„Riccardo Patrese” változatai közötti eltérés

'''Riccardo Patrese''' ([[Padova]], [[1954]]. [[április 17.]] – ) [[Olaszország|olasz]] autóversenyző, [[F1 1977|1977]] és [[F1 1993|1993]] között a [[Formula–1]] versenysorozat pilótája volt. F–1-es pályafutása alatt 257 nagydíjon vett részt, ami 15 évig rekord volt. ([[F1 2008|2008]]-ban [[Rubens Barrichello]] vette át tőle a legtapasztaltabb versenyző címét.) [[2005]]-ben Dél-Afrikában, a [[kyalami]] pályán, a visszavonult Formula–1-es versenyzők számára megrendezett [[Grand Prix Masters]] versenyen visszatért az autóversenyzéshez, ha csak rövid időre is.

 

Patrese versenyzői karrierjét [[F1 1977|1977]]-ben, a [[1977-es Formula–1 Monacói Nagydíj|Monacói Nagydíjon]] kezdte a [[Shadow]] csapatnál, mely az év közben váltott versenyzőt. Még ugyanabban az évben a csapatvezető [[Jackie Oliver]] elhagyta a [[Shadow]]-t, hogy [[Arrows]] néven új csapatot alakítson magának; Patrese vele együtt távozott. Az Arrows frissen létrehozott első kocsija a Shadow másolata volt, így az a szabályoknak megfelelően csak az áttervezés után indulhatott a versenyeken. Az új kocsit a csapat hat hét alatt építette fel.

 

[[F1 1978|1978]]-ban, az [[Arrows]] [[1978-as Formula–1 Brazil Nagydíj|második versenyén]] Patrese majdnem győzelemre vitte a csapatot, a kocsi motorja azonban 15 körrel a vége előtt felmondta a szolgálatot. Az év [[1978-as Formula–1 Olasz Nagydíj|Olasz Nagydíján]] Patrese a rajtnál tömegkarambolba keveredett [[James Hunt]]tal, és más versenyzőkkel. A baleset következtében a svéd [[Ronnie Peterson]] az eset másnapján életét vesztette. Bár Patrese felelősségét a baleset okozásában hivatalosan sosem ismervték el, a korábbi világbajnok Hunt kampányt indított ellene, melynek következményeként Patreset egy versenyre eltiltották. A TV-felvételek alapján [[James Hunt|Hunt]] lehetett a baleset okozója, de ezt sose ismerte el, s a későbbiekben is támadta Patreset, mikor a BBC-nél lett a versenysorozat kommentátora.

 

[[F1 1982|1982]]-ben Patrese átigazolt a [[Brabham]]hez, ahol óriási szerencsével megszerezte első győzelmét a [[1982-es Formula–1 Monacói Nagydíj|Monacói Nagydíjon]].

A futam nagyrészében a Renault-s Alain Prost vezetett, de a verseny vége előtt 3 körrel falnak csapta az autóját, így Patrese jó pozícióban volt a verseny megnyereséhez.

Megunva a sok technikai hibát, elhagyta a Brabhamet, hogy majd 1986-ban térjen vissza újra a Bernie Ecclestone által pénzelt csapathoz.

 

Patrese [[F1 1984|1984]]-ben a Formula–1 be visszatért [[Alfa Romeo]] csapathoz igazolt, ami két nagyon halvány évet eredményezett, összesen 8 ponttal, és egy dobogós helyezéssel.

Pedig minden tökéletesnek indult:olasz kocsi olasz motorral, olasz szponzorral, olasz pilótával.

<ref>http://www.formula1.com/results/team/1985/</ref>

 

[[F1 1986|1986]]-ban Patrese visszatért a Brabhamhez, de a csapat addigra kifulladt, s nem tudták már versenyzőiket győzelemhez juttatni. Bár a csapat [[BMW]] motorja erősebb volt a versenytársakéhoz képest, Patrese számára újabb két győzelem nélküli évad következett. Ennek ellenére Patrese a csapatát nyílvánosan soha nem kritizálta.

A csapat szezon közben elvesztette Elio de Angelis-t, így Patrese és a csapat morálisan is válságban volt.

A B.M.W. motor bár erős volt, viszont megbízhatatlan, így a B.M.W. sem koncentrálta erőit a Brabhamre, ami tovább rontotta a csapat versenyképességét.

 

[[F1 1987|1987]] végén Patrese lehetőséget kapott haldokló karrierje megújítására, mikor a [[Brabham]] tulajdonos [[Bernie Ecclestone]] közreműködésével a [[WilliamsF1|Williams]] őt kérte fel az edzés közben [[Nigel Mansell|Mansell]] pótlására az évad záróversenyén, [[1987-es Formula–1 Ausztrál Nagydíj|Ausztráliában]].

 

[[F1 1991|1991]]-ben [[Nigel Mansell|Mansell]] visszatért a Williamshez. Ennek és a Renault motoroknak köszönhetően a csapat ismét sikeres lett, A konstruktőrök között és Mansell révén egyéniben is másodikok lettek. A sikerből Patrese is kivette a részét, győzelmet aratott [[1991-es Formula–1 Mexikói Nagydíj|Mexikóban]] és [[1991-es Formula–1 Portugál Nagydíj|Portugáliában]]. Összesítésben a harmadik helyen végzett, a legeredményesebb szezonját zárva.

 

A karrierje során legjobb világbajnoki helyezését ebben az évben érte el, 2. lett, világbajnok csapattársa, Nigel Mansell mögött.

 

[[F1 1993|1993]]-ban, míg a Williams továbbra is dominált a mezőnyben, Patrese egyre nehezebben találta helyét új csapattársa, [[Michael Schumacher]] mellett is. Ennek következtében a csapatvezetés Patresét az év vége előtt szabadlistára helyezte. A következő szezonra a legtöbb versenyzői pozíció már foglalt volt, így Patrese a visszavonulás mellett döntött.

Patresehez kötődik egy másik történelmi esemény is:3,2 másodperc alatt hajtották végre a Benetton szerelői kerékcseréjét, ami mindmáig a leggyorsabb.

Formula–1-es pályafutása alatt 257 nagydíjra nevezett és 256-on indult el, ami 15 évig rekordnak számított. A 2000-es évektől 17-19 versenyt rendeztek egy évadban, így többen is igen közel kerültek a 256 rajthoz. [[F1 2006|2006]]-ban [[Michael Schumacher]] 248 nagydíj után vonult vissza. Rekordját végül [[Rubens Barrichello]] döntötte meg, a [[2008-as Formula–1 Török Nagydíj|2008-as Török Nagydíjon]]. A közelmúltban [[David Coulthard]] is esélyes lett volna, hogy megdöntse Patrese rekordját, ha nem vonul vissza a [[F1 2008|2008-as szezon]] végén.

 

{|{{széptáblázat}}|style="text-align: center"

!'''év'''!!'''helyezés'''!!'''pontszám'''!!'''rajthozállások'''!!'''győzelmek'''!!'''dobogós helyezések'''!!'''autó'''

|}

 

 

{{F1 Tábl-ért}}

|}

 

 

<references/>

 

{{Commons}}

* [http://www.riccardopatrese.com/ www.riccardopatrese.com]

[[de:Riccardo Patrese]]

[[es:Riccardo Patrese]]

[[fi:Riccardo Patrese]]

[[fr:Riccardo Patrese]]