Budapesti Közlekedési Zrt.

A Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság (a hivatalos rövidítése BKV Zrt., a köznyelvben egyszerűen BKV, az eredeti „Budapesti Közlekedési Vállalat” név rövidítéseként) Budapest közösségi közlekedését működtető cég, mely a Fővárosi Önkormányzat 100%-os tulajdonában van. 1968. január 1-jén az addigra egységesülő vonalhálózat önálló közlekedési vállalatai (Fővárosi Villamosvasút, Fővárosi Autóbuszüzem, Budapesti Helyiérdekű Vasút, Fővárosi Hajózási Vállalat) összevonásával alakult meg Budapesti Közlekedési Vállalat néven.

Budapesti Közlekedési Zrt.
Rövid név	BKV Zrt.
Típus	Zártkörűen működő részvénytársaság
Jogelőd	Fővárosi Autóbuszüzem Fővárosi Villamosvasút Budapesti Helyiérdekű Vasút
Alapítva	1968. január 1.
Jogutód	BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.
Székhely	1072 Budapest, Akácfa utca 15.
Vezetők	Bolla Tibor (vezérigazgató) Dr. Takács Péter (vasúti üzemeltetési vezérigazgató-helyettes) Szedlmajer László (autóbusz és trolibusz üzemeltetési vezérigazgató-helyettes) Bátora László (gazdasági vezérigazgató-helyettes) Dr. Környei Éva (jogi és humánpolitikai igazgató) Buzinkay Tamás (fejlesztési és koordinációs igazgató) Dr. Döbrei István (stratégiai és beszerzési igazgató) Szűcs Endre (biztonsági igazgató) Dr. Székelyné Pásztor Erzsébet (társasági kapcsolatok irodavezető) Dr. Vukman László (belső ellenőrzési főosztályvezető) Radnay Tibor (metró felújítási projekt igazgató) Dr. Vajdáné Dr. Horváth Piroska (DBR metró projekt igazgató)
Iparág	Közösségi közlekedés
Forma	részvénytársaság
Szolgáltatások	Közösségi közlekedés Budapesten és környékén, Autóbusz-kölcsönzés, Ajándéktárgy-értékesítés Muzeális tevékenység
Alkalmazottak száma	12 745
Leányvállalatai	BKV Vasúti Járműjavító Kft.
Magyar cégjegyzékszám	01-10-043037
A Budapesti Közlekedési Zrt. weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapesti Közlekedési Zrt. témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Története

A városi közlekedés kialakulása

Pest első szárazföldi személyszállítási vállalkozása Kratochwill János nevéhez fűződik: 1832. július 1-jén – párizsi mintára – elindította első omnibuszjáratát. A pesti omnibusz a Duna-part és a Városliget között közlekedett, meghatározott útvonalon és meghatározott időpontokban. Ezek a járművek 12-24 személy befogadására voltak képesek. Az elkövetkező években számos vállalkozás indított omnibuszjáratokat Pesten és Budán egyaránt.

Mintegy három évtized múlva, 1866. július 30-án Károlyi Sándor gróf üzembe helyezte az első lóvasútvonalat (újpesti lóvasút) a mai Kálvin tér és az Újpesti vasúti híd között. Vállalkozása, a Pesti Közúti Vaspálya Társaság később több vonalat is indított. A budai oldalon 1868. május 18-án helyezték üzembe az első lóvasútvonalat, ezt a Budai Közúti Vaspálya Társaság üzemeltette. A Margit híd megépülése (1876) után a két vállalkozás összekülönbözött a Margit hídi vonal tulajdonlásán, melynek következménye az lett, hogy a tőkeerősebb pesti vállalat felvásárolta a budai társaságot, és 1878-ban megalakult a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság, a BKVT.

Pár év múlva megjelentek az első gőzgéppel működtetett városi közlekedési eszközök: 1870-ben megépült a Budai Hegypálya, majd 1874. június 24-én átadták a fogaskerekű vasutat is. 1886-ban Balázs Mór tervet készített „Budapest gőzmozdonyú közúti vaspálya- (gőz-tramway-) hálózata” címmel, melyben egy több vonalból álló rendszer létesítését kezdeményezi (ebben a tervben már szerepel egy villamosvonal létesítése is). Mivel a városi szakemberek nem tudtak megegyezni az „egy hálózat” gondolatban, az elképzelést nem sikerült megvalósítani. Hogy a kétkedőket elhallgattassa, Balázs Mór előállt a próbavasút ötletével: 1887. november 28-án üzembe helyezték az első, kísérleti villamosvonalat a Nyugati pályaudvar és a Király utca között. A kísérlet bevált: 1889. július 30-án felavatták az első állandó jellegű villamosvonalat az Egyetem tér és a Köztemető út (Orczy tér) között, majd szeptember 10-én az Akadémia és az Aréna (ma: Dózsa György) út között is megindult a villamosközlekedés. Ezeket a vonalakat az újonnan alakult Budapesti Villamos Városi Vasút vállalat, a BVVV üzemeltette. Az új cég sikereit látva a BKVT is átalakította lóvasútvonalait villamosvonalakká.

1887–88-ban megépült három helyiérdekű vasútvonal (a dunaharaszti, a cinkotai és a szentendrei), ugyanis a BKVT felismerte, hogy profitot termelhet azzal, ha bekapcsolja hálózatába a Budapest környéki településeket. Ezeket a szerelvényeket még gőzmozdony vontatta.

1894 tavaszán a Balázs Mór vezette BVVV és a BKVT közösen tett javaslatot az Andrássy út alatt építendő földalatti vasútra, melyet mindössze 22 hónap alatt sikerült kivitelezni, így 1896. május 2-án az „Ezredévi Kiállítás” megnyitóján már menetrend szerint közlekedett. A földalatti hosszú ideig az uralkodó nevét viselte: Ferenc József Földalatti Villamos Vasút volt a hivatalos elnevezése.

A századfordulón új jármű jelent meg a közforgalmú közlekedés számára: az autóbusz. A főváros vezetői munkába kezdtek a fővárosi autóbusz-közlekedés megindítása érdekében. Hosszas előkészítés után végül 1915. március 1-jén elindulhatott az első budapesti autóbuszjárat az Aréna (ma: Dózsa György) út és a Vilmos császár (ma: Bajcsy-Zsilinszky) út között. Ekkoriban 7 autóbusz bonyolította a forgalmat. Az első világháború okozta gazdasági nehézségek okán (benzin-, gumihiány) ezen járatokat 1917. április 11-én be kellett szüntetni. Az autóbuszforgalom majd ötévnyi kényszerszünet után, 1921. szeptember 24-én indult újra, 11 autóbusszal. Az autóbuszközlekedés innentől fogva dinamikusan fejlődött. A Budapesti Autóbuszközlekedési Rt. (BART) felismerve az új trendet, az 1928-as évben a meglevő 37 buszból álló autópark mellé további 100 új autóbusz üzembeállítását tette lehetővé. 1928. február 15-én már négy vonalon közlekedett autóbusz Budapesten 9., 12., 14., 15., jelzéssel. Ezután a fővárosi közgyűlés felszámolta az omnibuszközlekedést lebonyolító Székesfővárosi Közlekedési Vállalatot (SzKV), helyette új vállalatot szervezett Budapest Fővárosi Közlekedési Vállalat (BFKV) néven.

A villamos- és autóbusz-közlekedés fejlődésével a lóvasút- és omnibuszközlekedés visszaszorult, majd megszűnt. A lóvasút 1928. április 10-ig volt üzemben, utolsó járata a Margitszigeten közlekedett. Az omnibusz 1929. november 5-én tette meg utolsó útját a Villányi úti vonalon.

