„MÁV 328 sorozat” változatai közötti eltérés

Az [[1950-es évek]] szénellátási nehézségei miatt a [[MÁV]] [[1954]]-ben több mozdonyát kiegészítő olajtüzeléssel látta el. A '''328-as'''ok közül 10 db celldömölki és 12 db szombathelyi honállomású mozdonyra kerültek fel a szükséges berendezések (olajporlasztók, lángbolt, téglafalazat, egyéb szerelvények). A szerkocsikon gőzzel fűthető fűtőolajtartályt helyeztek el. [[1954]]-ben a MÁV többi gőzmozdonyához hasonlóan a [[füstszekrény]]ajtóra felfestették a fehér keretű ötágú [[vörös csillag]]ot. Mivel a [[Magyar Optikai Művek]] [[1954]]-ben beszüntette a régebbi típusú kenőszivattyúk alkatrész-ellátását, így a '''328 sorozat''' melegkenő-szivattyúi helyére is megkezdték az FSA típus felszerelését. [[1955]]-től a mozdonyokra a személyzet kímélése érdekében ''füstterelő lemez''eket szereltek. Több típus kipróbálása után végül egy, a ''[[MÁV 424|424]] sorozatú'' mozdonyokéhoz nagyon hasonló kivitel rendszeresítése mellett döntöttek, mely a mozdony külsejét jelentősen megváltoztatta. A ''[[MÁV 301|301]] sorozatú'' mozdonyokkal ellentétben a [[füstszekrény]]ajtó kúpos kivitelű maradt. Ugyanezen évtől a vezetőállásokat fűtéssel látták el, melyet a kenőszivattyú gőzvezetéke táplált. [[1956]]-tól a mozdonyok légszivattyúit négyhengeres Knorr–Nielebock W-8/1 típusúra cserélték. Ebben az évben elrendelték a mozdony pályaszámainak fehér olajfestékkel történő felfestését a mozdony elejére és a szerkocsi hátsó falára. Elöl a pályaszámot a kúpos [[füstszekrény]]ajtó miatt a [[füstszekrény]]tartóra festetették fel. [[1957]]-től felszerelt a szerkocsira védfalat szereltek, a mozdonyokról pedig a vízlágyító szerek alkalmazása miatt feleslegessé vált mechanikus [[Víztisztító (gőzmozdony)|víztisztító]]kat leszerelték.