Škoda Superb
A Škoda Superb egy középkategóriás autó, amely a Škoda egyik csúcsmodellje. 2001 óta készül, jelenleg a harmadik generációnál tart. Többnyire a Volkswagen Passat meghosszabbított MQB padlólemezére épül. 1934 és 1949 között már használták a Superb nevet.
| Škoda Superb | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Škoda Auto |
| Gyártás éve | 2001 – 2008 (B5) 2008 – 2015 (B6) 2015 – (B8) |
| Modellvariánsok | limuzin kombi |
| Kategória | középkategóriás autó |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Szélesség | 1765 mm |
| Tengelytáv | 2800 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | |
| Hajtómű | |
| Kapcsolódó modellek | |
| Volkswagen Passat | |
| Škoda Superb weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Škoda Superb témájú médiaállományokat. | |
Superb (1934–1949) szerkesztés
Az 1930-as években már használták a Superb nevet, és ekkor is a legdrágább típus volt a palettán: négyszemélyes változata 61 900, a hatszemélyes 64 900 koronába került. 1934-ben, a legolcsóbb típus, a Škoda Popular megjelenése után néhány hónappal kezdődtek az eladásai 640 Superb néven. 1600 kg-ot nyomott, tengelytávolsága 3,3 méter. Kezdetben a korábbi Škoda 645 hathengeres, 55 lóerős motorját használták benne, majd 1936-tóban 2492-ről 2703 cm³-re növelték a hengerűrtartalmát, ez az új motor már 62 lóerőre volt képes. A következő frissítéskor ezek az adatok 65 lóerőre és 2914 köbcentiméterre változtak. A nácik uralma idején a márka kizárólag a tisztek és felsőbb katonai vezetők számára gyártott autókat, köztük Superb luxusautókat is. A Superb alapjaira néhány 903-as típusjelzésű, hatkerekű harci terepjárót is építettek.
A második világháborút követően alaposan visszavetették a gyártását, helyette a nagyobb keresletű teherautókra álltak rá. Miután a korábban Jawa márkanevű autókat gyártó kvasinyi üzem a Škodáé lett, ide helyezték át többek között a Superb gyártását is. A világháború után újraindított Superb megegyezett az 1938-as változattal.[1]
Első generáció (3u4, 2001–2008) szerkesztés
2000-ben a Volkswagen vezetése Thomas Ingenlath-ot nevezte ki a Škoda formatervezésének élére. Thomas korábban a londoni Royal College of Art növendéke volt. Az első Superb mellett ő tervezte a Roomstert, a Yetit és a 2004-es Octaviát is.
2001-ben a Genfi Autókiállításon mutatták be a Škoda Montreux-t, amely a VW Passat nyújtott tengelytávú, Kínában használt padlólemezére épül. A Passat Lingyu tengelytávja 10 centiméterrel hosszabb az alapmodellénél. Végül nem a Montreux lett a végleges név, hanem felelevenítették az 1930-as évek Škoda-luxusautóinak modellnevét, a Superbet. 2001 őszén dobták piacra. Három benzin- és három dízelmotorral volt elérhető, mindegyik automata vagy hatfokozatú manuális váltóval. Az első generációból Kvasinyben 135 694 darab készült. 2006-ban átesett egy kisebb frissítésen.[1]
Škoda Tudor szerkesztés
Akárcsak a Superbet, a kupéváltozatot is a Genfi Autókiállításon mutatták be, egy évvel később, 2002-ben. Alvázát és műszerfalát is a Superb/Montreux-tól kölcsönözte. A Superbhez hasonlóan ez a típus is egy régebbi nevet elevenített fel: ez volt a Škoda Tudor. A Volkswagen Passat 2,8 literes, V6-os, 193 lóerős motorját használta az összkerékhajtású tanulmány. Nem gyártották sorozatban.[1]
Második generáció (B6, 2008–2015) szerkesztés
A 2008-as Genfi Autókiállításon bemutatkozó Superb II hosszabb és szélesebb, ugyanakkor alacsonyabb és rövidebb tengelytávú az eredetinél. Az elsőtől eltérően kombi karosszériával is gyártották. A TwinDoor nevű szabadalmaztatott rendszer révén alaphelyzetben csak a csomagtér fedele nyitható ki, ám távirányító segítségével ablakostul felnyithatjuk, tehát négy- és ötajtósként is használható. A csomagtér méretét ezen kívül a hátsó ülések lehajtásával is növelhetjük 565-ről 1670 literre.[1]
