerintem számos nálam sokkal jártasabb szakember is észre fogja venni ezeket a beszélgetéseket és akkor talán számodra is érthetően elmagyarázzák részletesen a dolgokat.
Utoljára ajánlanám figyelmedbe újból a [http://www.autochip.hu/chiptuning-referencia Chiptuning Referencia] honlapot, ahol a legalul található képek úgy érzem önmagukért beszélnek.
Remélem a továbbiakban nem azt kéne itt olvasnom, hogy a chiptuning káros és nagyobb fogyasztással meg motor élettartam vesztéssel jár. Ha továbbra is ehhez tartod magad jelölj meg legalább forrást és továbbra is várom az ÉSZÉRVEKET. -[[Szerkesztő:Darc1n|Darc1n]] <sup>[[Szerkesztővita:Darc1n|vita]]</sup> 2009. április 26., 11:48 (CEST)
| |||