Főmenü megnyitása
Békéscsaba központi autóbusz-pályaudvara

Békéscsaba helyi tömegközlekedését a várossal kötött szerződés alapján a DAKK Zrt. végzi. A társaság autóbuszai járnak a környező, Békéscsabához csatolt településrészekre is (Fényes, Mezőmegyer, Gerla).

Tartalomjegyzék

TörténetSzerkesztés

Mivel a város viszonylag későn kezdett el urbanizálódni, így Békéscsabán igazából csak a második világháború utáni évekre tehetjük a komolyabb tömegközlekedés megindulását. Nagy lökést adott mindennek a Körös Volán jogelődjének, a 81. Számú Autóközlekedési Vállalatnak a megalakulása 1953. december 1-jén. Előtte a helyi igényeket szinte kizárólag a keskeny nyomközű vasút, a "Motor" szolgálta ki. Ez a vasút egy 760 mm nyomtávolságú, egyvágányú vasútvonal volt. Eredetileg az Alföldi Első Gazdasági Vasút nevet viselte, majd a MÁV vette át a vonalak kezelését MÁV Alföldi Kisvasút néven (MÁV AK). A hálózat központja Békéscsaba volt. A kisvasút északi és délnyugati irányba vezetett, északon Békés-Vésztő, délnyugaton pedig Szabadkígyós és kaszaperi elágazással Orosháza, Békéssámson és Mezőkovácsháza irányába. Az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció után a vonalakat megszüntették, és teljesen az autóbuszközlekedést helyezték előtérbe. Ennek megfelelően ezekben az években történtek a legnagyobb fejlesztések a Körös Volán életében.

Kicsit korábban, még 1962-ben bevezették a kalauz nélküli, perselyes járatokat. Rá 6 évre, 1968-ban átadták a központi, Szarvasi úti telepet, ami a mai napig is biztosítja az autóbuszok indítását, fogadását, szervizelését és minden egyéb más tevékenységet. 1974-ben tehető az Ikarus 200-as buszcsalád megjelenése, amely kiszorította a korábbi, korszerűtlenebb típusokat. Mivel időközben a MÁV is egymás után számolta fel, illetve csökkentette a járatai számát, így a megnövekedett forgalmat már egyre kevésbé tudta kiszolgálni a város központjában fekvő szűk, nehezen megközelíthető Hunyadi tér. Így 1988-ban átadták az új autóbusz-állomást, amely közvetlenül a vasúti pályaudvar mellett épült fel, aluljárós rendszerben. A rendszerváltás után a Körös Volán nehéz helyzetbe került, ezért a járműállományát használt NDK-ás és BKV buszokkal pótolta. Az ex-BKV-s járműveket mára már mind kivonták a forgalomból, míg az ex-NDK-s buszok egy része felújítva még ma is közlekedik. Nem volt ritkaság, hogy egy újonnan NDK-ból érkező jármű egy leselejtezett BKV eredetű jármű rendszámát kapta meg. Mivel a Volán-Társaságok 1992-ben tisztán menetrendszerű közlekedéssel foglalkozó cégekké váltak, ezért a vállalat általános jogutódaként 1993. január 1-jén létrejött a Körös Volán Autóbuszközlekedési Részvénytársaság. 1997 óta Békéscsaba útjain is megjelentek az új generációs Rába autóbuszok, majd 2002-től a MAN-típusok is. Így a békéscsabaiak egyre komfortosabb és kényelmesebb, modernebb autóbuszokon utazhatnak.

A növekvő veszteségekre, a finanszírozás megoldatlanságára, valamint a csökkenő utaslétszámra hivatkozva 2009-ben a Körös Volán 120 000 km-rel csökkentette a városban lévő futásteljesítményét. Két helyi járatot, a 14-est és a 19-est megszüntették, ezt átszervezéssel, új, hosszabb járatok beállításával pótolta a Volán.[1] 2012. október 1-jétől a Szent István tér lezárása miatt az autóbuszok útvonala jelentősen módosult, járatok egy része a Luther utcán (5, 8, 8A, 8V, 20), illetve a Bajza utca-Gyulai út (3M, 3V, 17M) útvonalon keresztül érik el a végállomásukat. Hétvégén a jaminai városrész közlekedését a régi-új 4-es járat bonyolítja le, hétköznapokon az 1-es járat pedig többnyire a Volán-telepig közlekedik, így megszűnt az 1-2 körjárat.[2]

JelenSzerkesztés

 
Békéscsaba tömegközlekedési vonalhálózata 2012-ben. A Szent István tér lezárása után jelentősen módosult a közlekedés rendje.

Békéscsabának összesen 18 darab helyi járatú autóbuszvonala van, amelyek nagyjából lefedik a város egész területét. Azonban a lakosság felől évek óta meglévő panasz a járatok nem megfelelő sűrűsége. Az elmúlt 20-25 évben sok járatot (1G, 2, 3G, 3K, 6, 8I, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17G, 18, 19) szüntettek meg, viszont elindultak új járatok is (3V, 3M, 4, 7F, 8V, 17M, 17).

A 18 járat közül csak igen kevésnek van viszonylag sűrű követési ideje. Az 5-ös és a 17V vonalakon járó buszok tekinthetők valódi, rendszeresen sűrűn közlekedő járatoknak, 20-30 perc közti követési idővel. Az 1-es, 3-as, 8-as, 17-es, 20-as viszonylatokon az autóbuszok körülbelül 30-60 percenként közlekednek. A többi járat ennél is ritkábban érkezik a megállókba. A járatok nagy része az autóbusz-állomásról indul (ami össze van kötve a MÁV vasúti pályaudvarával), illetve nagy csomópontnak tekinthetők még az Andrássy Gimnázium,[3] Malom tér, Petőfi liget-Jókai utca,[4] Szabadság tér és Szeberényi tér megállóhelyek.