2013-as frissítés szerkesztés
Harmadik generáció (B8, 2015–) szerkesztés
| Harmadik generáció | |
 | |
| Kínai Superb III | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Škoda Auto |
| Gyártás éve | 2015– |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Szélesség | 1864 mm |
| Magasság | 1468 mm |
| Alváz | Volkswagen MQB B8 |
| Tengelytáv | 2841 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | |
| Teljesítmény | 280 LE |
| Hajtómű | |
| Harmadik generáció weboldala | |
| A Wikimédia Commons tartalmaz Harmadik generáció témájú médiaállományokat. | |
A harmadik Škoda Superb testvérmodellje a 2014-ben megjelent B8-as Volkswagen Passat. Először Prágában, majd a nagyközönségnek Genfben mutatták be.[2] Az első darabot 2015. február 17-én leplezték le a Forum Karlínban 800 nemzetközi látogató részvételével és egy külön erre az alkalomra szerzett szimfónia kíséretében. A prágai bemutatón Chaka Khan és Aura Dione léptek fel. A márka által Simply clevernek (amely 2001 óta a Škoda szlogenje) címzett 23 fejlesztés közül 10-et ebben az autóban alkalmaztak először.[3]
A második és első generáció összehasonlításával ellentétben a harmadik minden dimenziójában nőtt a másodikhoz képest: 2,8 centiméterrel hosszabb, 6,4 centiméterrel szélesebb, 6 milliméterrel magasabb, 8 centiméterrel hosszabb tengelytávú, az első túlnyúlás ugyanakkor 61 milliméterrel kisebb. Belső tere másfél méter széles. Az ötajtósé csomagtere legalább 625, legfeljebb 1760 liter, míg a kombié 660 alaphelyzetben, legfeljebb 1950. A csomagtérajtó láblendítésre is nyílik a SmartGate technológiának köszönhetően. Tömege ugyanakkor 75 kilogrammal csökkent. Öt benzin- és három dízelmotorjának teljesítménye 120 és 280 lóerő között van.
A karosszériakínálat kissé változott: a kombi maradt, de a négy- és ötajtósként használható limuzinból végleg ötajtós ferde hátú lett. Az első ajtókba gyárilag esernyőt tesznek (már a második generáció bal hátsó ajtajában volt), a szélvédő közelében parkolójegytartó található.[4]
Motorok szerkesztés
Az adatok az új típus 2015-ös megjelenésének idejére vonatkoznak. A motorok mindannyian négyhengeresek és turbófeltöltősek.[2]
| Név | Hengerűrtartalom | Teljesítmény (lóerő) |
Nyomaték (Nm) |
Végsebesség (km/h) |
Gyorsulás 0–100 km/h |
Fogyasztás l/100 km |
CO2-kibocsátás (g/km) |
Autó tömege (kg) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotorok | |||||||||
| 1.4 TSI | 1395 | 125 | 200 | 208 | 9,9 | 5,3 | 122 | 1375 | |
| 1.4 TSI ACT | 1395 | 150 | 250 | 220 | 8,6 | 4,8 | 112 | 1385 | |
| 1.4 TSI ACT 4x4 | 1695 | 150 | 250 | 217 | 9,0 | 5,4 | 125 | 1505 | |
| 1.8 TSI | 1798 | 180 | 250 | 232 | 8,0 | 5,8 | 134 | 1465 | |
| 2.0 TSI | 1984 | 200 | 350 | 243 | 7,0 | 6,1 | 142 | 1505 | |
| 2.0 TSI 4x4 | 1984 | 280 | 350 | 250 | 5,8 | 7,1 | 165 | 1614 | |
| Dízelmotorok | |||||||||
| 1.6 TDI | 1598 | 120 | 250 | 206 | 10,9 | 3,9 | 103 | 1465 | |
| 2.0 TDI 150 LE | 1968 | 150 | 340 | 220 | 8,8 | 4,0 | 105 | 1485 | |
| 2.0 TDI 150 LE 4x4 | 1968 | 150 | 340 | 217 | 9,1 | 4,4 | 116 | 1605 | |
| 2.0 TDI 190 LE | 1968 | 190 | 400 | 237 | 8,0 | 4,0 | 105 | 1485 | |
| 2.0 TDI 190 LE 4x4 | 1968 | 190 | 400 | 229 | 7,6 | 5,0 | 131 | 1615 | |
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b c d Négyesi Pál: Škoda. Nyíregyháza: Nagykönyv Kiadó. = Híres autómárkák, ISBN 9789639581920 ISSN 2060-5765
- ↑ a b Katona, Mátyás: Élőben láttuk: tényleg hatalmas az új Skoda Superb. Autónavigátor.hu, 2015. február 18. (Hozzáférés: 2018. április 14.)
- ↑ ŠKODA Superb – A new era: world premiere of the new ŠKODA flagship in Prague (angol nyelven). ŠKODA Storyboard, 2015. február 17. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
- ↑ Katona, Mátyás: Hazai próba: Skoda Superb, 2015. Autónavigátor.hu, 2015. július 24. (Hozzáférés: 2018. április 14.)
