Canadian National Railway

Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. augusztus 17.

A Canadian National Railway (franciául: Chemins de Fer Nationaux du Canada), röviden CN, Kanada legnagyobb I. osztályú vasúttársasága, székhelye a québeci Montréalban található. Összesen 32 831 km-nyi hálózatot működtet Kanadában és az USA-ban.[1] Vonalai körbeölelik a Nagy-tavakat, összekötik az Atlanti- és a Csendes-óceán partvidékét és lenyúlnak egészen a Mexikói-öbölig. Székhelye Montréal. 1918. december 10-én alapították.

Canadian National Railway
Chemins de Fer Nationaux du Canada
Típus
Jogelőd
  • BC Rail
  • Grand Trunk Pacific Railway
  • Canadian Northern Railway
  • Illinois Central Railroad
  • Grand Trunk Railway
  • New Brunswick East Coast Railway
  • Chemin de fer de la Matapédia et du Golfe
  • Brockville, Westport and North-Western Railway
  • Chicago Central and Pacific Railroad
  • Northern Alberta Railways
  • Thousand Islands Railway
  • Inverness and Richmond Railway
  • Wellington, Grey and Bruce Railway
  • Newfoundland Railway
  • Quebec and Lake St. John Railway
  • Intercolonial Railway
Alapítva1919. június 6.
JogutódCarlton Trail Railway
SzékhelyMontréal, Québec, Kanada
AlapítóGovernment of Canada
Iparágvasúti áruszállítás
Tulajdonos
  • Government of Canada
  • Bill Gates
  • Cascade Investment
  • Bill & Melinda Gates Foundation
  • MFS Investment Management
  • Wellington Management Company
  • The Vanguard Group
  • BlackRock
Formacorporation
Leányvállalatai
  • Algoma Central Railway
  • Duluth, Winnipeg and Pacific Railway
  • Wisconsin Central Ltd.
  • Duluth, Missabe and Iron Range Railway
  • Grand Trunk Corporation
  • Bessemer and Lake Erie Railroad
Tőzsde
A Canadian National Railway
Chemins de Fer Nationaux du Canada weboldala
SablonWikidataSegítség
A társaság hálózata Észak-Amerikában

A 20. század végén a CN az Egyesült Államokban olyan vasúttársaságok átvételével, mint az Illinois Central, jelentős kapacitást szerzett.

A CN 22 600 alkalmazottat foglalkoztató állami vállalat,[2] és 2019 júliusában a piaci kapitalizációja körülbelül 90 milliárd kanadai dollár volt.[3] 2019 júliusában a CN állami tulajdonban volt, mivel 1919-es alapításától az 1995-ös privatizációjáig a kanadai kormány tulajdonában volt. 2019-től Bill Gates a CN részvényeinek legnagyobb egyedüli részvényese, aki a Cascade Investment és saját Bill and Melinda Gates Alapítványán keresztül 14,2%-os részesedéssel rendelkezik.[4]

A vasúttársaság 1919-től 1978-ig "Canadian National Railways" (CNR) néven működött.

Története

szerkesztés
 
Allan Fleming tervező és Charles Harris, a CN kommunikációs igazgatója a CN logójának bevezetésekor Montrealban, 1960-ban. Fleming logója azóta a grafikai tervezés egyik ikonjává vált

A Canadian National Railways (CNR) 1919. június 6-án alakult meg, amely több olyan vasúttársaságból állt, amelyek csődbe mentek és a kanadai kormány kezébe kerültek, valamint néhány, már a kormány tulajdonában lévő vasútvonalból. A CN elsősorban teherszállító vasút volt, de 1978-ig személyszállítást is végzett, amikor is ezt a feladatot a Via Rail vette át. A CN 1978 után csak néhány vegyes (teher- és személyszállító) vonatot üzemeltetett Új-Fundlandon, valamint számos ingázó vonatot mind a CN villamosított útvonalain, mind a montreali South Shore felé (ez utóbbi 1986-ig állami támogatás nélkül működött). Az új-fundlandi vegyes vonatok 1988-ig álltak fenn, míg a montreali ingázó vonatokat ma a montreali EXO üzemelteti.

 
Történelmi emléktábla a Canadian Northern "utolsó sínszegének" helyén Ashcroft közelében, Brit Columbiában

1995. november 17-én a kanadai kormány privatizálta a CN-t. A következő évtizedben a vállalat jelentősen terjeszkedett az Amerikai Egyesült Államokban, többek között felvásárolta az Illinois Central Railroadot és a Wisconsin Central Transportationt.

