Az Amtrak, teljes nevén a National Railroad Passenger Corporation egy vasúti személyszállító cég az USA-ban. Ez a cég felel az ország távolsági vasúti személyszállításért. Kevés saját pályával rendelkezik, ezért elsősorban más magánvasutak pályáit használja. Az Amtrak vonatok közlekedését törvény garantálja. Nevének rövidítése az America és a track szó összevonásával született meg.[2]

Amtrak
Amtrak logo.svg
AmtrakAcela2035atNewHavenUnion.jpg
Típus zártkörűen működő részvénytársaság
Jogelőd
  • Penn Central Transportation Company
  • Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad
  • United New Jersey Railroad and Canal Company
Alapítva 1971. május 1.
Névadó
Székhely  USA
Vezetők Stephen Gardner
Iparág vasúti személyszállítás
Forma Quasi-corporation
Árbevétel 3 240 558 000 amerikai dollár (2016, üzleti év)[1]
Alkalmazottak száma 19 000 fő
Leányvállalatai Washington Terminal Company

Az Amtrak weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Amtrak témájú médiaállományokat.
Amtrak Cascades járat billenőszekrényes Talgo szerelvénnyel Seattle városban, Washington államban
Amtrak vonat Orlando város központjában, Florida államban
Az Amtrak vonalai

Az Amtrak előttSzerkesztés

Az Amtrak megalapítása előtt a személyszállítást a magánvasutak végezték. Azonban ahogy a személyautók és a repülőgépek egyre jobban elterjedtek, a személyszállítás gazdaságtalanná vált. Így a személyforgalom fokozatosan megszűnt.

TörténeteSzerkesztés

A távolsági vasúti személyszállítás fokozatos megszűnése miatt az amerikai kormány megalapította az Amtrak céget 1971. május 1-jén. A legtöbb esetben nem rendelkezik saját pályával (kivéve a keleti parton a Northeast Corridort és még néhány rövidebb szakasz), a magánvasutak pályáit használja. Naponta mintegy 300 vonatot indít, évente több mint 30 millió utast szállít. A jegyárbevételeken kívül még további szövetségi állami támogatást is kap.

NapjainkbanSzerkesztés

Az Amtraknak jelenleg kb. 19 ezer alkalmazottja van. Személyszállító vonatokat üzemeltet kb. 33 800 km hosszú hálózaton összekötve 500 állomást 46 államban. Néhány járat eljut Kanadába is. A 2000-es évek eleje óta a korábban 19-21 millió fő körül ingadozó utasszám növekedésnek indult, 2011-ben átlépve a 30 milliót. Még így is csak a távolsági utazások 0,1%-a történik az Amtrak vonataival. Ezek nagy része turistaforgalom.

Az Amtrak növekvő utas számokról számolt be a távolsági intercity vonatainál 2010-ben, amelyet fejlesztései eredményeként értékelt. Az utazások száma 4,2 milliót ért el a 15 távolsági vonatánál 2009-ben, ami 2006-hoz képest 13 százalékos növekedést jelent. Azonos időszakot vizsgálva, a vonatok sűrűsége is növekedett, ami az utasok elégedettségét a 2006. évi 65-ről 80%-ra emelte. A fejlesztéseket 2007-ben kezdték meg az Amtrak az öt legkedveltebb vasútvonalán, amelyek elsősorban forgalomszervezésre irányultak. Ennek eredményei közé sorolható pl. a hálókocsik felújítása, az étkezőkocsi-szolgáltatások bővítése, és eközben a ChicagoBoston/New York menetrendjét úgy alakították át, hogy biztosították a korábbi érkezést New Yorkba. A Los AngelesNew Orleans viszonylatban a heti háromszori vonat összeköttetést napi közlekedésre sűrítették. 2010-ben a fejlesztések középpontjában az Amtrak öt rossz teljesítményt nyújtó vonala áll. Ezeken túl, a Los Angeles–New Orleans vonal, Chicago–San Antonio, Chicago–Cincinnati–New York, Chicago–Emeryville és Kalifornia vasútüzemét veszik vizsgálat alá.[3]

Az Amtrak igazgatóiSzerkesztés

Saját pályákSzerkesztés

Az Amtrak üzemelteti a Northeast Corridort és még néhány egyéb pályát összesen 1175 km hosszon. Hálózatában17 alagút és 1186 híd található (ebben benne van a híres Hell Gate híd is).[19]

Elszállított utasokSzerkesztés

Az Amtrak által szállított utasok 1971-től (1971–2010 adatai:[20]).