Törekvések az integráció felé

1918. november 22-én az akkori kormány közös irányítás alá vonta a BKVT-t, a BVVV-t, a BURV-t, a FJFVV-t, a BLVV-t és a BHÉV-et. Az új vállalat neve Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) lett. Fél év múlva a BEVV irányítása alá került a Budai Hegypálya és a fogaskerekű vasút is. Az integrált közforgalmú közlekedés megteremtése ekkor vette kezdetét, a teljes integrációra azonban még fél évszázadot várni kellett.

Beszkárt villamos és autóbusz Budapesten

1922. december 27-én megalakították a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaságot (BSZKRT, köznyelvben leginkább „Beszkárt”-ként emlegették). Az első vezetője Rényi Dezső volt. Az új vállalat az elkövetkező tíz évben magába olvasztotta az összes budapesti közlekedési ágazatot. 1949. szeptember 30-ával megszüntették a BSZKRT-ot, helyette új közlekedési vállalatok alakultak: Fővárosi Villamos Vasút Községi Vállalat (FVKV), Fővárosi Autóbusz Községi Vállalat (FAKV), Fővárosi Helyiérdekű Vasút Községi Vállalat (FHVKV, később MÁV-BEV), Fővárosi Villamosvasút Főműhely Községi Vállalat (FVFKV), Fővárosi Autóbusz Főműhely Községi Vállalat (FAFKV) és Fővárosi Vasútépítő Községi Vállalat. 1967-ig a vállalati széttagoltság évei következtek.

Korabeli Villamosvasúti Átszállójegy

Az 1960-as években nyilvánvalóvá vált, hogy a BSZKRT feldarabolása és megszüntetése hiba volt: nem volt egységes közlekedéspolitika, hálózatfejlesztés, forgalomirányítás, vállalatigazgatás stb. Mindemellett – a BKV honlapján található, a cég történetéről szóló rövid összefoglaló szerint – "az önállósított vállalatokat együttműködés helyett a verseny jellemezte, ráadásul fenntartásuk is sokba került", ezért a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága 1967. október 11-i ülésén meghozott döntése alapján ezeket a vállalatokat összevonták és 1968. január 1-jén megalakult a Budapesti Közlekedési Vállalat, a BKV.

Az integrált BKV

1968. január 1-jén – a korábban egymással rivalizáló vállalatok összevonásával (Fővárosi Villamosvasút (FVV), Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ), Fővárosi Hajózási Vállalat (FHV), Budapesti Helyiérdekű Vasút (BHÉV) – megalakult a Budapesti Közlekedési Vállalat. Az újonnan létrejövő cég fő feladata a korábbi verseny megszüntetése és hatékonyabb üzem kialakítása volt. Első jelentős lépésként 1969. július 1-jén bevezették a kalauz nélküli üzemet a BKV összes járművén, ennek előfeltétele volt a viteldíjrendszer 1966-os reformja, mely jelentősen egyszerűsítette a jegyrendszert.

1970. április 3-án átadták az M2-es metróvonal első, Deák Ferenc tér és Fehér út (ma: Örs vezér tere) közötti szakaszát, majd 1972. december 22-én üzembe helyezték a második szakaszt is, a Deák Ferenc tér és a Déli pályaudvar között. A metró átadásának köszönhető az autóbusz-hálózat – az egységes BKV történetében első – jelentős átalakítása: 36 viszonylat útvonala megváltozott, vagy megszűnt 14 új járat indult, a metróállomásokon új végállomások épültek, a szentendrei HÉV vonalát meghosszabbították a Batthyány térig. A metró Duna alatti szakaszának átadása után csökkent az igény a dunai hajózás iránt, a vonalak forgalmában egyre inkább a kiránduló- és a különjárati jelleg érvényesült.

A Budavári sikló felújítása az 1980-as években
forrás: BKV.hu

Budapest létrejöttének százéves évfordulójára (1973) az M1-es metróvonalat meghosszabbították a Mexikói útig, ehhez kapcsolódóan átadták az újonnan épített 69-es villamosvonalat is. Ugyanebben az évben teljesen felújították a fogaskerekű vasutat is. 1976 és 1990 között öt ütemben adták át az M3-as metróvonalat:

• 1976. december 31-én az első szakaszt, a Deák Ferenc tér és a Nagyvárad tér között;
• 1980. március 29-én a II/A szakaszt, a Nagyvárad tér és Kőbánya-Kispest között;
• 1981. december 30-án a II/B szakaszt, a Deák Ferenc tér és az Élmunkás tér (ma: Lehel tér) között;
• 1984. november 5-én a III/A szakaszt az Élmunkás tér és az Árpád híd (ma: Göncz Árpád városközpont) között;
• 1990. december 14-én a III/B/1 szakaszt, az Árpád híd és Újpest-Központ között.

Budapest hálózatának második jelentős átalakítása is metróátadáshoz köthető: 1977. január 1-jétől a gyorsjáratok korábbi százas előjelzése megszűnt, helyette bekeretezett piros jelzést vezettek be, továbbá az elágazó alapjáratok a korábbi Y jelzés helyett önálló számot kaptak.

1986. június 4-én átadták az utazóközönségnek – a második világháborúban súlyosan megrongálódott – teljeskörűen felújított Budavári siklót. Az addig állami tulajdonú BKV 1991-ben a Fővárosi Önkormányzat tulajdonába került. 1996. január 1-jén a cég – a Fővárosi Közgyűlés határozata alapján – részvénytársasággá alakult, ezzel létrejött a Budapesti Közlekedési Részvénytársaság, a BKV Rt.

2000-ben megépült Budapest legnagyobb autóbusz-végállomása az Örs vezér terén, melyet július 25-én adtak át. Ezzel egyidőben a régi végállomást elbontották, helyén bevásárlóközpont épült. A Társaság 2001-ben beindította „háztól házig” szolgáltatását, amit mozgáskorlátozottak vehetnek igénybe, megrendelés alapján. 2006. február 6-tól a Társaság új neve Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság, azaz BKV Zrt. lett, ugyanis a tőkepiacról szóló törvény 2005-ös módosítása szerint a részvénytársaságoknak rendelkezniük kell arról, hogy zártkörűen vagy nyilvánosan működnek, és ezt a cégnévben is fel kell tüntetniük.

2008-ban a BKV – két ütemben – jelentősen megváltoztatta közlekedési hálózatát: egységes számozási rendszert vezettek be, a gyorsjáratok szín és keretes jelzése megszűnt. Az átalakítás kisebb-nagyobb mértékben minden járatot érintett.

Az új struktúra

2010 októberében Budapest új főpolgármestere, Tarlós István a főváros közösségi közlekedésének átalakítását, valamint a BKV költségeinek átláthatóságát tűzte ki egyik fő céljául, ezért az egyik első intézkedése a 2010. október 27-i közgyűlésen Budapesti Közlekedési Központ Zrt. (BKK Zrt.) létrehozása volt. Az új fővárosi tulajdonú cég feladata – többek között – a BKV működésének szakmai ellenőrzése, valamint megrendelője és finanszírozója lesz a közlekedési vállalatnak. A BKK Zrt. vezérigazgatója Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület egyik alapító tagja, valamint a BKV Felügyelő Bizottságának egyik fideszes delegáltja lett.

