Az 1961-62-ben felújított Kecskemét-Lakitelek szakaszba a felújítás során lágyvasbetétes-fatiplis BU jelű betonaljakat építettek be. Ezek az aljak mára elöregedtek, megrepedtek, a cseréjük és újratiplizésük (időtálló műanyag tiplivel) folyamatos. A sínek nagyrészt c rendszerűek (34,5 kg/m) 48 kg-os sínek Kecskemét állomástól a [[44-es főút]] felüljárójáig (47-es szelvényig) találhatók. Ezen a szakaszon 60 km/h az engedélyezett sebesség, tovább lakitelekigNyárlőrinc első kitérőjéig (131-es szelvény) 50 km/h motorvonatoknak, 4030 km/h mozdonyos vonatoknak.
Az 1950-52 között épített Lakitelek-Kunszentmárton szakasz egységesen c rendszerű 34,5 kg/m és 48 kg/m sínekből és B, TU jelű betonaljakból áll. Az ágyazat váltakozóan zúzottkő, kavics vagy salak. Szórványos aljcserék és átépítések történtek (pl. a Tisza-hídnál) de nem jellemzőek. Emiatt a vonatok csak 40 km/h-val közlekednek az elérhető 60 km/h helyett.
