Fehmarnbelt-kapcsolat
| Ez a cikk vagy szakasz tervezés vagy kivitelezés alatt álló épületekkel vagy szerkezetekkel kapcsolatos információt tartalmaz. Ennek a cikknek egy része vagy teljes egésze spekulatív lehet, és a tartalom változhat, ahogy az építés folytatódik. |
 |
A Fehmarnbelt-kapcsolat (dánul: Femern Bælt-forbindelsen, németül: Fehmarnbelt-Querung) egy tervezett alagút (korábbi tervváltozatokban híd) a balti-tengeri Fehmarnbelt tengerszoros alatt, a Németországhoz tartozó Fehmarn és a dániai Lolland között.
| Fehmarnbelt-kapcsolat | |
 | |
| Ország | |
| Típus |
|
| Tulajdonos | Femern A/S |
| Hosszúsága | 18 000 m |
| Elhelyezkedése | |
 Fehmarnbelt-kapcsolat
Pozíció Dánia térképén
| |
 é. sz. 54° 34′ 33″, k. h. 11° 18′ 20″Koordináták: é. sz. 54° 34′ 33″, k. h. 11° 18′ 20″ | |
 | |
| Fehmarnbelt-kapcsolat weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Fehmarnbelt-kapcsolat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
A két állam 2008. szeptember 3-án államszerződést kötött a Fehmarnbelt híd felépítéséről. A 18 km széles szorost átívelő híd a tervek szerint 2018-ra készülhetett volna el.[1] A terveket 2011-ben alagútra módosították, mert így kevésbé zavarja a hajóforgalmat és az élővilágot, valamint a költségei is alacsonyabbak lehetnek. Az alagútban kétvágányos vasúti pálya és kétszer két sávos közút kapna helyet.[2] Az alagút építése 2021 január 2-án kezdődött, a kapcsolódó vasútvonalak felújítása már 2019-ben megkezdődött. Az alagút és a hozzá vezető vasútvonal felújítása előreláthatólag 2029-ban készül el teljesen.
2016-ban az építési költségeket 7,1 milliárd euróra (mintegy 2600 milliárd forintra) becsülték. További 3,5 milliárd euróra becsülték annak költségeit, hogy a német oldalon Fehmarnt bekapcsolják a német autópályahálózatba.
Ha elkészül, az alagút egy órával csökkenti majd a menetidőt közúton és két órával vasúton Hamburg és Koppenhága között, ami jelenleg 4-5 órás utat jelent.[3]
Építése szerkesztés
Az alagút előre gyártott vasbeton elemekből készül majd, melyet a szárazföldön építenek meg, majd hajóval a kívánt helyre úsztatnak, végül elsüllyesztik a tengerben. A tenger fenekén egy kőágyat alakítanak ki először az alagútelemek számára, majd erre kerülnek az előregyártott elemek. Végül a kész alagutat biztonsági okokból ismét betemetik.
Technikai jellemzői szerkesztés
Az alagút teljes hossza 18 km lesz. Kétszer két sávos autópálya és egy kétvágányos vasútvonal halad majd keresztül rajta. Az autópálya két különböző irányú forgalmi sávja külön-külön alagútban halad majd, ezek mellé egy szerviz/menekülő alagút kerül majd, végül a vasút kétszer egyvágányos alagútja. Így összesen öt, egymástól elszeparált alagutat tartalmaz majd a nagy alagút.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Német-dán híd épül a Balti-tengeren (magyar nyelven). Index, 2008. szeptember 3. (Hozzáférés: 2008. szeptember 3.)
- ↑ 18 kilométeres alagút épülhet Dánia és Németország közt (magyar nyelven). hg.hu, 2011. február 7. [2011. február 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. február 8.)
- ↑ Elkezdődött a Dániát Németországgal összekötő alagút építése
További információk szerkesztés
- Hivatalos honlap Archiválva 2009. január 7-i dátummal a Wayback Machine-ben (dán, német, angol)
- Berky Dénes: Így kompozzák át a vonatokat Németország és Dánia között – most még
- Hivatalos weboldal
- (dánul) Femern Bælt, Danish traffic ministry
- (dánul) Pictures, Danish traffic ministry
- Video of the bridge proposal by Dissing+Weitling. YouTube
- Information on the Fehmarn Belt Fixed Link on the website of the Greens/EFA in the European Parliament
- Dynamic map comparing proposed bridge and tunnel routes
- Ramboll's Project Manager blogs about the tunnel Archiválva 2011. május 1-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Ramboll's project description of the tunnel Archiválva 2021. január 24-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Giraffe_(film)[halott link]
