A '''BDVmot''' villamos-motorvonat alapegysége egy B’B’ tengelyelrendezésű 1520 kW teljesítményű poggyászteres villamos motorkocsiból ('''BDVmot'''), két közbenső 2’2’ tengelyelrendezésű mellékkocsiból ('''Bmx''') és egy ugyancsak 2’2’ tengelyelrendezésű vezérlőkocsiból ('''Bmxt''') áll. Az összes gépészeti berendezés a motorkocsiban lett elhelyezve. A motorkocsi két forgóvázában elhelyezett négy kerékpárját az alvázra hosszirányban felfüggesztett 2 db – a gyártás éveiben újdonságnak számító – aszinkronmotor hajtja kardántengely és [[Fogaskerék|kúpkerékhajtás]] segítségével. A vontatómotorok táplálásához a járművek építése idején még [[COCOM-lista|nem volt lehetőség]] nyugatról a korszerű ''GTO-tirisztor''ok beszerzésére, így a hajtáselektronikát hagyományos tirisztorokkal, áraminverteres felépítéssel oldották meg. A motorkocsi képes visszatáplálásra, de ezt a funkciót hibás működései miatt ki kellett iktatni. A vonat ajtajai távműködtetésűek, gombnyomásos nyitással és központi, a mozdonyvezető általi ajtózárással. Három villamos motorvonat összekapcsolható és egy egységként távműködtetve vezérelhető. A közbenső mellékkocsik a vonategységből kisorolhatóak, és [[mozdony]] vontatta szerelvény alakítható belőlük.
A 120 km/h maximális sebességű motorvonatokból [[1990]]-ig 20 db készült, melyből az utolsó 4 egység egy-egy elsőosztályú mellékkocsit ('''Amx''') is tartalmazott - ezek ma mozdonyvontatású szerelvényekben közlekednek. Kezdetben sok gond volt a kardántengelyekkel és vontatómotor csapágyakkal, mely balesethez és a motorkocsik időszakos leállításához vezetett. A problémát ezen alkatrészek megerősítése orvosolta. A sorozatból már csak 19 motorkocsi közlekedik, mert a '''BDVmot''' 005 motorkocsit [[1994]]-ben baleset miatt selejtezték, és a korábban leégett '''BDVmot''' 019-et a selejtezett 005-ösből építették újjá.
