A Peugeot Franciaország egyik autógyártó cége. A PSA Peugeot Citroën tagja.

Peugeot
Peugeot Logo.svg
Peugeot New Logo.jpg
Jelmondat Motion & e-Motion
Típus PSA Peugeot Citroën leányvállalata
Alapítva 1810
1889 (autógyárként)
Székhely Párizs és Sochaux, Franciaország
Vezetők Carlos Tavares (PSA csoport)
Alapító Jean-Pierre Peugeot és Jean-Frédéric Peugeot
Iparág autóipar
Tulajdonos PSA Peugeot Citroën
Forma részvénytársaság
Termékek autók
Anyavállalata PSA Peugeot Citroën
Leányvállalatai IKAP
Tőzsde OTC Markets Group

Peugeot (Franciaország)
Peugeot
Peugeot
Pozíció Franciaország térképén
é. sz. 48° 53′ 30″, k. h. 2° 10′ 27″Koordináták: é. sz. 48° 53′ 30″, k. h. 2° 10′ 27″
A Peugeot weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Peugeot témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

 
Peugeot 6HP Vis-à-vis 1898.

Az Peugeot cég története Jean-Pierre Peugeot-val kezdődött, aki textilipari tevékenységbe kezdett. Munkája eredményeként fiaira, Jean-Pierre és Jean-Frédéric Peugeot-ra egy kelmefestő műhelyt, egy olajüzemet és egy malmot hagyott. A két fiú 1810 körül átalakította a Montbéliard melletti[forrás?] malmot, és hengerelt acél gyártásába fogott. A Peugeot Testvérek (Peugeot Fréres) nevű cég eleinte rugókat, fűrészlapokat, kéziszerszámokat, valamint kávédarálókat és női szoknyaabroncsokat készített.[1]

1885-ben fordulat állt be a cég profiljában: megjelent a járműipar. Az alapító fiai Armand Peugeot irányításával 1886-ban kerékpárgyártásba kezdtek. A Peugeot cég által gyártott kerékpárok igen változatos formájúak voltak. A kezdeti modell első kereke 1,36 m, hátsó kereke 0,40 m átmérőjű volt. A későbbi modellek egyre jobban hasonlítottak mai társaikra. A kétszemélyes tricikli kényelmes közlekedési eszköz volt, melyen az utasok egymás mellett ültek.

A cég az 1889-es Párizsi Világkiállításon mutatta be a Serpollet gőzmotoros, kétszemélyes triciklit. 1890-ben már az első négykerekű Peugeot is elkészült: ez volt a Type 2, amelyet már nem gőzzel, hanem gázolajjal működtettek.[1] Armand Peugeot Lille-ben alapított új üzemet Automobiles Peugeot néven, ahol 1899-ben több mint 300, majd a következő évben 500 autó készült.[forrás?]

1904-ben a Párizsi Autószalonon mutatták be az új egyhengeres Bébi-Peugeot-t; amely igazi népautó lett. Közben a Peugeot testvérek fiai is autógyártásba kezdtek; az ő emblémájuk volt a jellegzetes Peugeot-oroszlán. A cégek aztán összeolvadtak, és 1913-ra minden második francia autó a Peugeot-tól származott. A termelés 1923-ban haladta meg először a 10 000 darabot.

Az 1929-ben megjelent Peugeot 201 volt az első olyan autó, amelyet a ma is használt Peugeot-féle típusszámozással láttak el. Ez lett a cég első sorozatgyártásban gyártott modellje.[1] A második világháború után viszonylag hamar elkészült az egymilliomodik Peugeot is.

 
Columbo hadnagy egy cabrio 403-mal jár…

A Peugeot 403-mal kezdődött a Peugeot és a Pininfarina együttműködése. 1967-ben a Peugeot felvásárolta a Citroën részvényeinek a 90%-át. Ezzel alakult meg a PSA Peugeot-Citroën holding.

1983-ban jelent meg a Peugeot 205, amelyet 1998-ban követett a sikeres elődhöz fogható Peugeot 206-os modell. A Peugeot 205-ből több mint ötmillió, a Peugeot 206-ból pedig több mint hat és félmillió példány készült. A siker hatására a cég nemzetközi gyártókapacitásainak bővítésébe kezdett, és a brazíliai Rio de Janeiro állam Porto Real városában új üzemet indított be 2010-ben.[1]

1993-ban Európa szerte megkezdődött a Peugeot 306 forgalmazása, amely a sikeres elődöt a 309-et váltotta fel.

Az új évezred első Peugeot-modellje, a Peugeot 607 volt. A cég a 2010-es években a versenytársakhoz hasonlóan piacra lépett hibrid (Peugeot 3008 HYbrid4) és elektromos (Peugeot iON, ami valójában a Mitsubishi i-MiEV egy változata) meghajtású modellekkel is.[1]

SportSzerkesztés

 
Peugeot 206 mint raliautó a WRC-n

1963-ban a Peugeot 404 győzött a Kelet-Afrika Szafarin, 1965-ben pedig az Argentin Grand Prix-n. A Peugeot 307 WRC 2004-ben és 2005-ben is hivatalos résztvevője volt a Nemzetközi Rali Bajnokságnak.

