Z 4

A Z 4 csehszlovák személygépkocsi, amelyet 1933–1936 között gyártott a Brnói Csehszlovák Fegyvergyár (Zbrojovka Brno). Ez volt az első sorozatban gyártott elsőkerék hajtású csehszlovák autó. Öt gyártási sorozatban 2750 darabot készítettek.

Z 4
1936-ban gyártott Z 4 az V. sorozatból
Gyártó	Zbrojovka Brno
A Wikimédia Commons tartalmaz Z 4 témájú médiaállományokat.

Története

A Z 4-est az 1930-as évek elejétől gyártott, az értékesítést tekintve azonban nem igazán sikeres Z 9 utódánnak szánták. A Z 9-es konzervatív, az 1930-as évek közepére már elavult konstrukciónak számított. Az új modellt eredetileg a német DKW licence alapján szerették volna gyártani. A licencdíjat azonban túl magasnak találta a cég, ezért a Zbrojovka Brno a licencvásárlás helyett egy saját konstrukciót tervezett. A mellsőkerék hajtású jármű koncepciója továbbra is a DKW-n alapult, de mellőzték annak jogvédett műszaki megoldásait. Tervezése 1932 júniusában kezdődött. A Bořivoj Odstrčil (1899–1988) vezette tervezőcsoport hét hónap alatt fejlesztette ki a ZA32 jelzésű prototípust, amelyből három példány készült 1933 januárjára (a harmadik prototípust bemutató- és reklámautónak használták).

A Z 4 jelzést kapott modellt 1933 áprilisában mutatták be először a nyilvánosság előtt a prágai autószalonon. Sorozatgyártása 1933 májusában kezdődött. Annyira sikeres volt, hogy az első gyártási sorozat már a piacra kerülése előtt, májusban el is fogyott. Az „erős négyes” (silná čtyřka) reklámszlogennel a járművek 1933 nyarától voltak elérhetők a piacon.

Az első gyártási sorozatban 500 példány készült 1933 szeptemberéig. Ezek nagy része, 420 darab kétajtós, négyüléses félkabrió kivitelű volt, míg 80 darab roadster kivitelű volt. A járművek ára 22 400 csehszlovák koronás ára volt. Ennél olcsóbbak abban az időben csak az Aero két- és háromüléses kisautói, az Aero 500 (16 600 korona), Aero 662 (19 900 korona) voltak. 905 cm³-es kétütemű, kéthengeres motorja 14 kW (19 LE) maximális teljesítményt biztosított.

Az 1933. június 10-11-én első alkalommal megrendezett 1000 csehszlovák mérföld autóversenyen a Zbrojovka Brno három Z 4-esből álló gyári csapattal vett részt. A résztvevőknek a Prága–Brno–Pozsony távot kellett teljesíteniük oda-vissza). A legjobb helyezést elért Z 4-es a 6. helyet szerezte meg az 1100 cm³-es járműosztályban.

Még az első sorozat gyártásának befejezése előtt, 1933 júniusában jelent meg a második sorozat, amely kétajtós, zárt karosszériával rendelkezett. Nagyobb gumiabroncsokkal szerelték, amit a későbbi sorozatok is megtartottak. Ebből a változatból 750 darab készült.

1934 áprilisától novemberig készült az 500 darabos III. sorozat, amely nagyobb teljesítményű, 18,5 kW-os (25 LE), 980 cm³ hengerűrtartalmú motorral rendelkezett. A nagyobb motorral 100 km/h-s maximális sebességet ért el a jármű. Az ára lényegesen magasabb volt, mint piacra kerülésekor az első sorozatnak, a harmadik sorozat autói már 26 500 koronába kerültek. A jármű limuzin, kabrió és roadster kivitelben, valamint többféle egyedi karosszériával is készültk. Az egyedi karosszériák egy részét a brnói Plachý cég készítette.

