Főmenü megnyitása

Az Aeroflot 593-as járatának balesete

repülőbaleset

Az Aeroflot 593-as járata Moszkvából indult Hongkongba 63 utassal a fedélzetén 1994. március 23-án. A járatot az akkor újnak számító Airbus A310–300 teljesítette. Az Aeroflot pilótái magas szintű kiképzést kaptak a típusra.

Az Aeroflot 593-as járatának balesete
Az Aeroflot Airbus 310–300-as gépe egy évvel a baleset előtt (Párizs, 1993 március).
Az Aeroflot Airbus 310–300-as gépe egy évvel a baleset előtt (Párizs, 1993 március).
Adatok
Dátum 1994. március 23.
Helyszín Mezsdurecsenszktől 20 km-re keletre
Ok pilótahiba
Indulási állomás Seremetyjevói nemzetközi repülőtér, Moszkva
Célállomás Hongkongi nemzetközi repülőtér, Hongkong
Halottak 75
Túlélők 0
Repülőgép
Repülőgép Airbus 310–300
Üzemeltető Aeroflot
Lajstromjel F-OGQS
Elnevezés Glinka
Utasok 63
Személyzet 12
Térkép
Az Aeroflot 593-as balesetének helyszíne (Oroszország)
Az Aeroflot 593-as balesetének helyszíne
Az Aeroflot 593-as balesetének helyszíne
Pozíció Oroszország térképén
é. sz. 53° 30′, k. h. 88° 15′Koordináták: é. sz. 53° 30′, k. h. 88° 15′
A Wikimédia Commons tartalmaz Az Aeroflot 593-as járatának balesete témájú médiaállományokat.

A balesetSzerkesztés

Az út felénél a kapitány, Kudrinszkij beengedte gyermekeit a pilótafülkébe, mert azok nem tudtak aludni. Először a kislány ült a szarvkormány mögé, és apja csavart a robotpilóta beállításán, így a kislány úgy érezte, ő vezeti a gépet. Ezután a fiú következett. Ő is óvatosan elfordította a kormányt. Ezután a kapitány visszaállította az alap beállításokat. Beszélgetett lányával és a személyzettel, eközben a fiú ismét fordította a kormányt. Nem vették észre, hogy ezalatt a robotpilóta hangjelzés nélkül részlegesen kikapcsolt. Ez azt jelentette, hogy a pilóta kormányzott, de a többi vezérlés a robotpilótáé volt. A gép veszélyesen dülöngélt és dugóhúzóba került. A pilóták sikeresen kihúzták a gépet belőle, de már túl késő volt, a gép Szibériában egy dombnak csapódott. A balesetet senki sem élte túl.

A repülőgépSzerkesztés

A balesetet szenvedett repülőgép egy Airbus A310-304 volt, amit az Aeroflot 1992. december 11-én vett át. Két hajtóműve típusa General Electric CF6-80C2A2. Egyike volt az Aeroflot által vásárolt 5 db új repülőgépnek, amik a Távol-Keletet és Délkelet-Ázsiát szolgálták ki. Annak a legénységnek, amely a balesetet okozta, 900 órányi repülési tapasztalata volt a típusra.

A pilóták beszélgetéseSzerkesztés

  • 2258 Eldar (gyerek): Miért fordul el?
  • 2259 Kudrinszkij kapitány: Magától fordult el?
  • 2260 Eldar: Igen ...
  • 2261 Kudrinszkij: Nem tudom, miért fordul.
  • 2270 Makarov elsőtiszt: Srácok ...

A gép túllépi a 45 fokos dőlésszöget. A gépen megnövekedett a gravitációs erő, ami megnehezítette Kudrinszkij visszaülését a kapitányi székébe.

  • 2272 Kudrinszkij: Várj, tartsd a kormányt.
  • 2275 Makarov: A sebesség ...
  • 2276 Piskarev: A másik út!
  • 2277 Kudrinszkij: A másik út, told balra!
  • 2281 Piskarev: Balra!
  • 2281 Kudrinszkij: Balra ... A másik út!
  • 2282 Piskarev: Balra!
  • 2284 Eldar: Én balra fordítom!
  • 2284 Piskarev: jobbra!
  • 2285 Kudrinszkij: Jobbra!

Ekkor megszólal a magassági figyelmeztetés, valamint hogy a robotpilóta ki fog kapcsolni. A gép zuhanni kezd kb. 300 métert másodpercenként.

  • 2291 Piskarev: Jobbra. Fordulj jobbra! Fordulj jobbra!
  • 2297 Kudrinszkij: JOBBRA!
  • 2298 Piskarev: Balra! Ott a földre!
  • 2303 Kudrinszkij: Eldar, gyorsan szállj ki! Kifelé!

Az első tiszt kihúzza a gépet a dugóhúzóból, de túl nagy felhajtóerővel. A repülőgép már szinte függőlegesen emelkedett, amit a gép már nem bírt ki.

  • 2319 Kudrinszkij: Eldar, kifelé! Kifelé, Eldar, kifelé ...
  • 2334 Piskarev: Teljes tolóerő!
  • 2336 Kudrinszkij: Megvan. Teljes tolóerő!
  • 2337 Piskarev: Maximális teljesítmény!
  • 2338 Kudrinszkij: Megvan ...
  • 2340 Piskarev: Maximális teljesítmény!
  • 2346 Kudrinszkij: Adtam teljes erővel, odaadtam
  • 2348 Piskarev: Mi a sebességünk?
  • 2350 Makarov (?): Nézd meg a bal oldalon!
  • 2354 Kudrinszkij: ... Oké ...
  • 2365 Piskarev: A sebesség nagyon magas
  • 2367 Kudrinszkij: Magas, ugye?
  • 2368 Piskarev: Igen.
  • 2382 Piskarev: Óvatosan!
  • 2393 Kudrinszkij: Sikerülni fog. Minden rendben ... Óvatosan [érthetetlen], óvatosan ... Húzd fel óvatosan!

2400 hangrögzítés vége.

A baleset utánSzerkesztés

Az Aeroflot megváltoztatta a Moszkva - HongKong járatszámát SU212-re. Ma már Airbus A330-200-zal teljesítik a járatot. Továbbá 2001. szeptember 11. után a pilótafülkének az egész utazás alatt zárva kell maradnia, főleg senkit nem engedhetnek be a pilótaszékbe. A baleset fényt derített az Airbus A310-esek egyik hibájára, hogy a robotpilóta hangjelzés nélkül kapcsol ki; ma már minden Airbus-gépen a műszerfalon villogó lámpa és egy telefoncsörgésszerű hang figyelmeztet a kézi vezérlés bekapcsolódására.

FordításSzerkesztés

Ez a szócikk részben vagy egészben az Aeroflot Flight 593 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

ForrásSzerkesztés