Főmenü megnyitása

Wikipédia β

Portál:Közlekedés

Üdvözlünk a Közlekedésportálon!
Kerék.png

A közlekedés személyek és áruk szállítását különböző műszaki eszközökkel végző gazdasági, szolgáltató tevékenység. Ágazatai: közúti közlekedés, vasúti közlekedés, légi közlekedés, vízi közlekedés (hajózás), sodronykötélpálya (libegő), vezetékes szállítás. Térszerkezetét tekintve lehet: helyi (városi), helyközi, elővárosi, távolsági, kontinentális és interkontinentális. A közlekedés azon intézmények és eszközök összessége, amely személyek, javak és hírek szállítására szolgálnak, céljuk üzleti érdekben, művelődési vagy politikai tekintetben szükséges kapcsolatokat lehetővé tenni. Azért, hogy a közlekedés rendeltetésének megfelelhessen szükséges közlekedési eszközöket (utak, hajók, vasutak) létesíteni és közlekedési intézményeket (posta, távíró, vasút, hajózás, repülés) felállítani.

Ajánlott cikk  
Volvo 7900A a 956-os vonalán
Volvo 7900A a 956-os vonalán
996-os busz Újpesten
996-os busz Újpesten

Budapest éjszakai buszai jelenleg 41 vonalon közlekednek. Korábban az éjszakai közlekedésben a villamosoknak volt meghatározó szerepük, 1970-ben még csak négy éjszakai buszjárat létezett, melyek közül három nappal is járt. A margitszigeti „C” jelzésű busz után az 1977-ben indult 182-es busz volt az első kifejezetten éjszakai járat, mely az újonnan átadott 3-as metró éjszakai pótlóbusza volt. Az 1990-es években az éjszakai járatok számjelzésében megjelent az „É” betű, utalva éjszakai üzemidejükre. 1997-ben megszűnt az utolsó éjszakai villamos is (14É), elindult helyette a 14É busz. 1997-től szilveszteri járatok is közlekedtek 41É, 85É, 193É és 973-as jelzéssel. A széttördelt hálózat, a ritka járatsűrűség és a hangolások hiánya miatt felmerült az igény az éjszakai buszhálózat teljes átalakítására, mely a VEKE javaslatcsomagja után főpolgármesteri utasításra végül 2005. szeptember 1-jén lépett életbe. A járat jelzéséből eltűnt az „É” betű, helyette 900-as számtartományból kaptak jelzést. A járatok többségét meghosszabbították, a korábbi szolgálati járatokat is meghirdették, illetve átszállópontokat hoztak létre, melyeknél az átszállást minden irányból biztosították. A tapasztalatokat felhasználva 2006-ban további járatokat indítottak, illetve apróbb korrekciókat hajtottak végre. Ezek után is folyamatosan indultak új éjszakai buszok, melyek tovább bővítették a külvárosok éjszakai kiszolgálását. A járatokat jelenleg a Budapesti Közlekedési Központ és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megrendelésére a Budapesti Közlekedési Zrt., a VT-Arriva Kft. és a Volánbusz Zrt. közlekedteti.

Tovább a szócikkhez…


Ajánlott cikkek: Ikarus 260; C–50; Kiskunfélegyháza–Orosháza-vasútvonal; MÁV V43 sorozat; Szob–Nagybörzsöny erdei vasút; Szöuli metró; Budapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata

Tudtad-e?  

Tudtad-e, hogy...

  • ... az első gőzgéppel hajtott fából készült hajót 1807-ben Robert Fulton építette meg?
  • ... a benzinüzemű gépekkel 1873-tól kezdve próbálkoztak a különböző országok feltalálói?
  • ... 1877-ben kapott szabadalmat az Otto-motor?
  • ... az első benzinnel hajtott kocsit Karl Benz készítette 1879-ben?
  • ... a Budapest első villamosvonala Balázs Mór terve alapján készült el, mindössze két hónap alatt?
  • ... a második világháború után óriási lett a kereslet a buszok iránt, mivel a villamoshálózatok teljes helyreállítása túl költséges lett volna?
  • ... az Ikarus 200-as szériájából több mint 200 000 darabot gyártottak?
További portálok  
Földrajz
Irodalom
Kultúrtörténet
Magyarország
Művészet
Sport
Társadalom
Technika
Természet
Történelem
Vallás
Wikipédia