Pikes Peak:

1988-ban és 1989-ben is nyerni tudtak a 405 T16 jelzésű autóval. Előbbi siker igazi legendává nemesedett: a finn rali világbajnok, Ari Vatanen felkészülését, futamát és pályarekorddal elért győzelmét egy filmes stáb követte végig, a Climb Dance című alkotás pedig több fesztiválon is díjakat nyert. 2013. június 30-án a kor egyik legjobb pilótája, a francia Sébastien Loeb aki ekkor már kilencszer megnyerte a Rali-világbajnokságot (mind a 9 alkalommal Citroën volánja mögött) a Peugeot 208 T16 jelzésű autójával az "Unlimited" kategóriában új rekordot állított be (8:13,87) és ezzel el is hódították ebben az évben a trófeát. Peugeot 208 T16: 3,2 literes, biturbó V6-os blokkal szerelt 875 lóerős, 875 kg-os (az autós újságírók legtöbbször csak "szörnyként" hivatkoztak rá) kizárólag erre az eseményre épített és fejlesztett versenyautó. A 2013-ban is teljesen dokumentálták a versenyt és egy hasonlóan színvonalas, bár kevésbé művészi alkotást tett közzé a Peugeot az újabb sikerről.

A cég a kerékpársportban is sikereket ért el: 1977-ig tíz alkalommal nyerték meg az általuk gyártott kerékpárokkal a Tour de France-t.[1]

ModellekSzerkesztés

107Szerkesztés

műszaki adatokSzerkesztés

1.0Szerkesztés

fogyasztás(l/100km)Szerkesztés
Városban: 5,5
Városon kívül: 4,1
Vegyes: 4,6
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 109
gyorsulás(s)Szerkesztés
végsebesség: 157 km/h
0-100: 13,7
1000 m álló helyzetből: 35,5

1.4 HDISzerkesztés

fogyasztás(l/100km)Szerkesztés
Városban: 5,3
Városon kívül: 3,4
Vegyes: 4,1
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 109
gyorsulás(s)Szerkesztés
végsebesség: 154 km/h
0-100: 15,2
1000 m álló helyzetből: 36,7

206Szerkesztés

Műszaki adatokSzerkesztés

Magasság: 1428 mm

Szélesség: 1664 mm

Hosszúság: 3835 mm

Tengelytávolság: 2443 mm

1.1

Fogyasztás(l/100 km)

Városban: 8,2
Városon kívül: 5,1
Vegyes: 6,6
Károsanyag-kibocsátás(g/km): ?

1.4

Fogyasztás(l/100 km)

Városban: 9,9
Városon kívül: 5,0
Vegyes: 6,4
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 152

gyorsulás(s)

végsebesség: 195 km/h
0-100: 13,9
1000 m álló helyzetből: 38,2
1.6Szerkesztés

Fogyasztás(l/100 km)

Városban: 8,7
Városon kívül: 5,5
Vegyes: 6,7
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 159

1.4 HDI

Fogyasztás(l/100 km)

Városban: 5,7
Városon kívül: 3,7
Vegyes: 4,4
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 116

307Szerkesztés

Műszaki adatokSzerkesztés

1.4Szerkesztés
fogyasztás(l/100km)Szerkesztés
Városban: 8,7
Városon kívül: 5,3
Vegyes: 6,5
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 155
gyorsulás(s)Szerkesztés
végsebesség: 172 km/h
0-100: 14,2
1000 m álló helyzetből: 35,6
1.6Szerkesztés
fogyasztás(l/100km)Szerkesztés
Városban: 10
Városon kívül: 5,8
Vegyes: 7,4
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 174
gyorsulás(s)Szerkesztés
végsebesség: 190 km/h
0-100: 11,7
1000 m álló helyzetből: 33,1
2.0Szerkesztés
fogyasztás(l/100km)Szerkesztés
Városban: 10,7
Városon kívül: 6
Vegyes: 7,7
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 184
gyorsulás(s)Szerkesztés
végsebesség: 245 km/h
0-100: 9,8
1000 m álló helyzetből: 31
1.6 HDI 90Szerkesztés
fogyasztás(l/100km)Szerkesztés
Városban: 6,1
Városon kívül: 4,3
Vegyes: 4,9
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 129
gyorsulás(s)Szerkesztés
végsebesség: 179 km/h
0-100: 13,9
1000 m álló helyzetből: 35,4
1.6 HDI 110Szerkesztés
fogyasztás(l/100km)Szerkesztés
Városban:6
Városon kívül: 4,2
Vegyes: 4,8
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 126
gyorsulás(s)Szerkesztés
végsebesség: 188 km/h
0-100: 12,3
1000 m álló helyzetből: 34
2.0 HDISzerkesztés
fogyasztás(l/100km)Szerkesztés
Városban: 7,1
Városon kívül: 4,5
Vegyes: 5,4
Károsanyag-kibocsátás(g/km): 142
gyorsulás(s)Szerkesztés
végsebesség: 202 km/h
0-100: 11
1000 m álló helyzetből: 32,4

JegyzetekSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés

További információkSzerkesztés

Kapcsolódó szócikkekSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Peugeot témájú médiaállományokat.