ABB ALP-44
Az ABB ALP-44 elektromosmozdony-sorozat, amelyet a svéd ABB Traction gyártott 1989 és 1997 között a New Jersey Transit és a SEPTA vasúttársaságok számára.
| ABB ALP-44 | |
 | |
| A SEPTA 2308-as pályaszámú ALP-44 mozdonya | |
| Pályaszám | |
| NJT: 4400–4431 SEPTA: 2308 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | ABB Traction |
| Gyártásban | 1989–1997 |
| Szolgálatba állás | 1990 (NJT) 1997 (SEPTA) |
| Selejtezés | 2012 (NJT) 2018 (SEPTA) |
| Darabszám | 33 db |
| Utódja | Bombardier ALP–46 (NJT) Siemens ACS-64 (SEPTA) |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo’Bo’ |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1300 mm |
| Indító vonóerő | 51 500 lbf (229 kN)[1] |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 125 mph (201 km/h) km/h |
| Ütközők közötti hossz | 15 590 mm |
| Magasság | 4483 mm (lecsukott pantográf) 4737 mm (teljesen kinyújtott pantográf, névleges) |
| Szélesség | 3000 mm (kocsiszekrény) 3189 mm (kapaszkodók) |
| Szolgálati tömeg | 94 t |
| Vonatbefolyásoló rendszer | Automatic Train Control rendszerű vezetőállásjelző |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 11 kV, 25 Hz AC 12,5 kV, 60 Hz AC 25 kV, 60 Hz AC |
| Áramellátás | pantográf, felsővezetékről |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 7000 hp (5220 kW) |
| Állandó | 4320 kW (5793 hp)[1][2] |
 A Wikimédia Commons tartalmaz ABB ALP-44 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Üzemeltetők
szerkesztésNew Jersey Transit
szerkesztésA New Jersey Transit 32 darab ALP-44-est szerzett be az elektromos vasútvonalain való használatra. Az első tizenöt, 4400–4414-es pályaszámú és ALP-44O (Original) jelzésű járművet 1989 végén (a 4400-as és 4401-es prototípusokat), illetve 1990-ben szállították le. További öt darabot, a 4415–4419-es pályaszámú, ALP-44E (Extended) jelzésű egységeket 1995-ben szállították le. Az utolsó 12 mozdonyt, a 4420–4431-es pályaszámú és ALP-44M (Microprocessor) megjelölésű mozdonyokat 1996-ban szállították le[3]:45 az új Midtown Direct járat kiszolgálására.
Az NJT az eredeti elképzelések szerint felújíttatta volna az ALP-44-es állományát. A projekt felügyeletére 2 millió dolláros szerződést kötött a philadelphiai székhelyű Interfleet Technology vállalattal. A felújítás kivitelezőjét ekkor még nem választották ki.[4] 2009 júniusára azonban az NJT úgy döntött, hogy az ALP-44-esek lecserélése gazdaságilag és fizikailag is hatékonyabb lenne, mint a felújítás, így lehívta a további 9 ALP-46A mozdonyra vonatkozó opcióját.[5]
2011 végére az NJ Transit szinte összes ALP-44O, E és M mozdonyát nyugdíjazták, helyükre ALP-46 és ALP-46A mozdonyok kerültek. Kivételt képeztek a 4405, 4407 és 4409-es számú mozdonyok, amelyek az Atlantic City Express Service (ACES) járatot szolgálták ki; azonban az ACES szolgáltatás 2012 eleji megszüntetésével ezek a megmaradt egységek is nyugdíjazásra kerültek. A 4402, 4403, 4408 és 4410-es számú egységeket 2011 nyarán egy időre bérbe adták az Amtraknek a Hudson folyó alagútjain keresztül közlekedő munkavonatok számára, de aztán visszavették őket.
2012 folyamán az ALP-44-eseket öt darabból álló csoportokban készítették elő a tárolásra. Ez a munka magában foglalta az áramszedők eltávolítását és a vezetőfülke ablakainak acéllemezzel való letakarását. Ezeket az egységeket ezután a New Jersey állambeli Stanhope városához közel található Port Morris Yardra és a Lackawanna Cut-Off csonkavágányra szállították, ahol azóta is tárolják őket.[6]
SEPTA
szerkesztésA SEPTA egyetlen ALP-44M egységet kapott az ABB-től, a #2308-at, amely a Norristown High Speed Line N5 kocsijainak késedelmes leszállítása miatt indított per kártérítési megállapodásának része volt.[7] 2018 októberében az AEM-7-esekkel együtt ACS-64-esekre cserélték,[8][9][10] búcsúútja 2018. december 1-jén volt.