Tarlós István a 2010. október 27-i közgyűlésen az összes fővárosi tulajdonban lévő vállalat vezetőjét leváltotta, kivéve Kocsis Istvánt, a BKV Zrt. vezérigazgatóját. Kocsis helyett kapott a BKK igazgatóságában is. 2011. szeptember 4-én azonnali hatállyal, közös megegyezéssel távozott, feladatainak ellátásával a főpolgármester Várszegi Gyulát, a BKV igazgatótanácsának elnökét bízta meg. Várszegi 2012. február 10-én azonnali hatállyal lemondott, amit Tarlós István főpolgármester el is fogadott. A vállalat irányítását átmenetileg a BKK vezérigazgatója és a vezérigazgató-helyettesek vették át, majd 2012. február 15-től Bolla Tibor, gazdasági vezérigazgató-helyettest bízták meg a feladattal.

A vállalat vezetői

• Daczó József (vezérigazgató): 1968. január 1. – 1983. december 31.
• Dr. Zahumenszky József (vezérigazgató): 1984. január 1. – 1990. december 31.
• Holl Sándor (vezérigazgató): 1991. január 1. – 1993. június 30.
• Aba Botond (vezérigazgató): 1993. július 1. – 2006. december 31.
• Antal Attila (vezérigazgató): 2007. január 1. – 2008. március 31.
• Balogh Zsolt (megbízott vezérigazgató, műszaki vezérigazgató-helyettes): 2008. április 1. – 2008. augusztus 31.
• Kocsis István (vezérigazgató): 2008. szeptember 1. – 2011. szeptember 4.
• Dr. Várszegi Gyula (megbízott vezérigazgató, az igazgatóság elnöke): 2011. szeptember 5. – 2012. február 10.
• Vitézy Dávid (a BKK vezérigazgatója), Bolla Tibor, Mihálszky Gábor, Takács Péter (vig.-helyettesek): 2012. február 11. – 2012. február 14.
• Bolla Tibor (megbízott vezérigazgató): 2012. február 15. – 2014. december 31.
• Bolla Tibor (megbízott elnök-vezérigazgató): 2015. január 1. –

Szolgáltatás

Integrált járműrendszer

A társaság 4 nagy ágazatot (autóbusz, trolibusz, villamos és metró) működtet integrált rendszerben. Ezen túlmenően az elsősorban idegenforgalmi jelentőségű hajójáratokat, a fogaskerekű vasutat, a Libegőt és a Siklót is üzemelteti.

2016. november 1-jétől a HÉV-vonalakat a MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt. (korábbi nevén BHÉV Zrt.) üzemelteti.

A BKV hálózata

(Az autóbuszjáratok jelentős részén más szolgáltatók is jelen vannak)

