„Állásszög” változatai közötti eltérés

Állásszög a repülőgép hordfelűletén a belépő élt és a kilépő élt ősszekötő egyenes (húr) és a haladási irány (megfújási irány) által bezárt szög. Állásszöge a vízszintes vezérsíknak és a légcsavarnak és a gázturbina kompresszor lapátjainak is van. Légcsavarnál az állásszög a forgó és az előre haladó mozgás eredőjének a légcsavar húrjával bezárt szöge. Szárny szokásos állászöge kb. 0-3 fok között van. A vezérsíkok állásszöge (ha külön magassági kormány is van) hasonló. Ha külön magassági kormány nincsen, hanem a vezérsík magassági kormány feladatát is ellátja akkor az állásszög kb. -15-+35 fok között van, de lehet több is. Állítható légcsavarnál a szokásos állásszög a tollak végén a levegőhöz képest 5-15 fok között van, a repülőgép kereszt-tengelyével típustól függően 5-20 fokot zár be. Ugyanez teljes sebességnél a tollak végén a legnagyobb sebesség környékén maximum kb. 20-65 fok között lehet. Légcsavarnál az állásszög a tengelytől távolodva csökken, mert az adott pont kerületi sebessége kifelé növekszik, az előrehaladás viszont egyforma. Ezzel az elcsavarással lehet biztosítani, hogy a légcsavar tollainak (lapát) állásszöge minden pontjukban lehetőleg közel azonos legyen. (Az első érték kis sebességű repülőgépnél alkalmazott állásszög, a 65 fok a II. világháborús Musztáng légcsavarjánaklégcsavar tollvégeinek a legnagyobb állásszöge.