Főmenü megnyitása

A debreceni 31-es busz a Doberdó utca és a Nagyállomás között közlekedett, a viszonylat a 2-es villamos üzembe állásával 2014. március 1-jével megszűnt.[1] Útvonala során érintette a Belvárost, a Csokonai Vitéz Mihály Gimnáziumot, a Bolyai János Általános Iskolát, a DAB székházat, a Dienes László Gimnáziumot, a Malomparkot, a Dózsa György Általános Iskolát, a Kölcsey Központot, a Tanítóképző Főiskolát, a Debrecen Plázát, a Fórum Debrecent, a Vegyipari Szakközépiskolát, a Csokonai Színházat és a Kistemplomot.

31-es jelzésű autóbuszvonal
31
autóbusz
32-es busz →
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Debrecen
Üzemeltető: Debreceni Közlekedési Zrt.
Járművek: Alfa Cívis 18
Végállomások
Induló állomás: Doberdó utca
Érkező állomás: Nagyállomás
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
n.a.
n.a.
Megállóhelyek (db):
n.a.
n.a.
Menetidő (perc):
26
25
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: KRESZ busz.svg 31, 32
Hálózat:Debrecen tömegközlekedése
Autóbuszok:Debrecen autóbuszvonal-hálózata
Doberdó utca
Nagyállomás
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 31-es busz

TörténeteSzerkesztés

Az első 31-es autóbusz 1975. szeptember 1-jén indult el, eredetileg a Nagyállomás és a Bolyai utca között. A Petőfi tértől végigment a Vörös Hadsereg útján (mai Piac utca), onnan kanyarodtak a Hatvan utcára, majd a Bethlen, a Mester és a Csemete utcákra. Onnan a Dózsa György út, Végh Dezső utca (a mai Nádor utca), végül pedig a Gyöngyösi utca és a Poroszlay út útvonalon jutottak el a Bolyai utcai fordulóig. Más források szerint a Végh Dezső utca - Gyöngyösi utca - Tanácsköztársaság útja - Egyetem tér - Bolyai utca - Poroszlay utca - Gyöngyösi utca útvonalon Az első útvonalat 1982. október 4-én módosították – a buszok onnan kezdve a Gyöngyösi utcára fordulás helyett továbbmentek a Thomas Mann, Mikszáth Kálmán utcán át a Békéssy Béla, Kartács utca útvonalon, egészen a Doberdó utcáig. A 3 percenként induló buszok tele voltak, melyek a Nagytemplom előtt kanyarogtak. És az akkori üzemeltető a Hajdú Volán a legtöbb esetben Ikarus 200-as sorozatú buszokat indított. Az utasok kifejezetten kényelmetlennek találták. Majd jöttek a változások a főteret sétálóövezetté nyilvánították, megszületett a busz 32-es verziója, amely a távolsági buszpályaudvar érintésével a teret nyugatról kerülte meg, a 31-es járat pedig keletről kerülte ki a Kossuth teret. Ezóta a köznyelvben a 31-es megnevezés általában a 31-es és 32-es buszok együttesére utalt. Később újabb változás következett be. 2009-ben a DKV átvette az autóbuszok üzemeltetését, és kizárólag alacsony padlós Volvo-Cívis buszokat indítottak. Úgy gondolták, hogy az új járműpart ráveszi az embereket, hogy tömegközlekedéssel járjanak. De ez az elképzelés nem jött be. 2010-ben, az első komolyabb járatritkítások miatt rohamosan kezdett csökkenni a járatok kihasználtsága, a 31-32-es buszok együttesen 4 percenként jártak. De ekkor már tervezték a 2-es villamos megépítését, elsősorban a Doberó utcai lakótelep közlekedésének javítása érdekében. A buszok a DAB-székház megállótól rendkívül kicsi kihasználtsággal közlekedtek.

31Szerkesztés

1984 és 1993 között közlekedett gyorsjáratként a 31-es busz útvonalán. Csak csúcsidőben közlekedett.[2]

Kritika a járat megszüntetésérőlSzerkesztés

A villamos ritkábban, nagyobb menetidővel kevesebb utat tesz meg, mint a busz. Míg a 31-es buszok a Burgundia utca érintésével jártak a villamos a főtéren át megy. Továbbá az Egyetem sugárút környékén a 32-es járatokkal kényelmesen el lehetett érni Debrecen legnagyobb közlekedési csomópontjai közül a Segner teret és a távolsági buszpályaudvart, míg a villamos átadása után ezt csak a óránként járó 13-as busszal, és a 20-30 percenként járó 10-es járatokkal lehet közvetlenül megoldani. Az is felmerült, hogy legalább a 32-es buszt meghagyják, de akkor a 2-es villamos építésének elsődleges célja nem teljesült volna.

Váltás a villamosraSzerkesztés

A villamosok már az utas nélküli próbaüzem alatt lassabbak voltak, mint a buszok, annak ellenére, hogy nem kellett az utascserére várni és egyenesen a főtéren át mentek.

