„Chiptuning” változatai közötti eltérés

A mai modern [[belső égésű motor|belső égésű motorok]] működését az elektronikus vezérlő egység (Electronic Controller Unit, ECU) irányítja, a hozzá csatlakoztatott jeladóktól beérkező adatok alapján. A '''chiptuning''' mechanikai átalakítás nélkül emeli meg a motor [[teljesítmény]]ét és [[forgatónyomaték]]át, az ECU [[szoftver|szoftverének]] módosításával.

==Működése==

*levegő áramlási sebessége a szívócsőben

*levegő nyomása a szívócsőben

*égéstér belső folyamatai (kopogás)

*leadott aktuális nyomaték

:Gyakran és nagy távolságra használt járművek hozzáállítása az üzemeltetési igényekhez. Az alsó teljesítménytartományban (városi forgalom, és alsóbbrendű utak, ahol egyébként sem lenne kihasználható) gazdaságos, és kímélő karakterisztikát biztosító szabályozási jellegfelületet valósítanak meg, a felső üzemi tartományban pedig elérhetővé teszik a motor fizikai lehetőségeinek felső határát is. Önmagában káros hatása nincs, átlagos vezetési stílus mellett nincs észrevehető változás, csak a gazdaságosabb üzemeltetés, váratlan forgalmi helyzetek megoldásánál azonban lehetővé teszi a szériabeállításoknál sokkal magasabb teljesítményt is, esetleges pillanatnyi fogyasztásnövekedés, vagy környezetszennyezés árán. A tartós feszített tempó persze a túlterhelés mértékével arányosan gyorsabb elhasználódást eredményez.

*„Verseny”-tuning:

 

 

=== Más megoldások ===