Békéscsabán a város adottságai miatt igen nehéz jó tömegközlekedést üzemeltetni. A település nagy területen terül el, a népsűrűsége kicsinek mondható. Ez azzal jár, hogy viszonylag sok vonalat kell fenntartani, amelyeket kevés utas használ. A város úthálózata ugyancsak nem kedvez a tömegközlekedésnek. Habár sok a széles út, és viszonylag egyenesnek nevezhető az utcaszerkezet is, azonban az Andrássy út lezárása óta gyakorlatilag az összes helyi járat forgalma a Bartók Béla útra zúdult. Ezen úton egymást érik a forgalmi jelzőlámpák. Mivel azok nincsenek kellően összehangolva a buszok közlekedésével, ezért sokszor előfordul, hogy a járatok 3-4-szer kénytelenek állni az 1 kilométer hosszú út folyamán. Ezért a menetidő feleslegesen meghosszabbodott. Ékes példája ennek a 8-as számú viszonylat, ami 4 kilométert 16 perc alatt tesz meg. Szintén gátolja a hatékony tömegközlekedést a városon áthúzódó vasútvonal, ami nagyjából kettévágja a települést, így a jaminai városrész (Erzsébethely) csak két felüljárón közelíthető meg, abból az egyik még egy vasútvonalat keresztez. A Lencsési lakótelepen adott minden a hatékony közlekedéshez, ott jónak is mondható. Rossz megközelítésű a nyugati és a keleti városrész.

2014-ben integrált utastájékoztató- és forgalomirányító rendszer lett bevezetve.[5] Az autóbuszokra fedélzeti egység - idegen szóval OBU - került, melyen a sofőrök GPS-alapú térképen láthatják a járművük helyzetét, valamint szükség esetén segítséget kérhetnek a vállalat diszpécsereitől. Emellett a Szabadság tér és Petőfi liget megállókban, illetve az autóbuszállomáson LED-kijelzőket (4x4) telepítettek. Ezeken az utasok láthatják, mely buszjáratok érintik a megállót, hová megy és várhatóan mikor (óra:perc) érkezik meg.

2014-ben a Körös Volán másik három tömegközlekedési társasággal - a Bács-, a Kunság- és a Tisza Volánnal - egyesült, létrejött a DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ. Innentől tehát a DAKK biztosítja a város tömegközlekedését.

JárműparkSzerkesztés

Békéscsaba helyi közlekedését jelenleg alapvetően 24 autóbusz bonyolítja le, de ezen felül jelentős számú menetet teljesítenek helyközi kocsik is. A járművek igen nagy hányada MAN, Mercedes-Benz, illetve Rába Contact gyártmányú busz. A városban az alacsony padlózatú autóbuszok aránya meglehetősen kicsi, két darab Mercedes-Benz Conecto O345 LF alakítja az alacsony padlós járműállományt. 2012-ben kiadásra került a város első alacsony padlózatú járatainak kivonatos menetrendje is.[6]

Darabszám Járműtípus Busztípus Gyártási év Életkor Megjegyzés
1 Ikarus 263.10 szóló 1996 23 éves
1 MAN SG 313 csuklós 2003 16 éves
1 Mercedes-Benz Conecto O345G csuklós 2006 13 éves
1 Rába Premier 091 szóló 2001 18 éves
2 MAN A75 Lion’s Classic G csuklós 2004–05 14–15 évesek
2 Mercedes-Benz Conecto 628.310 alacsony padlós szóló 2007–08 11–12 évesek
2 Rába Premier 291 csuklós 2000 19 évesek
3 Ikarus 260.30A szóló 1998 21 évesek Korábban Szeged közlekedésében
3 Ikarus C80.40A csuklós 2001–02 17–18 évesek
4 Ikarus 260.30M szóló 1998–99 20–21 évesek
4 MAN A74 Lion’s Classic szóló 2002–04 15–17 évesek

AutóbuszvonalakSzerkesztés

Viszonylat Végállomások Megjegyzés
1 Szabadság tér VOLÁN telep
3 Szabadság tér Veres Péter utca
4 Szabadság tér Szabadság tér Jamina érintésével
5 Autóbusz-állomás Mezőmegyer
7 Autóbusz-állomás Lencsési autóbusz-forduló
7F Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Fényes és Lencsési lakótelep érintésével
8 Erdélyi sor Linamar
8A Erdélyi sor Tesco
8V Varságh utca Tesco
17 Szabadság tér Lencsési autóbusz-forduló
17M Malom tér Lencsési autóbusz-forduló Tanítási időszakban, munkanapokon
17V Autóbusz-állomás Lencsési autóbusz-forduló
20 Autóbusz-állomás Gerla, községháza

LábjegyzetekSzerkesztés

  1. Csabai közgyűlés: van költségvetés, de megszűnik két helyi járat, Beol.hu, 2009. február 19.
  2. Hétfőtől jelentősen megváltozik a buszközlekedés a megyeszékhelyen, Beol.hu, 2012. szeptember 27.
  3. Andrássy Gimnázium (1, 1A, 3, 3M, 3V, 4, 5, 7, 7F, 17V, 20) és Kazinczy utca 1-3. (8, 8A, 8V) megállók
  4. Helyi és regionális autóbuszok megállóhelye
  5. Könnyebb tájékozódás, egyszerű menetrend. Beol.hu (magyarul) (2014. aug. 12.) (Hozzáférés: 2014. aug. 12.)
  6. Alacsony padlózatú autóbuszok menetrendje, http://www.korosvolan.hu/files/mrend/bcs_alacsonypadlos_menetrend.pdf Archiválva 2015. április 2-i dátummal a Wayback Machine-ben

További információkSzerkesztés