UH–72 Lakota

amerikai katonai helikopter

Az UH–72 Lakota kéthajtóműves többcélú helikopter, az Eurocopter EC145 katonai változata. Az Airbus Group észak-amerikai leányvállalata, az American Eurocopter (napjainkban Airbus Helicopters) gyártja. Szerepelt az Egyesült Államok Hadserege által 2006. június 30-án kiírt többcélú könnyű helikopter(LUH) tenderén, akkor még UH–145 típusjelzéssel. 2006 októberében a helikopterre 345 darabos megrendelést adott a védelmi minisztérium. A gépekkel az elöregedett UH–1H és OH–58A/C könnyű helikoptereket váltják le az amerikai hadseregben és a Nemzeti Légi Gárdánál.

UH-72A
UH–72 Lakota
UH–72 Lakota

Funkciótöbbcélú helikopter
GyártóAirbus Helicopters
Sorozatgyártás2006-tól
A Wikimédia Commons tartalmaz UH–72 Lakota témájú médiaállományokat.

Története szerkesztés

Háttér szerkesztés

Az Egyesült Államok hadserege elindította LHX programot 1980 elején, hogy két, de alapjaiban megegyező típust hozzanak létre. Az egyik egy általános, könnyű helikopter volt ("LHX-U") a másik egy taktikai könnyű támadó és felderítő helikopter ("LHX-SCAT") amely kiegészíti és kíséri az akkor indult támadó helikopter AH-64 Apache programot. Végül elvetették az egész programot és a hangsúlyt egy futurisztikus támadó helikopter felé terelték, amely a RAH-66 Comanche lett volna.

2004-ben az Amerikai Védelmi Minisztérium megszüntette a RAH-66 programot. Ezzel párhuzamosan elkezdték vizsgálni a RAH-66-os kiesése után, hogy miként lehet pótolni a típust. Ekkor született meg a három fejlesztési program, a Armed Reconnaissance Helicopter (fegyveres felderítő helikopter) (ARH), a Light Utility Helicopter (könnyű többcélú helikopter (LUH), és egy jövőbeli szállító helikopter (FCA) (későbbi elnevezése Joint Cargo Aircraft, vagy JCA) (közös szállító helikopter).

Az LUH program és az "UH-145" szerkesztés

A LUH programot 2004 elején indították, amely akkor 322 helikopter beszerzésére irányult, de ki kellett elégíteni a Nemzeti Gárda, adminisztratív és logisztikai feladatokat, az Egészségügyi evakuációs feladatoknak (MEDEVAC), valamint a hadsereg kiképző helikopterrel szemben támasztott követelményeknek. Az UH-145 mellett még öt pályázat érkezett. Pályázatot adott be a Bell Bell 210 és Bell 412, Hughes MD Explorer és az AW139. Végül az EADS North America (EADS NA) UH-145 típusát hirdették ki győztesnek, amely az európai EC145 programon alapul.

2006. június 30-án kihirdették a győztest, amely az EADS NA lett és ezzel elnyerte a 3 milliárd dolláros szerződést. Augusztusban hivatalosan is megkapta az UH-145 helikopter az amerikai UH-72A nevet. Több vesztes cég tiltakozott.

Ez a tiltakozás ugyan négy hónappal csúsztatta a programot, de az EADS NA le tudta szállítani az első helikoptert a decemberi ünnepségre. Az UH-72-es helikopter akkor kapta a Lakota nevet, amely egy indián törzsi név. Hosszú hagyománya van annak, hogy a helikoptereket indián törzsekről nevezik el. A LUH üzlet az EADS NA legnagyobb megrendelése lett, amelyet európai cég valaha is kapott az Államokban, beleértve az Egyesült Államok Parti Őrségének HH-65 Dolphin és HC-144A típusait, valamint az egyéb biztonsági és védelmi rendszereket is.

A Lakota program 2007. augusztus 23-án megkapta a teljes pénzügyi támogatást a 345 helikopter legyártására. 2009 decemberében a hadsereg további 45 db-ot rendelt, így már összesen 178 helikoptert igényeltek. EADS North America 2010 márciusában adta át a 100. db-ot.

Műszaki adatok szerkesztés

  • Hossz: 13,03 m
  • Magasság: 3,45 m
  • Rotorátmérő: 11,0 m
  • Üres tömeg: 1792 kg
  • Hasznos terhelés: 1793 kg
  • Legnagyobb felszálló tömeg: 3585 kg
  • Maximális sebesség: 269 km/h
  • Hatótávolság: 685 km
  • Legnagyobb repülési magasság: 5791 m
  • Hajtómű: 2 db Turbomeca Arriel 1E2 szabadturbinás hajtómű, egyenként 550 kW (738 LE) maximális teljesítménnyel

Jegyzetek szerkesztés

További információk szerkesztés