Didier Auriol
Didier Auriol (Montpellier, 1958. augusztus 18. –) francia raliversenyző. Montpellier-ben született, eredeti szakmája mentőautó-sofőr.
| Didier Auriol | |
 | |
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1958. augusztus 18. (65 éves) Montpellier |
| Nemzetisége |  francia |
| Pályafutása | |
| Aktív évei | 1984–2005 |
| Csapata | Austin Rover, Ford, Lancia, Toyota, Subaru, Mitsubishi, SEAT, Peugeot, Škoda |
| Nagydíjak száma | 152 |
| Világbajnoki címek | 1 |
| Győzelmek | 20 |
| Dobogós helyezések | 53 |
| VB-pontok | 747 |
| Első nagydíj | 1984-es Korzika-rali |
| Első győzelem | 1988-as Korzika-rali |
| Legutolsó győzelem |  2001-es Katalán-rali |
| Legutolsó nagydíj |  2005-ös Monte Carlo-rali |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Didier Auriol témájú médiaállományokat. | |
Auriol az 1990-es évek során a rali-világbajnokságban való részvétele révén vált ismertté, 1984 és 2005 között összesen százötvenkét versenyen vett részt. Az 1988-as Korzika-ralin megszerezte pályafutása első világbajnoki futamgyőzelmét, 1994-ben világbajnok lett, hazájából elsőként. Gyári versenyző volt többek között a Lanciánál, a Toyotánál és a Peugeot-nál, majd a 2003-as szezon végén a Skodától vonult vissza.
Karrierje során ötvenháromszor állt dobogón, több mint ötszáz szakaszon lett első és húsz versenyt nyert.
Pályafutása szerkesztés
21 évesen kezdett ralizni egy régi Simca 1500-zal. Két éven keresztül versenyzett a Simcával, majd egy Renault 5 Turbo-ba ült át, amivel a Francia Ralibajnokságon vett részt. 1986-ban egy MG-kereskedőtől kapott egy Metro 6R4-et, amivel megnyerte első francia bajnoki címét. Az A csoportos időszak kezdetén Ford Sierra Cosworth-ra váltott, majd 1987-ben és 1988-ban is francia bajnok lett.
Auriol első világbajnoki futamgyőzelmét 1988-ban, a Korzika Ralin szerezte meg Ford Sierra Cosworth-szal. 1989-re a Lancia Martini csapathoz szerződött ahol aztán négy szezont töltött el, és az akkori időkben meghatározó Lancia Delta Integrale három egymást követő verziójával is versenyzett. 1992-ben, az autó utolsó evolúciójával egy szezonon belül hat futamot győzött, (ezt a rekordot csak 2005-ben sikerült megdöntenie Sebastien Loeb-nek,) de a többi futamon elért gyenge eredmények és a szezonzáró RAC Ralin való kiesés miatt a világbajnoki címet Carlos Sainz szerezte meg.
1993-ban Auriol a Toyota csapathoz ment, majd a legendás Toyota Celica GT-Four ST185 nyergében 1994-ben megnyerte a világbajnokságot. 1995-ben megszerezte a Celica GT-Four ST205 első győzelmét a Korzika Ralin. Viszont az év későbbi szakaszában, a Catalunya Ralin a Toyotáról kiderült, hogy a turbófeltöltőben egy szabálytalan alkatrészt használnak, hogy növeljék a motor teljesítményét. A csapatot megfosztották 1995-ös eredményeitől, és 12 hónapra eltiltották a világbajnokságon való részvételtől.
1996-ban Auriol csak két futamon állt rajthoz. Subaruval indult Svédországban, majd Mitsubishivel San Remo-ban. 1997-ben a Monte Carlo Ralin egy privát Forddal indult, és néhány futamon a Toyota új Corolla WRC-jét vezette.
A Toyotánál maradt a következő két évre is, ezalatt két futamgyőzelmet szerzett. Amikor a Toyota kivonult a Rali Világbajnokságból, a Seathoz szerződött. A Seat Auriol tapasztalata ellenére sem tudta a Cordoba WRC-t élvonalbeli autóvá fejleszteni, így a spanyol gyártó visszavonult.
Auriolnak sikerült szerződést kötnie a Peugeot-val a 2001-es szezonra, de csak az aszfaltos ralikon volt gyorsabb csapattársánál, Marcus Grönholmnál. Auriol egyetlen győzelmét abban az évben a Catalunya Ralin szerezte. 2002 egyfajta pihenőév volt számára, de 2003-ra a Skodához, szerződött ahol ő volt felelős a Skoda Fabia WRC kifejlesztéséért.
Pályafutásában az is figyelemre méltó , hogy hatszor sikerült megnyernie a Korzika Ralit, ezzel Bernard Darniche-al megosztva csúcstartó. Auriol még 2001-ben is dobogós helyen zárta ezt a futamot.
Rali-világbajnoki győzelmei szerkesztés
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Didier Auriol című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