A BKK nappali autóbuszvonal-hálózata
Viszonylat	Végállomások	Fontosabb információk
5	Pasaréti tér – Rákospalota, Kossuth utca
7	Újpalota, Nyírpalota út – Albertfalva vasútállomás
7E	Újpalota, Nyírpalota út – Blaha Lujza tér M
7G	Cinkotai autóbuszgarázs → Újpalota, Nyírpalota út	Csak hajnalban közlekedik, egy indulással. Munkaszüneti napokon nem jár.
8E	Újpalota, Nyírpalota út – Gazdagrét – Kelenföld vasútállomás M
9	Kőbánya alsó vasútállomás – Óbuda, Bogdáni út
10	Örs vezér tere M+H – Expó tér (körjárat)	Csak munkanapokon közlekedik.
11	Batthyány tér M+H – Nagybányai út
13	Budatétény vasútállomás (Campona) – Angeli utca / Nagytétényi út – Diósd, Búzavirág utca
13A	Budatétény vasútállomás (Campona) – Diósd, Sashegyi út	Csak hajnalban és este közlekedik.
15	Boráros tér H – Gyöngyösi utca M
16	Deák Ferenc tér M – Dísz tér – Széll Kálmán tér M
16A	Széll Kálmán tér M – Dísz tér
20E	Káposztásmegyer, Szilas-patak – Keleti pályaudvar M
21	Széll Kálmán tér M – Normafa, látogatóközpont
21A	Széll Kálmán tér M – Svábhegy	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
22	Széll Kálmán tér M – Budakeszi, Tesco áruház	Ünnepnapokon nem közlekedik.
22A	Széll Kálmán tér M – Budakeszi, Dózsa György tér
25	Mexikói út M – Újpest-központ M
26	Nyugati pályaudvar M – Margitsziget – Göncz Árpád városközpont M
27	Móricz Zsigmond körtér M – Sánc utca
29	Szentlélek tér H – Hűvösvölgy
30	Keleti pályaudvar M – Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak
30A	Keleti pályaudvar M – Megyer, Szondi utca
31	Örs vezér tere M+H – Árpádföld, Bekecs utca
32	Göncz Árpád városközpont M – Örs vezér tere M+H
33	Móricz Zsigmond körtér M – Nagytétény-Diósd vasútállomás
33A	Móricz Zsigmond körtér M → Építész utca	Csak munkanapokon reggel közlekedik, kizárólag egy irányban.
34	Lehel tér M – Békásmegyer, Újmegyeri tér
35	Szentlőrinci úti lakótelep – Csepel, Csillagtelep
36	Pestszentlőrinc vasútállomás – Csepel, Csillagtelep
36B	Gubacsi út / Határ út – Erzsébeti temető – Szentlőrinci úti lakótelep	Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
38	Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Csepel, Szent Imre tér	Ünnepnapokon az Auchan áruházat nem érinti.
38A	Csepel, Szent Imre tér – Lakihegy, Cseresznyés utca	Ünnepnapokon az Auchan áruházat nem érinti.
39	Batthyány tér M+H – Kissvábhegy
40	Kelenföld vasútállomás M – Budaörsi lakótelep	A Gimnázium érintésével közlekedik.
40B	Kelenföld vasútállomás M – Budaörsi lakótelep	A Lévai utca érintésével közlekedik.
40E	Kelenföld vasútállomás M – Budaörsi lakótelep	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
44	Örs vezér tere M+H – Centenáriumi lakótelep
45	Örs vezér tere M+H – Cinkota, Lassú utca
46	Újpalota, Nyírpalota út – Helikopter lakópark	Vonalközi végállomás Újpalota felé: Rákoskeresztúr, városközpont.
53	Újbuda-központ M – Mindszenty József bíboros tér	Újbuda-központ felé betér Kelenföld vasútállomáshoz.
54	Boráros tér H – Pestszentimre, Ültetvény utca (– Víztorony tér)	Reggelente, és esténként csak a Boráros tér és Pestszentimre között közlekedik.
55	Boráros tér H – Gyál, Vecsési út
57	Hűvösvölgy – Remetekertváros – Pesthidegkút (körjárat)
58	Móricz Zsigmond körtér M – Balatoni út / Háros utca	Kelenvölgy érintésével közlekedik, mindkét irányban betér Kelenföld vasútállomáshoz.
63	Hűvösvölgy – Nagykovácsi, Tisza István tér
64	Hűvösvölgy – Solymár, Auchan áruház	Solymár, Templom tér érintésével közlekedik. Ünnepnapokon nem közlekedik.
64A	Hűvösvölgy – Solymár, Templom tér
65	Kolosy tér – Szépvölgyi dűlő	Fenyőgyöngye és Szépvölgyi dűlő között utazási igény esetén közlekedik.
65A	Kolosy tér – Fenyőgyöngye
66	Határ út M – Soroksár, központi raktárak
66B	Határ út M – Soroksár, BILK	Munkaszüneti napokon nem közlekedik.
66E	Határ út M – Soroksár, BILK	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
67	Örs vezér tere M+H – Rákoskeresztúr, Aranylúd utca
68	Kispest, Vas Gereben utca – Akadémiaújtelep, 525. tér
68B	Kőbánya-Kispest M – Új köztemető	Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
71	Csepel, Szent Imre tér → Csepel, Horgásztanya → Csepel, Királyerdő út → Csepel, Szent Imre tér (körjárat)	Ellenkező irányban a 152-es busz közlekedik.
84E	Határ út M – Gyál, Deák Ferenc utca
85	Örs vezér tere M+H – Kőbánya-Kispest M
85E	Örs vezér tere M+H – Kőbánya-Kispest M	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
87	Kelenföld vasútállomás M – Kamaraerdő – Mechanikai Művek	A hajnali valamint az esti órákban Kamaraerdő és Mechanikai Művek között utazási igény esetén közlekedik.
87A	Kelenföld vasútállomás M – Kamaraerdő
88	Kelenföld vasútállomás M – Budaörs – Törökbálint – Budatétény vasútállomás (Campona)
88A	Kelenföld vasútállomás M – Budaörs – Törökbálint – Törökbálint, Nyár utca
89E	Határ út M – Gyál, Bem József utca
91	Nyugati pályaudvar M – Széll Kálmán tér M	A Rózsadombon keresztül közlekedik.
92	Rákosszentmihály vasútállomás – Auchan Liget	Ünnepnapokon nem közlekedik.
92A	Rákosszentmihály vasútállomás – Kistarcsa, kórház H	Csak munkanapokon reggel és ünnepnapokon közlekedik.
93	Kőbánya-Kispest M – Szemeretelep vasútállomás
93A	Kőbánya-Kispest M – Pestszentlőrinc, Fedezék utca
94E	Határ út M – Gyál, Vecsési út	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
95	Puskás Ferenc Stadion M – Felsőcsatári köz
96	Újpalota, Szentmihályi út – Újpest, Fóti út
97E	Örs vezér tere M+H – Rákoskert sugárút
98	Kőbánya-Kispest M – Rákoscsaba vasútállomás
98E	Kőbánya-Kispest M – Rákoshegy vasútállomás	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
99	Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) – Pesterzsébet, Mátyás király tér
100E	Deák Ferenc tér M – Liszt Ferenc Airport 2	A járaton egyedi díjszabás van érvényben, csak a repülőtéri vonaljeggyel lehet igénybe venni. Éjjel-nappal közlekedik.
101B	Kelenföld vasútállomás M – Baross Gábor-telep	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
101E	Kelenföld vasútállomás M – Budatétény vasútállomás (Campona)
102	Széll Kálmán tér M – Szendrő utca
104	Rákospalota, Kossuth utca – Dunakeszi, Auchan áruház	Ünnepnapokon és késő este 104A jelzéssel csak Székesdűlő, ipartelepig közlekedik.
104A	Rákospalota, Kossuth utca – Székesdűlő, ipartelep	Csak hajnalban, reggel és este, valamint ünnepnapokon közlekedik.
105	Apor Vilmos tér – Gyöngyösi utca M
106	Lehel tér – Római úti lakótelep, Varsa utca
108E	Újpalota, Nyírpalota út – Kelenföld vasútállomás M – Gazdagréti tér	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
110	Bosnyák tér – Thomán István utca
111	Batthyány tér M+H – Óbuda, Bogdáni út	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
112	Bosnyák tér – Thomán István utca	Vonalközi végállomás Bosnyák tér felé: Szendrő utca.
113	Budatétény vasútállomás (Campona) – Angeli utca / Nagytétényi út – Diósd, Sashegyi út
113A	Budatétény vasútállomás (Campona) – Angeli utca / Nagytétényi út	Csak munkanapokon közlekedik.
114	Móricz Zsigmond körtér M – Baross Gábor-telep, Ispiláng utca
116	Fény utcai piac – Dísz tér	Szombaton délután és munkaszüneti napokon nem közlekedik.
117	Kőbánya alsó vasútállomás – Mélytó utca	Csak munkanapokon közlekedik.
118	Szentlélek tér H – Óbudai autóbuszgarázs
118B	Szentlélek tér H – Óbudai temető – Óbudai autóbuszgarázs	Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
119	Gubacsi út / Határ út – Zodony utca
120	Göncz Árpád városközpont M – Újpest-központ M
121	Újpest-városkapu M (Temesvári utca) – Rákospalota-Újpest vasútállomás
122E	Újpest-városkapu M – Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak
123	Határ út M – Soroksár, IKEA áruház	Ünnepnapokon 123A jelzéssel csak a Szentlőrinci úti lakótelepig közlekedik.
123A	Határ út M – Szentlőrinci úti lakótelep
124	Bosnyák tér – Rákospalota, Bogáncs utca
125	Bosnyák tér – Rákospalota, MEDIMPEX
125B	Bosnyák tér – Fót, Auchan áruház
126	Káposztásmegyer, Szilas-patak – Dunakeszi, Auchan áruház	Ünnepnapokon 126A jelzéssel csak Káposztásmegyer, Mogyoródi-patakig közlekedik.
126A	Káposztásmegyer, Szilas-patak – Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak	Csak vasárnap hajnalban és ünnepnapokon közlekedik.
128	Széll Kálmán tér M – Regőczi István tér
129	Széll Kálmán tér M – Szent Ferenc Kórház
130	Puskás Ferenc Stadion M – Újpalota, Sárfű utca
131	Örs vezér tere M+H – Kisszentmihály, Baross utca
132E	Kőbánya-Kispest M – Szent Lőrinc-telep
133E	Újpalota, Nyírpalota út – Nagytétény, ipartelep
134	Szentlélek tér H – Békásmegyer, Újmegyeri tér
135	Millenniumtelep H – Soroksár, IKEA áruház	Ünnepnapokon csak a Szentlőrinci úti lakótelepig közlekedik.
136	Kőbánya-Kispest M – Havanna utcai lakótelep, Fiatalság utca
137	Szentlélek tér H – Erdőalja út – Máramaros út
138	Csepel, Szent Imre tér – Budatétény vasútállomás (Campona)	Ünnepnapokon, valamint egyes menetekben az Auchan áruházat nem érinti.
139	Széll Kálmán tér M – Gazdagréti tér
140	Széll Kálmán tér M – Törökbálint, bevásárlóközpont	Kizárólag munkanapokon közlekedik.
140A	Széll Kálmán tér M – Budaörsi lakótelep	Kizárólag munkanapokon közlekedik.
140B	Budaörsi lakótelep – Törökbálint, bevásárlóközpont	Ünnepnapokon csak Törökbálint, Sportközpontig közlekedik.
141	Kelenföld vasútállomás M – Savoya Park	Kelenvölgy érintése nélkül közlekedik.
142E	Határ út M – Gloriett lakótelep
144	Örs vezér tere M+H – Rákosszentmihály, Csömöri út
146	Újpalota, Nyírpalota út → Rákoskeresztúr, városközpont	Csak Rákoskeresztúr felé munkanapokon reggel közlekedik.
146A	Cinkotai autóbuszgarázs → Rákoskeresztúr, városközpont	Csak Rákoskeresztúr felé hajnalban, reggel és munkanapokon délután közlekedik.
147	Újpest-központ M – Megyer, Julianus barát utca
148	Kőbánya-Kispest M – Csepel, Soroksári rév
149	Széll Kálmán tér M – Fenyves utca
150	Újbuda-központ M – Budatétény vasútállomás (Campona)	A munkanapokon reggel csak Kelenföld, délután csak Budatétény felé közlekedik, és mindkét irányban betér Kelenföld vasútállomáshoz.
150	Újbuda-központ M – Budatétény vasútállomás (Campona)	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik, reggel Budatétény, délután Kelenföld felé. Mindkét irányban betér Kelenföld vasútállomáshoz és a Lomnici utcához.