A vállalat megalakulása, 1918-1923

szerkesztés

A kanadai vasútvonalak túlzott építése jelentős pénzügyi nehézségeket okozott, amelyek sok vasúttársaságot sújtottak az 1920-ig tartó években:

  • A közvélemény aggodalmaira válaszul a kanadai kormány 1918. szeptember 6-án többségi tulajdonjogot szerzett a csődközeli állapotba került Canadian Northern Railway (CNoR) felett, és "igazgatótanácsot" nevezett ki a vállalat felügyeletére. Ezzel egyidejűleg a CNoR-t arra is utasították, hogy vegye át a Canadian Government Railways (CGR) irányítását, amely rendszer főként a Kanadai Intercolonial Railway (IRC), a Nemzeti Transzkontinentális Vasút (NTR), a Prince Edward Island Railway (PEIR) és a Hudson Bay Railway (HBR) vállalatokat foglalta magában.
  • 1918. december 20-án a kanadai kormány tanácsi rendelettel létrehozta a Kanadai Nemzeti Vasutakat (CNR) - egy testületi jogkörökkel nem rendelkező szervezetet -, hogy egyszerűsítse a különböző vasúttársaságok finanszírozását és működését. 1918-ban a CNR az Intercolonial Railway beolvasztásával átvette a rendszer szlogenjét, a The People's Railway (A nép vasútja) szlogent.
  • Egy másik kanadai vasút, a Grand Trunk Pacific Railway (GTPR) 1919. március 7-én pénzügyi nehézségekbe került, amikor anyavállalata, a Grand Trunk Railway (GTR) nem fizette vissza az építési hiteleket a kanadai kormánynak.

A Canadian National Railway Company a következő lépéseken keresztül fejlődött:

  • "a Canadian Northern Systemhez tartozó társaságok vasútjait, munkáit és vállalkozásait" 1919 júniusában az újonnan alapított társaságra ruházták, rendelkezve arról, hogy később a kormányvasutak bármelyikét is bevonhatják.[5]
  • a Grand Trunk Pacific Railway System átruházása 1919 márciusában a vasút- és csatornaügyi miniszterre, mint kormányfelügyelőre.[6]
  • a Grand Trunk Railway System megvásárlása 1919 novemberében, végrehajtása 1920 májusában.[7]

A GTR vezetősége és az államosítást ellenző részvényesek jogi lépéseket tettek, de többéves választottbírósági eljárás után[8] a GTR-t végül 1923. január 30-án beolvasztották a CNR-be.[9] Bár a következő években több kisebb független vasúttársaság is csatlakozott a CNR-hez, amikor azok csődbe mentek, vagy amikor ez politikailag célszerűvé vált, a rendszer ekkor már többé-kevésbé végleges volt. Bizonyos kapcsolódó pereket azonban csak 1936-ban oldottak meg.[10]

A Canadian National Railways mind a háborús, mind a belföldi szükség miatt született meg. A személygépkocsik megjelenéséig és az adófizetők által finanszírozott, minden időjárási viszonyokra alkalmas autópályák létrehozásáig a vasút volt az egyetlen életképes távolsági szárazföldi közlekedési eszköz Kanadában. Mint ilyen, működésük nagy hatással volt a közvéleményre és politikai figyelmet igényelt. Kanada egyike volt azon nemzeteknek, amelyek az első világháború alatt a kritikus közlekedési infrastruktúra védelme érdekében államosították a vasutakat.

A 20. század elején sok kormány egyre inkább beavatkozó szerepet vállalt a gazdaságban, ami előrevetítette az olyan közgazdászok hatását, mint John Maynard Keynes. Ez a politikai tendencia, valamint a szélesebb körű geopolitikai események vonzóvá tették az államosítást Kanada számára. Az 1919-es winnipegi általános sztrájk és a szövetségesek részvétele az orosz forradalomban igazolni látszott a folytatódó folyamatot. A polgári zavargások és a külföldi katonai akciók idején az életképes vasúti rendszer szükségessége volt a legfontosabb.

  1. Stock Analysis: Canadian National Railway Company (NYSE:CNI) A Value Buy, But Not a Dividend Buy | Dividends Value, 2008. november 17. [2018. november 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. március 2.)
  2. About CN. CN. (Hozzáférés: 2022. szeptember 27.)
  3. CNR.TO : Summary for Canadian National Railway Compa – Yahoo Finance (kanadai angol nyelven). ca.finance.yahoo.com . (Hozzáférés: 2019. július 9.)
  4. Canadian National Railway Company | SC 13G. U.S. Securities and Exchange Commission , 2019. december 31. (Hozzáférés: 2021. április 3.)
  5. An Act to incorporate Canadian National Railway Company and respecting Canadian National Railways, S.C. 1919, c. 13
  6. An Act to confirm two Orders of the Governor General in Council respecting the Grand Trunk Pacific Railway System, S.C. 1919, c. 22
  7. The Grand Trunk Railway Acquisition Act, 1919, S.C. 1919 (2nd sess.), c. 17 , supplemented by An Act to confirm the Agreement dated the eighth day of March, 1920, between His Majesty the King and the Grand Trunk Railway Company of Canada for the acquisition by His Majesty of the capital stock of the said Grand Trunk Railway Company, except the four per cent guaranteed stock, S.C. 1920, c. 13
  8. as provided for under The Grand Trunk Railway Acquisition Act, 1919, subsequently extended by An Act respecting the Grand Trunk Arbitration, S.C. 1921), c. 9
  9. OIC 1923-0115: Can. Govt. Rys. etc placed under the management and control of the C.N.R. Co.. Privy Council of Canada, 1923. január 20.
  10. Sablon:Cite BAILII, on appeal from Sablon:Cite CanLII

További információk

szerkesztés