Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata

Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata (francia nyelven: Tramway de Clermont-Ferrand) egy villamoshálózat volt Clermont-Ferrand városában. A villamosüzem 1890-ben indult és 1956-ban szűnt meg az autóbuszok miatt.

Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata
Tram de Clermont-Ferrand.jpg
Trace-tram-clermont avec noms.svg
Adatok
Ország Franciaország
Város Clermont-Ferrand
Működés kezdete
villamosként 1890. január 7
kötöttpályás buszként 2006. november 13.
Hálózat hossza15,7 km
Vonalak száma 1
Megállók száma34 db
Járművek száma 3030[1]
Áramellátás750 V DC
(felsővezeték )
Üzemeltetés
Éves forgalom17 400 000 fő (2017[2])
A Wikimédia Commons tartalmaz Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata témájú médiaállományokat.

2006-ban, mint már kötöttpályás busz született újjá. A hálózat jelenleg egy vonalból áll, melynek hossza 12,3 km. A városban 30 STE 4 sorozatú jármű közlekedik felsővezetékes 750 voltos egyenáramú áramrendszerrel.

TörténeteSzerkesztés

VillamoskéntSzerkesztés

 
Clermont-Ferrand villamosa az 1900-as évek elején

Az első villamost Clermont-Ferrand-ban 1890. január 7-én állította üzembe[3] a Clermont Ferrandi Electric Tramway Company vállalat. A Clermont-Ferrandi villamos megkülönböztette magát a többi rendszertől, mivel Franciaországban ez az üzem volt az első, amely villamos energiát használt.[4]

Az első 1000 mm-es nyomtávolságú villamospálya Montferrandtól Jaude-ig futott. Röviddel ezután megnyílt egy hosszabbítás Royat felé az l'Avenue des Thermes-en. Összesen 22 kéttengelyes villamos került forgalomba. 1902-ben megnyílt a Jaude és a Place Delille közötti szakasz a Place Gaillard útján. 1913-ban a Salins-on keresztül a Cermont-Ferrand pályaudvarra vezető összeköttetést és a Place Gaillard et Fontgiève közötti rövid szakaszt állították üzembe.

Az első világháború előtt a Beaumont-vonalat Ceyrat-ig meghosszabbították. 1928-ban létrejött egy kapcsolat az Aubière-hez, a 3. vonal nyomvonalát követve az Avenue Léon Blum úton.

A második világháború végén a villamosközlekedés népszerűsége visszaesett. Amint az autók egyre népszerűbbek lettek, a kormány nem a tömegközlekedési rendszerekre összpontosított, hanem az utak és az autópályák bővítésére. A villamosokat fokozatosan buszok váltották fel.

Clermont-Ferrand utolsó villamosa 1956. március 17-én közlekedett utoljára.[5] Ezt követően a város tömegközlekedését kizárólag buszokkal szolgálták ki.[3] Sok helyen a síneket leburkolták, hogy utat engedjenek az autóknak.

Modern villamos (2006-tól)Szerkesztés

Az 1970-es években megnőtt az aggodalom az autóhasználat következményei miatt. Az 1983-as választásokon villamosüzemet javasolt Roger Quilliot szocialista polgármester az újraválasztási kampányában.[6]

A villamosprojektet azonban csak 1990-ben kezdték el komolyan megfontolni. A rendszer fejlesztését a SOFRETU (ma Systra) kapta meg, amely két villamosvonal kiépítését javasolta: egy észak-déli vonalat (amelyből végül A vonal lett) és egy kelet-nyugati vonal. 1996-ban ajánlatot kértek a villamospálya gördülőállományára. Az Alstom azt javasolta, hogy az Alstom Citadis villamosokat használják a rendszerhez, és az Alstom Citadis villamosokat 1996. október 14-én meg is vásárolták az A vonalra.[7] Így az első villamos a SOFRETU javaslatát követte, amely megfelelt a mai A vonalnak.

A Clermont-Ferrand-i Kereskedelmi és Iparkamara (főleg a Michelin) nyomására azonban ezt a kezdeti villamosprojektet leállította.[8]A felülvizsgált projekt 2000-ben készült el.