151	Csepel, Határ utca – Kőbánya alsó vasútállomás
152	Csepel, Szent Imre tér → Csepel, Királyerdő út → Csepel, Horgásztanya → Csepel, Szent Imre tér (körjárat)	Ellenkező irányban a 71-es busz közlekedik.
153	Gazdagréti tér – Infopark (Pázmány Péter sétány)
154	Gazdagréti tér – Újbuda-központ M – BudaPart	Esténként csak az Újbuda-központig közlekedik.
155	Széll Kálmán tér M – Fácános tér
156	Széll Kálmán tér M – Dániel út	Csak munkanapokon közlekedik.
157	Hűvösvölgy – Budaliget, Géza fejedelem útja – Solymár, Kerekhegy	Géza fejedelem útja és Solymár, Kerekhegy között igény esetén közlekedik.
157A	Hűvösvölgy – Budaliget, Géza fejedelem útja
158	Balatoni út / Háros utca – Savoya Park	Munkanapokon reggel és délután, illetve szombaton reggeltől 13 óráig közlekedik.
158B	Savoya Park – Budafoki temető	Időszakos temetői járat, kizárólag halottak napja környékén közlekedik.
159	Csepel, Szent Imre tér – Szent László úti lakótelep
160	Óbudai rendelőintézet – Szent Margit Kórház – Békásmegyer H (Csobánka tér)
161	Örs vezér tere M+H – Kucorgó tér
161A	Örs vezér tere M+H – Rákoskeresztúr, városközpont	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
161E	Örs vezér tere M+H – Kucorgó tér	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
162	Kőbánya alsó vasútállomás – Maglód, Auchan áruház	Ünnepnapokon 262-es jelzéssel csak Rákoskert sugárútig közlekedik.
164	Hűvösvölgy – Solymár, PEMÜ	Solymár, Templom tér érintésével közlekedik.
165	Kolosy tér – Remetehegyi út
166	Gubacsi út / Határ út – Ferihegy vasútállomás
168E	Örs vezér tere M+H – Rákoshegy, Ferihegyi út
169E	Örs vezér tere M+H – Pécel, Kun József utca
170	Újpest-központ M – Rákospalota, Csömöri-patak	Hétköznap késő este, hétvégén hajnalban és késő este 270-es jelzéssel közlekedik.
172	Kelenföld vasútállomás M – Munkácsy Mihály utca (hősi emlékmű) – Törökbálint vasútállomás
173	Kelenföld vasútállomás M – Törökbálint vasútállomás – Munkácsy Mihály utca (hősi emlékmű)
174	Örs vezér tere M+H – Cinkota H	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
175	Újpalota, Szentmihályi út – Cinkota H
176E	Örs vezér tere M+H – Rákoscsaba-Újtelep, Tóalmás utca	Csak a munkanapokon közlekedik.
178	Naphegy tér – Deák Ferenc tér M
179	Közvágóhíd H – Csepel, Szent Imre tér	Csak munkanapokon közlekedik.
181	Aszódi utca – József Attila lakótelep, Távíró utca
182	Kőbánya-Kispest M – Alacskai úti lakótelep
182A	Kőbánya-Kispest M – Varjú utca	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
183	Pestszentlőrinc, Szarvas csárda tér – Szemeretelep vasútállomás
184	Kőbánya-Kispest M – Pestszentimre, Benjámin utca
185	Kőbánya alsó vasútállomás – Újhegyi út, Sportliget
187	Kelenföld vasútállomás M – Kamaraerdő
188	Kelenföld vasútállomás M – Budakeszi, Honfoglalás sétány
188E	Kelenföld vasútállomás M – Budakeszi, Honfoglalás sétány	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
191	Nyugati pályaudvar M – Sarolta utca
193E	Kőbánya-Kispest M – Ganztelep, Mednyánszky utca – Vecsés, Market Central Ferihegy	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik. Ganztelep irányában 2 menet továbbközlekedik a 236-os busz vonalán a Market Central bevásárlóközpontig, onnan pedig 1 menet közlekedik Kőbánya-Kispest M felé.
194	Határ út M – Gloriett lakótelep
194B	Határ út M – Gloriett lakótelep	Betér a Besence utcába. Csak Gloriett lakótelep irányába közlekedik munkanapokon, a műszakkezdési és műszakvégzési időszakokban.
195	Puskás Ferenc Stadion M – Rákoskeresztúr, városközpont
196	Újpalota, Szentmihályi út – Újpest, Fóti út
196A	Újpalota, Szentmihályi út – Újpest-városkapu M (Temesvári utca)
197	Rákoskert vasútállomás – Kucorgó tér (körjárat)	Csak munkanapokon közlekedik.
198	Dél-pesti autóbuszgarázs – Rákoscsaba-Újtelep, Tóalmás utca
200E	Kőbánya-Kispest M – Liszt Ferenc Airport 2	Éjjel-nappal közlekedik.
202E	Kőbánya-Kispest M – Kucorgó tér
204	Rákospalota, Kossuth utca – Békásmegyer, Újmegyeri tér	Ünnepnapokon, valamint késő este az Auchan áruházat nem érinti.
212	Boráros tér H – Svábhegy – Normafa, látogatóközpont
212A	Boráros tér H – Svábhegy
212B	Boráros tér H – Svábhegy – Normafa, látogatóközpont – Csillebérc, KFKI	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
213	Móricz Zsigmond körtér M – Baross Gábor-telep, Török utca
214	Móricz Zsigmond körtér M – Baross Gábor-telep, Ispiláng utca	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
216	Deák Ferenc tér M – Dísz tér
217	Kőbánya alsó vasútállomás – Pestszentlőrinc, Szarvas csárda tér	Munkanapokon a Kada utcán át, hétvégén a Sibrik Miklós úton át közlekedik.
217E	Pestszentlőrinc, Szarvas csárda tér – Blaha Lujza tér M (Népszínház utca)	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
218	Szentlélek tér H – Solymár, Auchan áruház	Ünnepnapokon, valamint egyes menetekben csak Pilisborosjenő, Téglagyári térig közlekedik.
219	Csillaghegy H – Ürömhegyi út / Jutas utca	Részben telefonon előre jelzett utazási igény esetén közlekedik.
220	Újpest-központ M – Újpest, Erdősor út
221	Széll Kálmán tér M – Csillebérc, KFKI	Hétvégente hajnalban és késő este Csillebérc, gyermekvasút és Csillebérc, KFKI között csak telefonon előre jelzett utazási igény esetén közlekedik.
222	Széll Kálmán tér M – Budakeszi, Honfoglalás sétány
223E	Boráros tér H – Pesterzsébeti lakótelep
224	Boráros tér H – Szentlőrinci úti lakótelep
224E	Boráros tér H – Szentlőrinci úti lakótelep	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
225	Mexikói út M – Rákospalota, Székely Elek út	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
226	Nyugati pályaudvar M – Margitsziget – Óbudai-sziget	Csak május 1. és október 15. között, hétvégén és ünnepnapokon közlekedik.
230	Keleti pályaudvar M – Megyer, Aquaworld
231	Örs vezér tere M+H – Rákospalota, Kossuth utca
231B	Cserba Elemér út → Örs vezér tere M+H	Kizárólag munkanapokon közlekedik, egy irányban.
236	Vecsés, Market Central Ferihegy – Havanna utcai lakótelep, Fiatalság utca	Ünnepnapokon nem közlekedik.
236A	Ganztelep, Mednyánszky utca – Havanna utcai lakótelep, Fiatalság utca	Kizárólag munkanapokon közlekedik.
237	Szentlélek tér H – Jablonka út
238	Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Csepel, Szent Imre tér	Ünnepnapokon az Auchan áruházat nem érinti.
240	Móricz Zsigmond körtér M – Budaörsi lakótelep
243	Békásmegyer H – Pince köz – Donát utca (körjárat)
244	Örs vezér tere M+H – Centenáriumi lakótelep	Csak munkanapokon közlekedik.
250	Kelenföld vasútállomás M – Savoya Park
250B	Kelenföld vasútállomás M – Savoyai Jenő tér (Törley tér)	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
251	Kelenföld vasútállomás M – Savoya Park	A munkanapi csúcsidőszakokban nem közlekedik.
251A	Kelenföld vasútállomás M – Városház tér	A munkanapi csúcsidőszakokban nem közlekedik.
251E	Kelenföld vasútállomás M – Városház tér	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
254E	Népliget M – Alacskai úti lakótelep	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik. A Tölgy utcát csak reggel, az Alacskai utat csak délután érinti.
255E	Boráros tér H – Alacskai úti lakótelep	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik. A Tölgy utcát csak reggel, az Alacskai utat csak délután érinti.
257	Hűvösvölgy – Pesthidegkút – Remetekertváros (körjárat)
260	Óbudai rendelőintézet – Szent Margit Kórház – Citronella utca
261E	Liget sor → Örs vezér tere M+H	Csak munkanapokon reggel közlekedik, kizárólag egy irányban.
262	Kőbánya alsó vasútállomás – Rákoskert sugárút	Csak esténként, valamint munkanapokon reggelente közlekedik, illetve ünnepnapokon egész nap jár.
264	Hűvösvölgy – Solymár, PEMÜ	Solymár, Templom teret nem érinti.
266	Ganztelep, Mednyánszky utca – Pestszentimre vasútállomás (Vasút utca)
268	Kispest, Vas Gereben utca – Akadémiaújtelep, 525. tér
269	Rákoscsaba vasútállomás – Színes utca	Részben telefonon előre jelzett utazási igény esetén közlekedik.
270	Újpest-központ M – Rákospalota, Csömöri-patak	Hétköznap késő este és hétvégén hajnalban, illetve késő este közlekedik a 12-es villamos és a 170-es busz helyett.
272	Kelenföld vasútállomás M – Légimentők – Törökbálint, Márta utca
276E	Örs vezér tere M+H – Rákoscsaba-Újtelep, Naplás út
277	Örs vezér tere M+H – Bosnyák tér
278	Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Csepel, Szent Imre tér	Csak munkanapokon közlekedik, reggel Szigetszentmiklós felé, délután Csepel felé.
279	Lakihegy, Cseresznyés utca – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Auchan, Sziget áruház	Csak munkanapokon délután közlekedik, körforgalomban.
279B	Lakihegy, Cseresznyés utca – Szigetszentmiklós, Teleki utca – Szigetszentmiklós, Szabadság utca	Csak munkanapokon délután közlekedik, körforgalomban.
280	Auchan Sziget áruház – Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Lakihegy, Cseresznyés utca	Csak munkanapokon reggel közlekedik, körforgalomban.
280B	Szigetszentmiklós, Szabadság utca – Szigetszentmiklós, Teleki utca – Lakihegy, Cseresznyés utca	Csak munkanapokon reggel közlekedik, körforgalomban.
281	Aszódi utca – Ferencvárosi rendelőintézet (körjárat)	Csak munkanapokon közlekedik.
282E	Kőbánya-Kispest M – Alacskai úti lakótelep	Csak munkanapokon közlekedik.
284E	Kőbánya-Kispest M – Pestszentimre, Benjámin utca	Csak munkanapokon közlekedik.
287	Budatétény vasútállomás (Campona) – Budaörsi lakótelep
291	Nyugati pályaudvar M – Zugliget, Libegő	A Rózsadombon keresztül közlekedik.
294E	Határ út M – Gyál, Vecsési út	Munkanapokon reggel és délután nem közlekedik.
296	Újpalota, Szentmihályi út – Káposztásmegyer, Szilas-patak – Békásmegyer, Újmegyeri tér
296A	Újpalota, Szentmihályi út – Káposztásmegyer, Szilas-patak
297	Rákoscsaba-Újtelep vasútállomás – Nyeremény utca	Részben telefonon előre jelzett utazási igény esetén közlekedik.
298	Rákoscsaba vasútállomás – Zimonyi utca	Részben telefonon előre jelzett utazási igény esetén közlekedik.
R158	Széll Kálmán tér M – Zugliget, Libegő	Időszakos járat a Libegők Éjszakája rendezvényre.

