„Tolóerő” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
29. sor:
A tolóerő fenti összefüggésének alkalmazásánál a különböző hajtásoknál a következő megfontolásokat kell tenni:
Gázturbinás és torlósugár hajtóműnél a belépő levegő tömegárama és a kilépő égéstermékek tömegárama közel egyenlő:
:<math>\dot m_1 \
Ezzel szemben a fúvócsövét általában úgy tervezik, hogy a nyomás a beömlésnél és a fúvócsőből való kilépésnél azonos legyen:
* Dugattyús motorral hajtott légcsavar esetében a két tömegáram megegyezik és természetesen nyomáskülönbség sem léphet fel.▼
:<math>\mathbf{p_2}-\mathbf{p_1} </math>,
így a tolóerő egyenlete így alakul:
: <math>\mathbf{F} = \dot m (\mathbf{v_2} - \mathbf{v_1})</math>.
Bevezetve a tömegáram egységére vonatkoztatott tolóerőt a '''fajlagos tolóerő'''t:
:<math>F_s = \frac {\mathbf{F}}{\dot m} = \mathbf{v_2} - \mathbf{v_1}</math>,
ez látható, hogy csak a repülési sebességtől és a gázsugár kiömlő sebességtől függ.
=== Rakétamotor ===
Rakétamotorok magukkal viszik az oxidáló szert is, így a tolóerő képletéből a második tag kiesik:
: <math>\mathbf{F} = \dot m \mathbf{v_2} + \mathbf{A_2} (\mathbf{p_2}-\mathbf{p_1})</math>.
=== Légcsavar ===
▲
:<math> F = \frac { \rho}{2} A (\mathbf{v_2}^2 - \mathbf{v_1}^2) </math>,
ahol
:<math> \rho </math> a közeg [[sűrűség]]e,
:<math> \mathbf{A} </math> annak a körnek a területe, melyet a légcsavar súrol forgás közben.
<!--
| |||