Vita:Jak–3
|
Ez a szócikk témája miatt a Repülési műhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Besorolatlan | Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nem értékelt | Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: ismeretlen | |||
| |||
|
Ez a szócikk témája miatt a Hadtudományi műhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Jól használható | Ez a szócikk jól használható besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nagyon fontos | Ez a szócikk nagyon fontos besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: Kavics (vita), értékelés dátuma: 2009. január 14. | |||
| |||
Jak-3 szócikk úgy általában
szerkesztésEzzel a szócikkel körülbelül semmi nincs rendben. Egy darab hivatkozás nincs... mondjuk ilyen marhaságokat nem is lehet összehordani hiteles forrásból.
Kezdjük ott, hogy a 3-ast nem a 9-es váltójának tervezték (hogy magyarázza akkor a szerző a Jak-9U-t ami a Jak-3 után állt szolgálatba...? Sehogy vagy még úgy sem!)
A Jak gépek a háború alatt durván két, részben független vonalon voltak fejlesztve. Az egyik az I-26 (később Jak-1) - Jak-1M - Jak-3 vonal. A másik a kiképzőnek indult később vadászá IS fejlesztett I-27/UTI-26 (később Jak-7UTI) - Jak-7 vadász változatok - Jak-9 változatok - VK-107A-val szerelt Jak-9 változatok (pl. Jak-9U) vonal.
Aztán... a Jak-3 nem eshetett át a tűzkeresztségen 43-ban. A Jak-1M és a Jak-3 proto példányaival végig szenvedték 1943-at a különböző gyári és állami teszteken, a sorozatgyártás el sem kezdődött 1944 márciusáig, a frontra meg csak nyáron jutott belőlük először.
Legalább az angol szócikket olvassátok már el az isten szerelméért! Bár illene az oroszt is, sőt minimum a hivatkozott anyagokat meg kéne tekinteni, mert máshol legalább az van! 84.236.95.103 (vita) 2024. október 13., 19:02 (CEST)