Budapest trolibuszhálózata
Viszonylat	Végállomások	Fontosabb információk
70	Erzsébet királyné útja, aluljáró – Kossuth Lajos tér M
72	Zugló vasútállomás (Hermina út) – Orczy tér
73	Keleti pályaudvar M – Nyugati pályaudvar M
74	Csáktornya park – Károly körút (Astoria M)
74A	Csáktornya park – Mexikói út M	Hétvégén nem közlekedik.
75	Puskás Ferenc Stadion M – Jászai Mari tér
76	Keleti pályaudvar M – Jászai Mari tér
77	Puskás Ferenc Stadion M – Öv utca / Egressy út
78	Keleti pályaudvar (Garay utca) – Kossuth Lajos tér M
79	Keleti pályaudvar M – Dagály utcai lakótelep
80	Keleti pályaudvar M – Örs vezér tere M+H
81	Fischer István utca → Örs vezér tere M+H	Csak az Örs vezér tere felé közlekedik a reggeli csúcsidőben.
82	Örs vezér tere M+H – Mexikói út M
82A	Örs vezér tere M+H – Uzsoki Utcai Kórház	Hétvégén nem közlekedik.
83	Fővám tér M – Népliget M

Budapest villamoshálózata
Viszonylat	Végállomások	Fontosabb információk
1	Bécsi út / Vörösvári út – Kelenföld vasútállomás M
1M	Bécsi út / Vörösvári út – Népliget M	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
2	Jászai Mari tér – Közvágóhíd H
2B	Jászai Mari tér – Pesterzsébet, Pacsirtatelep
3	Mexikói út M – Gubacsi út / Határ út
4	Széll Kálmán tér M – Újbuda-központ M
6	Széll Kálmán tér M – Móricz Zsigmond körtér M	Folyamatos üzemidőben közlekedik.
12	Angyalföld kocsiszín – Rákospalota, Kossuth utca	Hajnalban és késő este a 270-es busz pótolja.
14	Lehel tér M – Káposztásmegyer, Megyeri út
17	Bécsi út / Vörösvári út – Savoya Park	Az Alkotás utcán át közlekedik.
19	Bécsi út / Vörösvári út – Kelenföld vasútállomás M	A Bem rakparton át közlekedik.
23	Jászai Mari tér – Keleti pályaudvar M
24	Keleti pályaudvar M – Közvágóhíd H
28	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Izraelita temető	A Kőbányai úton át közlekedik.
28A	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Új köztemető (Kozma utca)	A Kőbányai úton át közlekedik.
28B	Keleti pályaudvar M – Izraelita temető	Időszakos temetői járat, kizárólag a Halottak napja idején közlekedik.
37	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Új köztemető (Kozma utca)	A Salgótarjáni utcán át közlekedik, csak munkanapi csúcsidőszakokban üzemel.
37A	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Sörgyár	A Salgótarjáni utcán át közlekedik.
41	Bécsi út / Vörösvári út – Kamaraerdei Ifjúsági Park	A Bem rakparton át közlekedik.
42	Határ út M – Tulipán utca
47	Deák Ferenc tér M – Városház tér
48	Deák Ferenc tér M – Savoya Park	Csak szombaton közlekedik.
49	Deák Ferenc tér M – Kelenföld vasútállomás M
50	Határ út M – Pestszentlőrinc, Béke tér
51	Mester utca / Ferenc körút – Nagysándor József utca	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban és késő este közlekedik.
51A	Mester utca / Ferenc körút – Ferencváros vasútállomás - Málenkij Robot Emlékhely
52	Határ út M – Pesterzsébet, Pacsirtatelep
56	Hűvösvölgy – Városház tér	A Krisztina körúton át közlekedik, csak munkanapi csúcsidőszakokban üzemel.
56A	Hűvösvölgy – Móricz Zsigmond körtér M	A Krisztina körúton át közlekedik, a munkanapi csúcsidőszakokban nem üzemel.
59	Szent János kórház – Márton Áron tér	A reggeli csúcsidőben az 59B villamos közlekedik helyette.
59A	Széll Kálmán tér M – Márton Áron tér	Csak késő este, valamint hétvégén hajnalban közlekedik.
59B	Hűvösvölgy – Márton Áron tér	Csak a reggeli csúcsidőben közlekedik, egyéb időszakokban az 59-es és az 59A pótolja.
60	Városmajor – Széchenyi-hegy, Gyermekvasút	Fogaskerekű vasút
61	Móricz Zsigmond körtér M – Hűvösvölgy	Az Alkotás utcán át közlekedik.
62	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) M – Rákospalota, MÁV-telep	Csak a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedik.
62A	Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) – Rákospalota, MÁV-telep	Csak munkanapokon közlekedik, Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) végállomáson csak a felszállás lehetséges.
69	Mexikói út M – Újpalota, Erdőkerülő utca

