A–01 Famadár

Az A–01 Famadár magyar ultrakönnyű repülőgép, melyet az Aerofa épített az 1980-as évek közepén.

A–01 Famadár
Az A–01 Famadár a Közlekedési Múzeum Repüléstörténeti Kiállításán
Funkció	ultrakönnyű repülőgép
Gyártó	Aerofa
Tervező	Kovács Gyula, Kemény Sándor, Simó Willy
Gyártási darabszám	1
Első felszállás	1986

A faépítésű gépet a negatív lépcsőzöttségű kétfedelű szárny kipróbálására tervezték Kovács Gyula vezetésével, majd építették meg a budapesti Gyáli úton működött Aerofa cégnél, amelyet a Fővárosi Faipari és Kiállításkivitelező Vállalat üzemegységeként hoztak létre faszerkezetű repülőgépek gyártására. 1986-ban repült először HA-XAD lajstromjellel, Matuz István berepülőpilótával a fedélzetén. A gépet a nyilvánosság előtt először az 1989. júniusi budaörsi repülőnapon mutatták be. A géppel szerzett tapasztalatokat később a GAK–22 Dinónál hasznosították. A gépbe egy Rotax 503/2V típusú kéthengeres motort építettek.

A Famadár később a Közlekedési Múzeum Repüléstörténeti Kiállításának gyűjteményébe került.

Műszaki adatok

Geometriai méretek és tömegadatok

• Fesztáv: 8,0 m
• Hossz: 5,55 m
• Magasság: 2,1 m
• Szárnyfelület: 15,0 m²
• Üres tömeg: 150 kg
• Felszálló tömeg: 370 kg

Motor

• Motorok száma: 1 db
• Típusa: Rotax 503/2 típusú, kéthengeres, léghűtéses, kétütemű benzinüzemű boxermotor
• Maximális (felszálló) teljesítmény: 32 kW (46 LE)

Repülési jellemzők

• Maximális sebesség: 140 km/h
• Utazó sebesség: 110 km/h
• Szárny felületi terhelése: 24,4 kg/m²
• Repülési távolság:
  • két személlyel, 27 l üzemanyaggal: 210 km
  • egy személlyel, 140 l üzemanyaggal: 1100 km
• Felszállási úthossz: 110 m

Források

A Wikimédia Commons tartalmaz A–01 Famadár témájú médiaállományokat.

• Simó Willy: A múlt idézése vagy a jövő zenéje-e a Famadár?, in: Járművek, mezőgazdasági gépek, 1986/ 3. szám, pp. 117–118.
• Sárhidai Gyula: A GAK–22 Dino kisrepülőgép, in: Haditechnika, 1994/3. szám, pp. 50–51.
• Néprepülőgép. Made in Hungary, in: Top Gun, 1994/10. szám, pp. 10–13.