„Kfir” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Bot: qczTemplate – repcsiadat sablon cseréje |
a kisebb formai javítások |
||
28. sor:
}}
A '''Kfir''' ([[ivritül]] ''oroszlánkölyök)'' [[deltaszárny]]ú, [[szuperszonikus]] [[vadászbombázó repülőgép]], melyet a francia [[Mirage III]] továbbfejlesztésével hoztak létre [[Izrael]]ben, az [[1970-es évek]]ben.
Az új, nagyobb átmérőjű és rövidebb hajtómű miatt a törzs hátsó részét áttervezték, a függőleges vezérsík tövében egy kisebb légbeömlőnyílást alakítottak ki a hajtóművet hűtő levegő számára.
Az első, Kfir C.1 változatból csak 27 darab épült, ezt követte a C.2, amelyen több aerodinamikai finomítást végeztek. Az orr két oldalára egy-egy keskeny légterelő lemezt, a légbeömlőnyílások elejére leszerelhető kacsaszárnyakat építettek. A szárny belépőélét a szárny szélességénél kiugratták, az így létrejövő „kutyafognak” nevezett megoldás segít a levegőt a szárnyra terelni. A repülőgépnek jobb lett a manőverezőképessége, és rövidebb kifutópályáról is fel tudott szállni. Kettő kivételével az összes Kfir C.1-et a C.2 standardnak megfelelő szintre korszerűsítették. Összesen 185 Kfir C.2-t építettek, ebből több a Kfir TC.2 kétüléses gyakorlóváltozata volt. Ennek orra sokkal hosszabb volt, mint a francia Mirage IIIB-jé, mert a második ülés miatt eltávolított elektronikát a pilótakabin elé építették be, így a repülőgép képességei nem csökkentek. Hogy ne zavarja a kilátást, a gép orra lefelé hajlik.
A Kfir utolsó, sorozatban gyártott változata a C.7 volt, ezen a fegyverfelfüggesztő csomópontok számát kilencre növelték, elektronikáját folyamatosan korszerűsítették. A repülőgépeket mára kivonták a szolgálatból, egy részüket eladták.
Kfir C.10 néven kidolgozták a repülőgépek korszerűsítési programját, de ebből idáig senki nem vásárolt.<ref>[http://www.acig.org/artman/publish/article_12.shtml Kfir C.10] By Iain Norman</ref><ref>[http://www.israeli-weapons.com/weapons/aircraft/kfir/Kfir.html Kfir] – Az israeli-weapons.com cikke</ref>
== Megrendelő és üzemeltető országok ==
=== {{fj|Izrael|1}} ===
=== {{fj|Ecuador|1}} ===
10 C.2/TC.2-t vásárolt.
=== {{fj|Kolumbia|1}} ===
Először 13 C.7/TC.7-et vásárolt az [[1970-es évek]] végén, majd a gépek számát tovább növelték. A gépeket bevetették a gerillák elleni harcokban, melynek során két gépet vesztettek. A [[2000-es évek]]ben a megmaradt 24 gépet [[Israel Aerospace Industries]] korszerűsítette, többek között új [[rádiólokátor]]t beépítve. A repülőgépeket alkalmassá tették [[Python 5]] és [[Rafael Derby|Derby]] [[légiharc-rakéta|légiharc-rakéták]] hordozására is.<ref>
{{cite web|url=http://www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/hirek/izrael_atadta_kolumbianak_az_elso_modernizalt_kfir-eket/|title=Izrael átadta Kolumbiának az első felújított Kfir repülőgépeket|publisher=[http://jetfly.hu JETfly Internetes Magazin]|accessdate=2009-06-23}}</ref>
=== {{fj|Srí Lanka|1}} ===
Egy századnyi C.7 és TC.2 gépet vásárolt.
=== {{fj|usn|1}} ===
''F–21 Lion'' néven 25 felújított C.1-est az [[Amerikai Haditengerészet]] és a Tengerészgyalogság bérelt.
54. sor:
== Lásd még ==
== Külső hivatkozások ==
{{
=== Lábjegyzetek ===
<references/>
62. sor:
{{Link FA|es}}
[[en:IAI Kfir]]
[[ca:IAI Kfir]]
| |||