Texas Eagle

vasúti járat az USA-ban

A Texas Eagle egy vasúti járat az USA-ban. Az Amtrak üzemelteti 1981 október 2 óta. A legutolsó pénzügyi évben összesen 321 694 (2019)[1] utas utazott a járaton, naponta átlagosan 881 (2019)[1] utasa volt. A vonat Chicago–San Antonio között naponta, Chicago–Los Angeles között háromnaponta közlekedik Superliner személykocsikkal. Eközben az UP, a BNSF és a CN pályáin közlekedik. A szerelvény egy P42-es dízelmozdonyból, étkezőkocsiból, poggyászkocsiból és hálókocsikból áll.

Texas Eagle
A Texas Eagle 2005 októberében Texas államban
A Texas Eagle 2005 októberében Texas államban
TípusInterCity
Státuszüzemben
HelyKözép-Nyugat, Dél, Nyugat, Kalifornia
NévadóTexas Eagle (nevet viselő személyszállító vasúti járat és vasúti szolgáltatás)
ElődjeInter-American
Első járatEagle: 1981 október 2,
Texas Eagle: 1988 november 15
Jelenlegi üzemeltetőAmtrak
Éves utasszám321 694 (2019)[1]
Átlagos utasszám881 (2019)[1]
Vonal kezdeteChicago
Vonal végeSan Antonio
Los Angeles (Sunset Limiteddel)
TávolságChicago—San Antonio: 2 102 km
Chicago—Los Angeles: 4 390 km
Utazási idő
  • 32 óra 10 perc (Chicago—San Antonio)
  • 68 óra 45 perc (Chicago—Los Angeles)
Járatsűrűségnaponta: Chicago—San Antonio
háromnaponta: Chicago—Los Angeles
Vasúti járműSuperliner
Nyomtáv1435 mm
Pálya tulajdonosaUP, BNSF, CN
Távolság Állomás
0 Chicago
60 km Joliet
148 km Pontiac
200 km Bloomington-Normal
251 km Lincoln
298 km Springfield
381 km Carlinville(F)
414 km Alton
MississippiIllinois/Missouri határ
457 km St. Louis
729 km Poplar Bluff
Missouri/Arkansas határ
842 km Walnut Ridge
1020 km Little Rock
1090 km Malvern(F)
1117 km Arkadelphia(F)
1246 km Texarkana
Arkansas/Texas határ
1350 km Marshall
1390 km Longview
1468 km Mineola
1595 km Dallas
1667 km Corsicana
1854 km College
2007 km Houston
1645 km Fort Worth
1691 km Cleburne
1811 km McGregor
1850 km Temple
1912 km Taylor
1968 km Austin
2017 km San Marcos
Sunset Limited tovább New Orleans felé
2102 km San Antonio
2374 km Del Rio
2577 km Sanderson(F)
2723 km Alpine
CT/MT határ
3070 km El Paso
Texas/Új-Mexikó határ
3215 km Deming(F)
3312 km Lordsburg(F)
Új-Mexikó/Arizona határ
3502 km Benson(F)
3582 km Tucson
3721 km Maricopa
3986 km Yuma
Arizona/Kalifornia határ; MT/PT határ
4220 km Palm Springs
4328 km Ontario
4339 km Pomona
4390 km Los Angeles
Jegyzetek: F – Feltételes megállóhely
A Texas Eagle weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Texas Eagle témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Története szerkesztés

Az Amtrak Texas Eagle közvetlen utódja a Missouri Pacific Railroad és a Texas and Pacific Railway azonos nevű vonatának, amelyet 1948-ban indítottak útjára, de 1971-ben megszüntettek. Az Amtrak Texas Eagle útvonala hosszabb (Chicago és San Antonio között, szemben a St. Louis és San Antonio közötti útvonallal), de a mai útvonal nagy része történelmileg az eredeti Texas Eagle útvonalának része. A St. Louisból Texarkanába és a texasi Taylorból San Antonióba tartó szakasz a Missouri Pacific Railroad egykori vágányain halad, míg a Texarkanából Fort Worthbe tartó szakasz a korábbi Texas and Pacific Railroad vágányain halad. A T&P 1982-ben egyesült a MoPac-kal; a MoPac-ot pedig 1986-ban felvásárolta a Union Pacific.