A villamos 2014. február 26-án indult és március elsejéig együtt járt a villamossal, semmilyen átszervezés nem volt. Az akkor ingyenesen üzemelő 2-es villamos mellett haladtak az üres csuklós buszok. További érdekesség, hogy még jegyellenőrzés is volt a buszon annak ellenére, hogy vele párhuzamosan járt egy ingyenes járat.

Legutolsó útvonalaSzerkesztés

Nagyállomás felé Doberdó utca felé
  • Doberdó utca
  • Kartács utca
  • Békessy Béla utca
  • Mikszáth Kálmán utca
  • Thomas Mann utca
  • Nádor utca
  • Dózsa György utca
  • Csemete utca
  • Mester utca
  • Hunyadi János utca
  • Rákóczi utca
  • Burgundia utca
  • Kossuth utca
  • Piac utca
  • Nagyállomás
  • Nagyállomás
  • Piac utca
  • Kossuth utca
  • Burgundia utca
  • Rákóczi utca
  • Hunyadi János utca
  • Mester utca
  • Csemete utca
  • Dózsa György utca
  • Nádor utca
  • Thomas Mann utca
  • Mikszáth Kálmán utca
  • Békessy Béla utca
  • Kartács utca
  • Doberdó utca

MegállóhelyekSzerkesztés

A menetidő percben van megadva. A táblázatban a 2014 február 25.-ei adatok vannak megadva

31 Nagyállomás felé
menetidő megállóhely neve átszállási kapcsolatok
0
Doberdó utca   10, 10A, 10Y, 15, 15Y, 32, 36Y
2
Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium   24, 24Y, 32
3
Mikszáth Kálmán utca   32
4
Károlyi Mihály utca   32
6
DAB-székház   12, 15, 15Y, 23Y, 32
7
Dienes László Gimnázium
  12, 15, 15Y, 23Y, 32 Korábban: Nádor utca
10
Dózsa György utca   12, 15, 15Y, 32 Ez a Doberdó utca felé menő buszok Nádor utca megállójának párja volt
11
Csemete utca   12, 15, 15Y, 32,
14
Kölcsey Központ   11, 15, 15Y, 24, 24Y 43,
16
Tanítóképző Főiskola   11, 15, 15Y, 24, 24Y 43,
18
Burgundia utca   15, 15Y

  3, 3A

20
Csokonai Színház   19, 25, 25Y, 41, 41Y, 45, 45H

  3, 3A, 4

22
Kistemplom   10,10A, 10Y, 19, 32, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 42, 42Y
24
Petőfi tér   10,10A, 10Y, 19, 32, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 42, 42Y
26
Nagyállomás   10, 10A, 10Y, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 32, 34, 35, 35Y, 36, 39, 42, 42Y, 43, 44, 46, 46Y, 46E, 47, 48

  1,   2, 2A

31 Doberdó utca felé
menetidő megállóhely neve átszállási kapcsolatok
0
Nagyállomás   10, 10A, 10Y, 16, 18, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 32, 34, 35, 35Y, 36, 39, 42, 42Y, 43, 44, 46, 46Y, 46E, 47, 48

  1,   2, 2A

2
Petőfi tér   10,10A, 10Y, 32, 34, 35, 35Y, 36, 42, 42Y
4
Piac utca, Központ   10,10A, 10Y, 32, 34, 35, 35Y, 36, 42, 42Y Korábban: Piac utca
7
Csokonai Színház   19, 25, 25Y, 41, 41Y, 45, 45H,

  3, 3A, 4

9
Burgundia utca   15, 15Y

  3, 3A

11
Rákóczi utca   11, 15, 15Y, 22, 22Y 43
13
Hunyadi János utca   11, 15, 15Y, 22, 22Y 43
15
Csemete utca   12, 15, 15Y, 32
16
Dózsa György utca   12, 15, 15Y, 32
19
Nádor utca   12, 15, 15Y, 23, 32 A Nagyállomás felé menő buszok Dózsa György utca megállójának volt a párja
20
Dienes László Gimnázium   12, 15, 15Y, 23, 32
21
DAB-székház   32
22
Mikszáth Kálmán utca   32
23
Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium   22, 22Y, 32
24
Kartács utca   10, 10A, 10Y, 15, 15Y, 32
25
Doberdó utca   10, 10A, 10Y

A megállókat az építkezés alatt sokszor arrébb tették. Így a megállónevek a Csemete utca- Csokonai Gimnázium között az építkezések alatt teljesen eltolódtak, sokszor az azonos nevű megálló párjától egy megálló távolságra volt.

JáratsűrűségSzerkesztés

Megszűnése előtt a járatok 4:20 és 22:50 között közlekedtek. Egy órában akár 7 járat is indult, míg hétvégén 15-20 perc volt a követési idő. A 32-es busszal összevetve csúcsidőben 4, azon kívül 6-8 percenként indultak.

HivatkozásokSzerkesztés

ForrásSzerkesztés