Új ajánlatokat kértek 2002-ben, az új ajánlattevők a következők voltak: az Irisbus a Civis trolibusszal, a Bombardier a TVR vasúti tranzitrendszerével és a Lohr Industrie a Translohr rendszerével. A szerződést végül a Lohr Industrie nyerte el a kormány és a Michelin nyomására.

A tesztelési szakaszon egy kisiklás történt, így az első szakasz felavatása egy hónappal elmaradt, de végül 2006 novemberében megnyílt.[9] A vonal többi része 2007. augusztus 27-én nyílt meg.[10]

A vonal 2013-ban hét hétre bezárt, hogy több megálló peronját felújíthassák.[11]

MegállókSzerkesztés

A kötöttpályás busznak jelenleg 34 megállója van:

Állomásnév Község Átszállási lehetőség a T2C buszvonalaira
Les Vergnes Clermont-Ferrand
Stade Gabriel Montpied Clermont-Ferrand 3 és 21
La Plaine Clermont-Ferrand 21
Champratel Clermont-Ferrand 24
Croix de Neyrat Clermont-Ferrand 21 és 24
Hauts de Chanturgue Clermont-Ferrand 21 és 24
Collège Albert Camus Clermont-Ferrand nincs
Les Vignes Clermont-Ferrand 3 és 31
Lycée Ambroise Brugière Clermont-Ferrand nincs
Les Pistes Clermont-Ferrand 33
Musée d'art Roger Quilliot Clermont-Ferrand 20, 21 és 33
Montferrand — La Fontaine Clermont-Ferrand nincs
Gravière Clermont-Ferrand nincs
Stade Marcel Michelin Clermont-Ferrand B
1er Mai Clermont-Ferrand 3 és 4
Les Carmes Clermont-Ferrand 27
Delille Montlosier Clermont-Ferrand 3, 4, 7, 12, 27, 35 és 36
Hôtel de Ville Clermont-Ferrand nincs
Gaillard Clermont-Ferrand 5 és 32
Jaude Clermont-Ferrand B, C, 9 és 10
Lagarlaye Clermont-Ferrand nincs
Maison de la Culture Clermont-Ferrand 4, 8 és 13
Universités Clermont-Ferrand 3 and Gare de la Rotonde
Saint-Jacques — Dolet Clermont-Ferrand nincs
CHU Gabriel Montpied Clermont-Ferrand 8
Saint-Jacques — Loucheur Clermont-Ferrand 8
Léon Blum Clermont-Ferrand nincs
La Chaux Aubière nincs
Cézeaux — Pellez Aubière nincs
Campus Aubière nincs
Margeride Aubière 13
Fontaine du Bac Clermont-Ferrand 2
Lycée Lafayette Clermont-Ferrand C és 22
La Pardieu Gare Clermont-Ferrand Gare de Clermont-La Pardieu,
9 (vasárnap és munkaszüneti napokon)

Kapcsolódó szócikkekSzerkesztés

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata témájú médiaállományokat.

ForrásokSzerkesztés

  1. Cros, Philippe. "Cinq nouvelles rames de tramway sont en service à Clermont-Ferrand : ce qui change pour les usagers." La Montagne. September 4, 2019. Retrieved October 19, 2020.
  2. Peyret, Pierre. "Fréquentation, incivilités, fraude... Ce qu'il faut retenir des transports en commun à Clermont-Ferrand en 2017" La Montagne. July 18, 2018. Retrieved 10-19-20.
  3. a b Site officiel Clermont Ferrand, Le premier tramway électrique lire en ligne (consulté le 10 mai 2010)
  4. Louis Figuier, Émile Gautier, L'Année scientifique et industrielle , 34. kötet, L. Hachette és mtsai., 1891, p. 135: "C'est à Clermont-Ferrand qu'a été installé le premier tramway électrique inauguré en France"
  5. AMTUIR
  6. L. Addario, op. cit., p. 24
  7. "addario-p26"
  8. Louis Virgoulay, interview accordée au magazine Ville et Transport, supplément spécial Clermont Octobre 2006, pV
  9. Inauguration mais mise en service retardée pour le Translohr de Clermont-Ferrand Archiválva 2013. december 26-i dátummal a Wayback Machine-ben. sur metro-pole.net
  10. Article daté du 25/05/2007 consultable ici. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. július 16.)
  11. « Retour du tram ce lundi, les Clermontois heureux », article de La Montagne du 26 août 2013, consulté le 29 décembre 2013.