Az Eagle 1981. október 2-án indult az Inter-American átalakításával, amely 1973 óta napi menetrend szerint közlekedett Chicagóból a texasi Laredóba San Antonióban keresztül. 1979-től kezdve a texasi Houstonba közlekedett, amely a texasi Temple-ben ágazott el. Az új Eagle megszüntette a houstoni szakaszt, míg a déli végállomását Laredóból San Antonióba helyezte át. Az új vonat Superliner kocsikkal közlekedett, amely az Inter-American Amfleet kocsikat váltotta fel. Ezen kívül az új vonat heti háromszor menetrend szerint közlekedett egy közvetlen kocsit a Sunset Limiteddel Los Angelesbe, bár ez utóbbit csak az 1982. áprilisi menetrendben jelentették be.[2][3][4][5]

1988. november 15-én az Amtrak újjáélesztette a houstoni szakaszt, ezúttal Dallasnál térve el, és a Southern Pacific Sunbeamjének útvonalán haladva. Ez volt az első alkalom, hogy 1958 óta személyforgalom közlekedett ezen az útvonalon. Az Amtrak már az 1970-es években tervezte, hogy a Lone Star-t ezen az útvonalon közlekedteti, de a Southern Pacific akadályoztatása miatt elvetette a tervet.[6][7] A változtatással az Amtrak a Texas Eagle nevet élesztette újjá a háromszor hetente közlekedő Chicago-San Antonio/Houston vonat számára, míg a Chicago-St. Louis vonat a munkanapokon kívül továbbra is Eagle maradt. Ez a szakasz 1995. szeptember 10-én megszűnt. 2013. április 4-én az Amtrak új állomást nyitott az Arkansas állambeli Hope-ban, Bill Clinton volt amerikai elnök szülővárosában.[8] 2016. november 17-én a Missouri állambeli Iron megyét kiszolgáló Arcadia Valley állomást adták hozzá.[9]

2023 augusztusában az Amtrak jóváhagyta egy új állomás építését a Missouri állambeli De Soto városában, ahol a vonatok megállhatnak St. Louis és Arcadia Valley között.[10]

Utasforgalom szerkesztés

Utasszámok pénzügyi évenként (Október–Szeptember)
Év Utasszám Változás az előző évhez képest
2007[11] 218 321 -
2008[11] 251 518  015,25%
2009[11] 260 467  03,56%
2010[12] 287 164  010,25%
2011[12] 299 508  04,30%
2012[13] 337 973  012,84%
2013[13] 340 081  00,62%
2014[14] 313 338  07,86%
2015[14] 317 282  01,26%
2016[15] 306 321  03,45%
2017[16] 345 679  012,85%
2018[17] 335 771  02,87%
2019[17] 311 367  07,27%
2020[18] 196 078  037,03%
2021[19] 151 393  022,79%
2022[20] 253 491  067,44%

Fordítás szerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Texas Eagle című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom szerkesztés

Jegyzetek szerkesztés

  1. a b c d Amtrak FY19 Ridership (angol nyelven) (pdf), 2019. (Hozzáférés: 2021. január 8.)
  2. Amtrak To Eliminate Unprofitable Routes”, The Blade , 1981. augusztus 26., 1. oldal (Hozzáférés: 2010. augusztus 6.) 
  3. National Train Timetables. Amtrak, 1981. október 25. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
  4. Versaggi, Joe M.. „No headline”, The New York Times , 1982. január 17. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.) 
  5. National Train Timetables. Amtrak, 1982. április 25. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
  6. Smith, Griffin (1974. augusztus 1.). „Waiting For The Train”. Texas Monthly 2, 79–83, 89–99. o.  
  7. Reifenberg, Anne. „Amtrak Will Link Dallas, Houston”, Dallas Morning News , 1988. szeptember 29. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.) 
  8. Amtrak Texas Eagle Adds Stop in Hope, Ark.. Amtrak. (Hozzáférés: 2013. április 16.)
  9. Jenkins, Kevin R.. „Arcadia Valley welcomes Amtrak”, Daily Journal, 2016. november 19. (Hozzáférés: 2016. november 19.) 
  10. Amtrak Adding New Stop in De Soto, Missouri”, KTVI, 2023. augusztus 22. (Hozzáférés: 2023. augusztus 23.) 
  11. a b c Amtrak Fiscal Year 2009, October 2008–September 2009 (compared with Fiscal Years 2008 and 2007). [2013. október 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 24.)
  12. a b AMTRAK RIDERSHIP ROLLS UP BEST-EVER RECORDS. Amtrak , 2011. október 13. [2012. november 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. július 30.)
  13. a b AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD. [2020. augusztus 24-i dátummal az eredetiből archiválva].
  14. a b Amtrak FY15 Ridership & Revenue
  15. Amtrak FY16 Ridership & Revenue. Amtrak . [2017. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 26.)
  16. Amtrak FY17 Ridership
  17. a b Amtrak FY19 Ridership
  18. Luczak, Marybeth. „Amtrak Releases FY 2020 Data”, Railway Age , Simmons-Boardman Publishing Inc., 2020. november 23. (Hozzáférés: 2020. február 18.) 
  19. Amtrak Route Ridership FY21 vs. FY19. Amtrak. (Hozzáférés: 2022. április 19.)
  20. Amtrak FY22 Ridership

További információk szerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Texas Eagle témájú médiaállományokat.