Az 1934-es versenyre készített speciális sportváltozat (replika)

1934-ban a III. sorozatot alapul véve készítettek 5 darab speciális kivitelű sportváltozatot, amely módosított alvázzal és áramvonalas alumínium karosszériával rendelkezett. A járműbe nagyobb teljesítményű (26 kW, 35 LE) motort szereltek, amellyel 130 km/h-s sebességet értek el. Az öt jármű közül három részt vett 1934-ben június 9-10. között második alkalommal megrendezett 1000 csehszlovák mérföld nevű autóversenyen, ahol elnyerték a legjobb gyári csapatnak járó elnöki különdíjat.

A konkurencia erősödésére (a Škoda Popular, valamint az elsőkerékhajtású Aero 30 megjelenésére) a Zbrojovka Brno az 500 darabos IV. sorozattal reagált. 1934 augusztusában jelent meg az új változat, amelynél módosították a karosszériát, ez lekerekített lett. Nagyobb lett a tengelytáv és kormányművet is módosították. A nagyobb tengelytáv miatt több hely lett a hátsó ülések előtt a lábtérnek, így nőtt az utazási komfort. A beépített motorok a III. sorozathoz hasonlóan a 980 cm³-esek volt.

Habár 1935 márciusában megjelent a Zbrojovka Brno olcsóbb Z 6-os kisautója, valamint októberben a négyhengeres motorral ellátott Z 5-ös elkészült, a cégnél az autógyártás gerincét továbbra is a Z 4-es modell jelentette. A modell V. sorozata 1935 áprilisában jelent meg, ebből ugyancsak 500 darab készült. Tovább növelték a tengelytávot, a karosszéria jobban még inkább lekerekített, áramvonalasabb lett. A cégnél még raktáron lévő 4-es sorozatú példányokat is 5-ös felszereltségűre alakítottak át. Háromféle karosszéria-kivitellel kínálták 24 750 és 27 650 korona közötti áron. A roadsterek egyedi karosszériáját a prágai Vršovice cég készítette.

A Z 4-es gyártását 1936 októberében fejezték be, amikor a Zbrojovka Brnónak a védelmi minisztérium utasítására be kellett szüntetnie az autógyártást (és az alaptevékenységét jelentő fegyvergyártásra kellett összpontosítania). Az 1933-tól 1936-ig tartó sorozatgyártás alatt összesen 2750 (más források szerint 2680) Z 4 készült el, ezzel ez lett a Zbrojovka Brno legnagyobb példányszámban gyártott autója.

Műszaki adatok

A Z 4 gyártási sorozatai főbb műszaki adatainak összehasonlító táblázata:

	I. sorozat	II. sorozat	III. sorozat	IV. sorozat	V. sorozat
Üres tömeg	750 kg	750 kg	800 kg	830 kg	830 kg
Tengelytáv	2 600 mm	2 600 mm	2 600 mm	2 700 mm	2 760 mm
Nyomtáv	1 100 mm	1 100 mm	1 100 mm	1 100 mm	1 100 mm
Gumiabroncs-méret	4,50×18	5,25×16	5,25×16	5,25×16	5,25×16
Motor hengerűrtartalma	905 cm³	905 cm³	980 cm³	980 cm³	980 cm³
Maximális teljesítmény	14 kW (19 LE)	14 kW (19 LE)	18,4 kW (25 LE)	18,4 kW (25 LE)	18,4 kW (25 LE)
Üzemanyagfogyasztás	8–9 l /100 km	8–9 l /100 km	8–9 l /100 km	8–9 l /100 km	8–9 l /100 km
Maximális sebesség	80–90 km/h	80–90 km/h	90–100 km/h	90–100 km/h	90–100 km/h

További információk

• Jan Tuček: Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje (cseh nyelven). www.automobilrevue.cz. (Hozzáférés: 2021. március 11.)
• Jan Tuček: Z 4 (2. díl) – silná čtyřka jede (cseh nyelven). www.automobilrevue.cz. (Hozzáférés: 2021. március 11.)