A búcsú után a 2308-ast, valamint hét AEM-7-est bérbe adták az NJ Transitnak, hogy segítsenek enyhíteni a mozdonyhiányt, amely a Positive Train Control vonatbefolyásoló berendezés telepítése miatt alakult ki. A New Jersey Transit azonban soha nem használta őket, és 2019 májusában visszakerültek a SEPTA-hoz. Az AEM-7-esek és az ALP-44-esek végül 2021-ig visszakerültek a SEPTA munkaszolgálatába. Az AEM-7-eseket és az ALP-44-eseket 2022 februárjában kivonták az állományból és eladták.[11] 2022 végéig a SEPTA összes AEM-7-esét és az ALP-44-esét is ócskavasként feldarabolták.
Specifikációk
szerkesztésAz ALP-44 az Rc6 típuson alapul, és kifejezetten a New Jersey Transit számára tervezték az EMD AEM-7 villamos mozdony változataként, amelyet az Amtrak (2016 júniusáig), a MARC (2017 áprilisáig) és a SEPTA (2018 decemberéig) használt. Az ALP-44 az „American Locomotive Passenger 4-Axle 4.32 MW” (amerikai személyszállító mozdony, négy tengely, 4,32 MW) rövidítése. Az ALP-44 a mozdony két áramszedőjének egyikén keresztül felsővezetékről kapja az áramot, és akár 7000 LE (5,2 MW) teljesítményre is képes, a végsebessége pedig elérheti a 125 mph (201 km/h) sebességet. A kereskedelmi forgalomban azonban mind a New Jersey Transit, mind a SEPTA csak 100 mph (161 km/h) sebességig engedélyezték.
ALP-44M
szerkesztésAz ALP-44M az eredeti ALP-44-es konstrukció egyik változata. Mikroprocesszoros vezérlést tartalmaz az olyan funkciókhoz, mint a fékezés és az akkor új WABCO Electro-Pneumatic Integrated Control (EPIC) fékvezérlő rendszer. Ezek a mozdonyok hírhedtek voltak hibás szoftverükről, amely gyakran okozott problémákat, így rendszeresen üzemképtelenek voltak.
Galéria
szerkesztés-
NJT ALP-44O #4408 -
NJT ALP-44E #4416 -
NJT ALP-44M #4430 -
Állományból kivont NJT ALP-44-esek a Lackawanna Cut-offon
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben az ABB ALP-44 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b ABB Traction. ALP-44 Locomotive Operating Instructions (angol nyelven). NJ Transit. A003OPM (1990. november 1.). Hozzáférés ideje: 2023. május 22.
- ↑ Löf, Peter: ALP44-lok exporterade till New Jersey Transit och Septa (svéd nyelven). hem.passagen.se. [2001. február 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 15.)
- ↑ Commuter Rail Fleet Strategy 2014-2020 (angol nyelven). NJ Transit, 2014. [2019. január 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 15.)
- ↑ Interfleet aids NJ Transit ALP-44 overhaul (angol nyelven). railwayage.com, 2008. augusztus. [2009. október 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 15.)
- ↑ NJ TRANSIT APPROVES PURCHASE OF NEW ELECTRIC LOCOMOTIVES (angol nyelven). NJ Transit, 2009. június 10. [2018. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 15.)
- ↑ NJT ALP-44's Stored at Port Morris (angol nyelven). rrpicturearchives.net. [2016. július 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 15.)
- ↑ Yough, Patrick J. (2013. április 1.). „SEPTA at 30” (angol nyelven). Railfan & Railroad 32 (4), 42. o.
- ↑ Farewell to the SEPTA AEM-7 Locomotives (angol nyelven). SEPTA . [2022. augusztus 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 1.)
- ↑ McQuade, Dan: SEPTA Is Buying 13 New Locomotives for $118 Million (angol nyelven). Philadelphia. Metrocorp, 2015. november 11. (Hozzáférés: 2023. május 15.)
- ↑ FLEET UPGRADES (angol nyelven). SEPTA . [2016. december 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 1.)
- ↑ Burkhart, M.T.: End of the Line: SEPTA AEM-7s Being Sold For Scrap (angol nyelven). railfan.com, 2022. február 1. (Hozzáférés: 2023. május 15.)
További információk
szerkesztés
- Az NJ Transit ABB ALP-44-O típusú mozdonyainak kezelési útmutatója (1990. november) (angolul)
- Az NJ Transit weboldala (angolul)
- A SEPTA weboldala (angolul)
- Az NJ Transit mozdonyállománya (angolul)