  • 1971: 6 450 304 (csak május-október között)
  • 1972: 15 848 327
  • 1973: 16 958 056
  • 1974: 18 670 319
  • 1975: 17 269 000 (október-december között becsült)
  • 1976: 18 046 136
  • 1977: 18 961 876
  • 1978: 18 922 652
  • 1979: 21 406 768
  • 1980: 21 219 149
  • 1981: 20 609 944
  • 1982: 19 042 325
  • 1983: 19 038 563
  • 1984: 19 943 075
  • 1985: 20 776 091
  • 1986: 20 327 909
  • 1987: 20 414 614
  • 1988: 21 496 303
  • 1989: 21 363 271
  • 1990: 22 186 300
  • 1991: 22 062 425
  • 1992: 21 345 247
  • 1993: 22 065 869
  • 1994: 21 837 626
  • 1995: 20 726 490
  • 1996: 19 605 398
  • 1997: 20 190 450
  • 1998: 21 094 165
  • 1999: 21 508 699
 

ÚtvonalakSzerkesztés

Szolgáltatás Útvonal 2019-es utasszám
Acela Express BostonD.C. 3 577 455[22]
Adirondack MontréalNew York (Albanyn keresztül) 117 490[22]
Amtrak Cascades VancouverEugene, Oregon (Portland, Oregonon és Seattle, Washingtonon keresztül) 828 247[22]
Auto Train Lorton (metro Washington, D.C.)- Sanford (metro Orlando, Florida), közvetlen expressz-szolgáltatás 236 041[22]
Blue Water Chicago – Port Huron 181 832[22]
California Zephyr Chicago – Emeryville (San Francisco) 410 844[22]
Capitol Corridor Auburn – Sacramento – San Jose (Oaklanden keresztül) 1 777 136[22]
Capitol Limited ChicagoWashington D.C. (Clevelanden és Pittsubrghön keresztül) 209 578[22]
Cardinal Chicago – New York (Indianapolis/Cincinnati/D.C. keresztül) 108 935[22]
Carl Sandburg Chicago – Quincy 204 148 (2017)[22]
Carolinian New York – Raleigh – Charlotte 244 779[22]
City of New Orleans Chicago – New Orleans 235 670[22]
Coast Starlight Seattle – Los Angeles (Sacramento/Oaklanden keresztül) 426 029[22]
Crescent New York – New Orleans (Atlantán keresztül) 295 180[22]
Downeaster Portland – Boston 557 248[22]
Empire Builder Chicago – Portland (Oregon)/Seattle (Spokane-en keresztül) 433 372[22]
Empire Service New York – Niagara Falls (Albanyn keresztül) [22]
Ethan Allen Express New York – Rutland (Albanyn keresztül) 50 515[22]
Heartland Flyer Oklahoma City – Fort Worth 68 744[22]
Hiawatha Service Chicago – Milwaukee 882 189[22]
Hoosier State Chicago – Indianapolis 20 853[22]
Illini Chicago – Carbondale 266 972[22]
Illinois Zephyr Chicago – Quincy 192 616[22]
Keystone Service New York – Harrisburg (Philadelphián keresztül) 1 575 959[22]
Lake Shore Limited New York – Boston – Chicago (Albanyn keresztül) 357 682[22]
Lincoln Service Chicago – St. Louis 627 599[22]
Maple Leaf New York – Toronto 1 587 354[22]
Missouri River Runner St. Louis – Kansas City 154 417[22]
New Haven–Springfield Shuttle New Haven – Springfield 362 442[22]
Northeast Regional Boston - New York - Washington - Newport News - Lynchburg, Virginia - Springfield 8 686 930[22]
Pacific Surfliner San Luis Obispo – Los Angeles – San Diego 2 776 654[22]
Palmetto New York – Savannah 345 342[22]
Pennsylvanian New York – Pittsburgh (Newarkon, Philadelphián, Harrisburgön és Altoonán keresztül) 215 081[22]
Pere Marquette Grand Rapids – Chicago 97 593[22]
Saluki Chicago – Carbondale 263 919[22]
San Joaquin Bakersfield – Oakland / Sacramento 1 071 190[22]
Silver Meteor New York – Fayetteville – Miami 353 466[22]
Silver Star New York – Raleigh – Tampa – Miami 389 995[22]
Southwest Chief Chicago – Los Angeles 338 180[22]
Sunset Limited Los Angeles – New Orleans 92 827[22]
Texas Eagle Chicago – Los Angeles (San Antonión és Dallason keresztül) 321 694[22]
Vermonter Washington – St. Albans 99 280[22]
Wolverine Chicago – Detroit – Pontiac 501 124[22]

