BYD C9
A BYD C9 egy akkumulátoros elektromos távolsági autóbusztípus, melyet a kínai BYD Auto gyárt.
| BYD C9 | |
 | |
_Travelarz.JPG) | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | BYD Auto |
| Utasparaméterek | |
| Ülőhelyek száma | 51 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 12 000 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3530 mm |
| Tömeg | 13 000 kg |
| Elektromos berendezés | |
| Akkumulátor | 365 kWh-s lítium-vasfoszfát akkumulátor |
 A Wikimédia Commons tartalmaz BYD C9 témájú médiaállományokat. | |
Története szerkesztés
A BYD Auto, az elektromos járművek globális piacvezetője 2010 óta gyárt elektromos meghajtású buszokat.[1] A BYD ebusszal a cég néhány év alatt a világpiac vezetőjévé tudott válni az elektromos buszok piacán, köszönhetően a BYD-nak az újratölthető akkumulátorok legnagyobb gyártójaként szerzett tapasztalatainak is.
2015-ig az akkumulátoros buszok gyártása kizárólag a rövid távú közlekedésben használt városi buszokra koncentrálódott. A BYD C9 bemutatásával 2015 januárjában a New Orleans-i UMA Motorcoach EXPO buszvásáron először mutattak be egy városon kívüli közlekedésre is alkalmas elektromos buszt.[2]
A járművet először 2016 júniusában mutatták be Európában. Az első vásárló a Green Yvelines volt; egy másik Párizs melletti busztársaság 12 darabot rendelt a típusból.[3]
2018 októberétől 2019 novemberéig a FlixBus a 40 férőhelyes BYD C9-et használta a Frankfurt és Mannheim között, a frankfurti repülőtéren és Heidelbergen át közlekedő menetrend szerinti járatokon, ahol naponta négyszer közlekedett. A távolság 115 volt km volt. A buszt 2 × 40 kW-os zöldárammal töltötték fel napközben egyszer-kétszer, emellett éjszaka is.[4]
Alkalmazási terület szerkesztés
A BYD C9 különösen alkalmas turistautakra és kényelmes reptéri transzferként, mivel ezek kiszámítható útvonalak, kiszámítható napi visszatéréssel a töltőpontokhoz, ami előnyös az elektromos buszok használatánál.
Változatai szerkesztés
Egy hosszabb, három tengellyel és akár 60 üléssel rendelkező változat is elérhető a BYD C10 formájában. A műszaki adatok és a hajtás típusa megegyezik a C9 típusával. Az akkumulátor kapacitását 365 kWh-ról 394 kWh-ra növelték.
Technológia szerkesztés
A jármű a BYD által kifejlesztett lítium-vasfoszfát akkumulátorból nyeri az energiát. Ez az újrahasznosítható, nagy energiájú cella biztonságos (nincs hőkibocsátás), tűzálló, környezetbarát (nem tartalmaz nehézfémeket vagy mérgező elektrolitokat) és teljes mértékben újrahasznosítható. Az energiát a BYD által kifejlesztett két kerékagy-motorra továbbítják, amelyek kefementes váltakozóáramú szinkronmotorként működnek a hátsó tengelyen.
Az európai piacra kínált modellek műszakilag nagyrészt megegyeznek a Kínában és az USA-ban forgalmazott járművekkel, azonban az európai piac követelményeinek megfelelően minőségibb belső térrel rendelkeznek.
További információk szerkesztés
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Archiválva [Dátum hiányzik] dátummal a(z) www.rumas.de archívumban Hiba: ismeretlen archívum-URL rumas.de vom 8. September 2016, abgerufen am 12. November 2016.
- ↑ Erster elektrischer Reisebus. Focus-Online vom 6. Februar 2015, abgerufen am 6. November 2016.
- ↑ BYD erobert Frankreich. Omnibus.News vom 22. Juni 2016, abgerufen am 30. Oktober 2016.
- ↑ Flixbus setzt erstmals E-Fernbus in Deutschland ein electrive.net vom 24. Oktober 2018
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a BYD C9 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.