„MÁV 376 sorozat” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Rm40 (vitalap | szerkesztései) |
Rm40 (vitalap | szerkesztései) |
||
87. sor:
==Brotan-kazánnal==
[[Kép:376brot.jpg|thumb|left|250px|A MÁV 376 sorozatú mozdonya túlhevített gőzű ikergépezettel, Brotan-kazánnal]]
A háború okozta vörösrézhiány miatt [[1915]]. novemberétől a mozdonyok ''[[Brotan-kazán|Brotan–Deffner-rendszerű]]'' vízcsöves [[gőzkazán|kazánnal]] épültek, '''116<math>{}^{1}</math> szerkezetszám'''mal. A tűzszekrény falát 38 db 73/83 mm-es acélcső alkotta, melyek fent egy 1,85 méter hosszú, 600 mm belső átmérőjű előfejbe torkolltak. A rostély vízszintes helyzetű lett, szélesség nőtt, hossza csökkent. A hosszkazán két övből készült: az elülső, hosszabb öv továbbra is hengeres, a hátsó rövidebb öv kúpos kialakítású lett leghátul 1,45 méteres átmérővel. A kúpos övre került a gőzdóm, míg annak korábbi helyére helyezték át a homoktartályt. A víztisztító helye nem változott. A mozdonyokba két példány kivételével ''Stein-rendszerű vízelválasztó''t szereltek. A beömlőcsövek 105/115 mm átmérővel, a füstszerkényen belül 870, azon kívül 1500 mm hosszúsággal, a kiömlőcsövek 135/145 mm átmérőjűek 1,82 mm hosszúsággal készültek. Ezt a változatot [[1916]]-ig gyártották, utána a termelést a ''[[MÁV 375|375]] sorozat'' gyártására összpontosítottak. Addig az időpontig [[MÁV]]: összesen 28 db-ot vett át a [[MÁV]] és '''376,484–511''' pálaszámokkal álltak szolgálatba. A [[túlhevítő]]s '''376-os'''ok egységára egységesen 66 875,– [[Osztrák–magyar korona|korona]] között mozgott.
Az [[első világháború]] alatt a [[MÁV]] nem tudott magas [[lobbanáspont]]ú hengerolajokhoz hozzájutni. Emiatt a nagyfüstcsöves túlhevítővel ellátott '''376''' sorozatú mozdonyoknál [[1917]]-től három, míg a kisfüstcsöves példányoknál négy túlhevítőelem kiszerelésével a túlhevítés hőfokát kb. 300 °C-ra csökkentették.
|