Vasúti járművekSzerkesztés

Kapcsolódó szócikkekSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dotcom/english/public/documents/corporate/financial/Audited-Consolidated-Financial-Statements-FY2016.pdf
  2. Amtrak National Facts. Amtrak. (Hozzáférés: 2008. június 12.)
  3. Az Amtrak távolsági személyszállítása növekedett (application/pdf objektum). vasutgepeszet.hu. [2016. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 17.)
  4. Amtrak (1971-05-19). "For Immediate Release 554-5700". Sajtóközlemény. Elérés: 2008-06-12. Archiválva 2008. június 27-i dátummal a Wayback Machine-ben
  5. Zimmerman, Karl. Amtrak at Milepost 10. PTJ Publishing 1981.
  6. Today in Florida History for January. [2008. augusztus 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. augusztus 16.)
  7. (1979. március 19.) „Ax for Amtrak”. Time. (Hozzáférés ideje: 2007. augusztus 16.)  
  8. Shutt, Anne. „In Short...”, Christian Science Monitor, First Church of Christ, Scientist, 1982. június 11. (Hozzáférés ideje: 2008. június 12.) 
  9. Tolchin, Martin. „Amtrak Pressing for Capital Funds”, New York Times, 1993. december 26. (Hozzáférés ideje: 2008. június 12.) 
  10. Field, David. „Amtrak chooses one of its own as president, CEO”, USA Today, Gannett Company, Inc., 1998. december 22. 
  11. a b Amtrak (2005-11-11). "Amtrak Board Releases Gunn". Sajtóközlemény. Elérés: 2008-06-12.
  12. Wald, Matthew L.. „A New York Transit Rescuer Is Hired to Revive Amtrak”, New York Times, 2002. április 27. (Hozzáférés ideje: 2008. június 12.) 
  13. Amtrak (2006-08-29). "Veteran Rail and Industrial Executive Alexander Kummant Appointed Amtrak President and CEO". Sajtóközlemény. Elérés: 2008-06-12.
  14. (2006. September) „Amtrak names a new president”. Railway Age 207 (9), 26. o, Kiadó: Simmons-Boardman Publishing. ISSN 0033-8826.  
  15. Amtrak (November 25, 2008). "Amtrak Selects Transportation Industry Veteran as President & CEO". Sajtóközlemény.
  16. Boardman named new Amtrak CEO. Trains.com. Kalmbach Publishing, 2008. november 25. [2011. augusztus 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. november 26.)
  17. (March 2, 2020). "AMTRAK NAMES WILLIAM FLYNN AS CEO AND PRESIDENT". Sajtóközlemény.
  18. (30 November 2020). "STEPHEN GARDNER NAMED AMTRAK PRESIDENT AS PART OF NEW LEADERSHIP STRUCTURE". Sajtóközlemény.
  19. Trains.com – Amtrak's Track. (Hozzáférés: 2005. november 23.)[halott link]
  20. Archivált másolat. [2012. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. július 10.)
  21. [1]
  22. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq Amtrak FY19 Ridership (angol nyelven) (pdf), 2019. (Hozzáférés: 2021. január 8.)

További információkSzerkesztés