GT4 (Bréma)
A brémai GT4 egy GT4 típusú villamoskocsi, aminek két fő változata alakult ki 1959 és az 1980-as évek között.
| GT4 | |
 | |
| A brémai Wagonbau által gyártott GT4 szerelvény eredeti színeiben a brémai városházával szemben | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Hansa Waggonbau |
 A Wikimédia Commons tartalmaz GT4 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
Az 1950-es és az 1960-as években a Bremer Straßenbahn brémai villamosvállalat, mint sok más német villamosvállalat, a régi kéttengelyes villamoskocsikat forgóvázra helyezett modern villamoskocsikra cserélte le. A kocsikat hosszabbá lehetett tenni, ha csuklósként alakították ki. Brémában – ugyanakkor, amikor Stuttgartban – a csuklós kocsikat csak két forgóvázra helyezve alakították ki a helyi Hansa-Waggonbau gyár által. A csuklószerkezetet a kardántengelyek szabályozták. Minden brémai villamoskocsi egyirányú forgalomra volt megtervezve (csak a kocsi jobb oldalán voltak ajtók), ezért a pálya végén hurokvágány volt szükséges a villamosok részére.
Kevés változással (GT4 típusról GT4c-re változtatva) ezt a villamoskocsi-típust 1968-ig gyártották. Bréma és Bremerhaven részére 79 ilyen villamos készült. Napi szolgálatban ezek részben szólóban, részben két egymáshoz hasonló kocsi egymást kiegészítő szerelvényeként közlekedtek. Később a motorkocsikat átalakították pótkocsikká. Brémában ezek a villamosok 1990-ig voltak szolgálatban. Ezt követően több villamost Temesvárra adtak el, ahol még mindig használatban vannak.
Licenc alapján München számára is készült ugyanilyen kocsi.
A Hansa Wagonbau tönkremenése után, 1973 óta a brémai villamosok gyártását a Wegmann & Co. motorkocsi-gyártó vállalat folytatta tovább Kasselben. A brémai GT4 alapszerkezetét megtartották, most azonban a csuklószerkezetet hidraulikusan szabályozták. A 61 új brémai villamos motorkocsi típusa GT4d-től GT4f-ig volt elnevezve. A brémai Wegmann csuklós villamost pótkocsiként is gyártották (GB4d-től GB4f típusig volt elnevezve, összesen 47 tételben). Ebben az időszakban Brémában a legtöbb villamos egy csuklós motorkocsi és egy csuklós pótkocsi egymást kiegészítő szerelvényeként közlekedett.
1986-ban az egyik Wegmann csuklós motorkocsit egy harmadik kocsirész közbeiktatásával, továbbá két ajtóval és három jobboldali ablakkal megnagyobbítottak (a harmadik kocsirész a 758-as GB4-es pótkocsi egyik fele volt). Ezeket a kocsikat ugyan GT6-nak hívták, de ezek nagyon különböztek a Düwag GT6-osoktól. 1989-ben egy második szerelvényt is átalakítottak háromrészesre.[1]
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Az 1986-ban megnagyobbított kétcsuklós villamost a helyiek "Roland, az óriás"-nak nevezték el. In.: A "rövid-csuklós" villamosok: azokról a villamosokról, amelyeket a németek "Kurzgelenkwagen"-nek hívnak - Háromrészes rövid csuklós villamos
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a GT4 (Bremen) című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források szerkesztés
- Bremer Straßenbahn AG (Hrsg.): Bremen und seine Straßenbahn. Eine illustrierte Zeitreise. Bremen 2001, ISBN 3-927155-47-0
- Bremer Straßenbahn AG 1876–1976. Jubiläumsbuch zum 100-jährigen Bestehen.
- Freunde der Bremer Straßenbahn: Die Schienenfahrzeuge der Bremer Straßenbahn
- Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 2: Niedersachsen / Bremen. EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-331-6
- - A "rövid-csuklós" villamosok: azokról a villamosokról, amelyeket a németek "Kurzgelenkwagen"-nek hívnak
További információk szerkesztés
- Die Geschichte der Bremer Straßenbahn
- BSAG heft fahrzeuge A5 RZ.xpr Archiválva 2012. október 4-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Verzeichnis der Straßenbahnfahrzeuge
