A 2TE116 (oroszul: 2-секционный тепловоз с электропередачей, тип 116, magyar átírásban: 2-szekcionnij teplovoz sz elektroperedacsej, tip 116, magyarul: 2 szekciós dízelmozdony villamos hajtással, 116-os típus) egy szovjet – orosz kétszekciós, tehervonati dízelmozdony sorozat. Becenevei: Púpos, a tető kialakítása miatt, Fantomas, Boeing.
A fejlesztés fő iránya, hogy a Luhanszkteplovoznak 1976-1980 között egy 8000 LE-s tehervonati dízelmozdonyt kellett kifejlesztenie. Az első, prototípus mozdony 1971-ben meg is épült. A mozdony teljesítménye 2x3060 LE volt. A mozdony gyártásakor három gyár dolgozott együtt: Harkivi Közlekedési Gépgyár, Kolomna, és Elektrotyazmash.
Előtérben a felújított, mögötte a klasszikus, és leghátul pedig a gyártáskori változat.
Egy felújításon átesett mozdony2TE116: a mozdony a sorozat többi példányától eltérő módon lett kialakítva, ugyanis képes volt "együttműködni" a 2TE121-es prototípus mozdonnyal, és a szintén prototípus 4TE130-as mozdonnyal is.
2TE116G: a 2TE116 sorozat gázüzeműre épített változata. Ugyanúgy tartalmazott egy A, és B szekciót, valamint egy gázellátó szekciót is. 1988-ban lett építve.
2TE116M: A 2TE116 140, 2TE116 317 és 2TE116 317 pályaszámú mozdonyokat dinamikus fékkel szerelték fel, amelyek egy lejtőn való haladáskor képesek voltak az eredeti sebesség tartására.
2TE116UP: egy példány épült belőle 1996-ban, a motort 3600 lóerősre cserélték, felszerelték villamos vonatfűtő berendezéssel, és dinamikus fékkel is. A vonatok fűtését egy 575 kW teljesítményű generátor biztosítja. A mozdony építési sebessége 120 km/h. 2TE116G 001 'B' szekciója, leállítva.
2TE116U: A felújított mozdonyokat kerültek ebbe a sorozatba. Felújításukkor az RZSD új vezetőfülkét építtetett be. A mozdonyok dinamikus fékkel, légkondicionáló berendezéssel, mikroprocesszoros vezérléssel szerelték fel, és új, 3600 LE-s motort kaptak.
3TE116U: A 2TE116U háromszekciós változata. A középső szekcióba egyszerűbb felépítésű vezetőasztalt építettek be.
2TE116UM: Mongóliába szállított verzió. Légjavító berendezéssel lettek felszerelve, a mongol vasút 0001-től kezdte számozni a sorozatot. Érdekesség, hogy a 2TE116UM 0062 psz. mozdonyba 4100 LE-s motort építettek be.
2TE116UK: Az LLP-nek gyártották, nincs benne légkondicionáló berendezés, a mozdonyból hiányzik a mikroprocesszoros vezérlés, a motorja 3060 LE-s.
Egyes mozdonyokat átalakítottak ingavonati üzemre, azaz: 2TE116 'A' szekció + x személykocsi + 2TE116 'B' szekció. A mozdonyokat ma is főként tehervonatok továbbítására használják, de a nem villamosított vonalakon személyvonatokat is rendszeresen továbbítanak. A mozdonyokat Ukrajnában, Fehéroroszországban, Észtországban, Lettországban, Mongóliában, és magánvasutaknál használják, tehervonatokkal néha Finnországba is átjárnak.
Vasútportál
• összefoglaló, színes tartalomajánló lap