Budapest metróhálózata
Viszonylat	Végállomások	Színjelzése
	Vörösmarty tér – Mexikói út	Millenniumi Földalatti Vasút
	Déli pályaudvar – Örs vezér tere	Kelet–nyugati metróvonal
	Újpest-központ – Kőbánya-Kispest	Észak–déli metróvonal
	Kelenföld vasútállomás – Keleti pályaudvar	Dél-Buda–Rákospalota metróvonal

A BKK hajójáratai
Viszonylat	Végállomások	Fontosabb információk
	Soroksár, Molnár-sziget – Csepel, Királyerdő

A BKK éjszakai autóbuszvonal-hálózata
Viszonylat	Útvonal	Megjegyzés
6	Móricz Zsigmond körtér M – Nagykörút – Széll Kálmán tér M	Villamospótló busz éjszakai karbantartások idején.
100E	Deák Ferenc tér M – Liszt Ferenc Airport 2	Kizárólag repülőtéri vonaljeggyel vehető igénybe.
168E	Örs vezér tere M+H → Rákoshegy vasútállomás	Kizárólag hétvégente közlekedik, egy indulással.
200E	Határ út M – Liszt Ferenc Airport 2
901	Bécsi út / Vörösvári út – Kelenföld vasútállomás M
907	Kelenföld vasútállomás M – Astoria M – Bosnyák tér – Örs vezér tere M+H
907A	Astoria M → Bosnyák tér	Csak egy irányban közlekedik.
908	Móricz Zsigmond körtér M – Gazdagréti tér – Astoria M – Cinkotai autóbuszgarázs
909	Deák Ferenc tér M – Kőbányai garázs – Élessarok – Kispest, Kossuth tér
909A	Deák Ferenc tér M → Kőbányai garázs → Élessarok	Kizárólag hétvégente közlekedik, csak egy irányban.
914	Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak – Deák Ferenc tér M – Dél-pesti autóbuszgarázs
914A	Újpest-központ M – Deák Ferenc tér M – Határ út M
916	Uránia – Budai Vár – Széll Kálmán tér M
918	Kelenföld vasútállomás M – Óbuda, Bogdáni út – Óbudai autóbuszgarázs
922	Széll Kálmán tér M – Budakeszi, Honfoglalás sétány – Budakeszi, Dózsa György tér	Honfoglalás sétányt Budapest felé nem érinti.
922B	Széll Kálmán tér M – Budakeszi – Páty – Zsámbék, autóbusz-forduló	Zsámbék felé betér Budakeszin a Honfoglalás sétányhoz, valamint Páty után Telki, Budajenő, Perbál és Tök településekre is. Kizárólag hétvégén közlekedik.
923	Békásmegyer H – Közvágóhíd H – Ady Endre utca (Topánka utca) – Dél-pesti autóbuszgarázs
930	Újpest-központ M – Megyer, Szondi utca
931	Árpádföld, Dezsőfia utca – Örs vezér tere M+H – Deák Ferenc tér M – Verecke lépcső – Nyugati pályaudvar M
931A	Deák Ferenc tér M → Örs vezér tere M+H	Csak egy irányban közlekedik.
934	Békásmegyer H – Nyugati pályaudvar M (– Pesterzsébet, városközpont → Ady Endre utca (Topánka utca))	A pesterzsébeti lakótelepet csak hétvégente érinti.
937	Bécsi út / Vörösvári út → Máramaros út → Bécsi út / Vörösvári út	Csak utazási igény előzetes jelzése esetén közlekedik.
938	Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, József Attila utca – Csepel, Szent Imre tér
940	Budaörsi lakótelep – Kamaraerdő – Móricz Zsigmond körtér M	Kamaraerdőt csak Budapest felé érinti.
941	Móricz Zsigmond körtér M – Kelenvölgy – Baross Gábor-telep – Budatétény vasútállomás (Campona)
943	Óbudai autóbuszgarázs – Békásmegyer H – Szentendre H
948	Dél-pesti autóbuszgarázs – Csepel, Szent Imre tér – Csepel, Hollandi út
950	Pestszentimre vasútállomás (Vasút utca) – Astoria M – Rákospalota, Székely Elek út – Rákospalota, Kossuth utca
950A	Pestszentimre vasútállomás (Vasút utca) → Astoria M → Rákospalota, Kossuth utca	Csak Rákospalota felé közlekedik.
956	Pécel, Kun József utca – Rákoskeresztúr – Astoria M – Hűvösvölgy – Pesthidegkút – Hűvösvölgy
960	Móricz Zsigmond körtér M – Óbudai autóbuszgarázs – Békásmegyer, Újmegyeri tér
963	Hűvösvölgy – Nagykovácsi, Tisza István tér
964	Hűvösvölgy – Solymár, PEMÜ
966	Határ út M – Pesterzsébet, Baross utca – Millenniumtelep H
968	Kispest, Kossuth tér – Cinkotai autóbuszgarázs
972	Móricz Zsigmond körtér M – Budaörsi lakótelep – Törökbálint, Raktárváros → Törökbálint, Nyár utca
972B	Móricz Zsigmond körtér M → Budaörsi lakótelep → Törökbálint, Márta utca → Törökbálint, Nyár utca	Csak Törökbálint felé közlekedik.
973	Újpalota, Szentmihályi út – Vasutastelep utca – Astoria M – Városház tér – Nagytétény, ipartelep
973A	Astoria M → Vasutastelep utca	A 973-as viszonylat sűrítőjárata.
	Keleti pályaudvar M → Városház tér
979	Újpalota, Nyírpalota út – Hősök tere M – Deák Ferenc tér M – Szent László utcai lakótelep – Csepel, Csillagtelep
979A	Hősök tere M – Deák Ferenc tér M – Szent László utcai lakótelep – Csepel, Csillagtelep	Péntekről szombatra és szombatról vasárnapra virradó éjjeleken 2 óra előtt a Hősök teréig közlekedik.
980	Rákoskeresztúr, városközpont – Dél-pesti autóbuszgarázs
990	Normafa, látogatóközpont – Széll Kálmán tér M – Astoria M – Örs vezér tere M+H – Kucorgó tér – Rákoskeresztúr, városközpont
992	Cinkotai autóbuszgarázs – Szilasliget, Kemping – Mogyoród H – Gödöllő H
994	Dél-pesti autóbuszgarázs – Gyál, Vecsési út
994B	Dél-pesti autóbuszgarázs → Gyál, Ady Endre utca	Visszafelé 994-es jelzéssel közlekedik.
996	Újpest-központ M – Szent Korona utcai lakótelep – Cinkotai autóbuszgarázs	A 996 és a 996A jelzésű buszok a Szentmihályi úti és a Mátyás király utcai megállók között más útvonalon közlekednek.
996A	Újpest-központ M – Gusztáv utca – Cinkotai autóbuszgarázs
998	Cinkotai autóbuszgarázs → Rákoskeresztúr → Régiakadémiatelep → Cinkotai autóbuszgarázs	Az éjszaka első felében a 998-as, a második felében (2.17-től) a 998B közlekedik.
998B	Cinkotai autóbuszgarázs → Régiakadémiatelep → Rákoskeresztúr → Cinkotai autóbuszgarázs
999	Határ út M – József Attila lakótelep – Dél-pesti autóbuszgarázs

Egyéb szolgáltatások

• A BKV két múzeumot üzemeltet. Az egyik a Deák Ferenc téren található Földalatti Vasúti Múzeum, amely az M1-es metróvonal egy eredeti szakasza, melyet az 1955-ös vonalkiegyenesítés miatt forgalmon kívül helyeztek. A másik a Városi Tömegközlekedési Múzeum, amely a szentendrei HÉV-állomáson, az egyik felújított kocsiszínben található. Mindkét helyre a felnőtt belépő ára megegyezik a mindenkor érvényes vonaljegy árával.
• 2008 év elejétől a vállalat ajándéktárgyak értékesítésével is foglalkozik. Az érdeklődők vehetnek BKV-s tollat, bögrét, kulcstartót, kirakót, és akár különböző viszonylatjelző táblákat is. Az ajándéktárgyak megvásárolhatók az Akácfa utcai ügyfélszolgálaton, a Városi Tömegközlekedési Múzeumban, Szentendrén, és a Földalatti Vasúti Múzeumban.
• A BKV rendelkezik 6 darab magas színvonalú autóbusszal – 5 Volvo 9900-as, és 1 Volvo 9700-as –, melyeket a téli időszakban (november és április között) bérbead.

A szolgáltatás igénybevételének feltétele

Utazási feltételek

„	Az utazásra vonatkozó szerződés az utazás megkezdésével, azaz a járműre történő felszállással. illetve a metró és egyes HÉV-állomások területén az utazásra kijelölt és vonallal felfestett területre történő belépéssel, külön szerződés megkötése nélkül, ráutaló magatartással jön létre. E szerződés keretében az utas jogot szerez arra, hogy utazhasson, illetve kötelezettséget vállal arra, hogy a BKV Zrt.-t jogosan megillető jegy- vagy bérletárat kiegyenlíti. Mindazoknak, akik a BKV Zrt. közösségi közlekedési szolgáltatásainak bármelyikét igénybe kívánják venni, felszállás előtt rendelkezniük kell érvényesíthető és az adott járatra felhasználható jeggyel vagy érvényes bérlettel, utazási igazolvánnyal, illetve a díjmentességet igazoló okmánnyal.	”

Jegy- és bérletfajták
Jegy / bérlet megnevezése	Megjegyzés
Budapesti jegyek és bérletek
Vonaljegy	Érvényes egy útra, buszon, villamoson, trolin és metrón a vonalak teljes hosszán, a HÉV-en Budapest közigazgatási határáig, valamint az éjszakai járatokra. A kezeléstől kezdve 80 percig, éjszakai járatokon 120 percig érvényes. A metróvonalak közötti átszállás megengedett. Kutya, illetve – HÉV-en és a fogaskerekűn – kerékpár szállítására is használható, a vonalak teljes hosszán.
Helyszíni vonaljegy	A járművezetőnél vásárolható, tulajdonságaiban megegyezik a vonaljeggyel.
Metrószakaszjegy	Érvényes metrón és/vagy földalattin, 30 percig, maximum 3 megállónyi távolságra. Az átszállás megengedett.
Átszállójegy	Érvényes egy útra, egy átszállással, buszon, metrón, villamoson, trolin a vonalak teljes hosszán és HÉV-en Budapest közigazgatási határáig. Visszautazásra nem jogosít.
10 darabos gyűjtőjegy	10 db vonaljegyet tartalmaz.
Budapest 24 órás jegy	24 órán át érvényes a rábélyegzett időpontig.
Budapest 72 órás jegy	3 napig érvényes.
Félhavi Budapest-bérlet	15 napig érvényes a BKK összes (kivéve D14-es rév), valamint a Volánbusz, és a MÁV-Start meghatározott elővárosi járataira Budapest közigazgatási határán belül. Munkanapokon a D11-es és a D12-es hajóvonalon is használható.
Havi Budapest-bérlet	1 hónapig érvényes a BKK összes (kivéve D14-es rév), valamint a Volánbusz, és a MÁV-Start meghatározott elővárosi járataira Budapest közigazgatási határán belül. Munkanapokon a D11-es és a D12-es hajóvonalon is használható. Kedvezményes bérlet váltható tanulóknak, nyugdíjasoknak, mozgáskorlátozottak és kisgyerekesek számára.
Negyedéves Budapest-bérlet	100 napig érvényes a BKK összes, valamint a Volánbusz, és a MÁV-Start meghatározott elővárosi járataira Budapest közigazgatási határán belül. Munkanapokon a D11-es és a D12-es hajóvonalon is használható. Kedvezményes bérlet váltható tanulóknak, nyugdíjasoknak, mozgáskorlátozottak és kisgyerekesek számára.
Környéki jegyek és bérletek
Környéki vonaljegy	Egy vonalon, Budapest közigazgatási határán kívüli utazásra használható.
Környéki helyi bérlet	Egy Budapesten kívüli településen kizárólag a helység határán belül érvényes.
Környéki bérlet	Érvényes Budapest határán kívül a környéki autóbuszjáratokon a feltüntetett település és a Budapesten belüli első megálló között. Az 5 km-es bérlet törökbálinti járatokra nem érvényes, ezeken a 10 km-es környéki bérlettel lehet utazni.
HÉV-jegyek és -bérletek
Kiegészítő jegy	Érvényes egy utazásra a HÉV-en a feltüntetett viszonylaton
HÉV-bérlet	1 hónapig érvényes, ára távolságfüggő.
Hajójegyek
Hajó vonaljegy	Egy hajóvonalon érvényes, egy utazásra.
Rév személyjegy	A D14-es réven érvényes, egy utazásra.
Rév személygépkocsi jegy	A D14-es réven érvényes egy személygépkocsi szállítására.

A BKK menetjegyeinek (2013 előtt: BKV menetjegy; 1991 előtt: buszjegyeinek) árváltozása (forintban)

1966.	1985.	1989.	1990.	1991.	1992.	1993.	1993.	1995.	1996.	1997.	1998.	1999.	2000.	2001.	2002.	2003.	2003.	2004.	2004.	2005.	2005.	2006.	2007.	2008.	2009.	2009.	2010.	2013.
01.01.	01.01.	01.01.	01.01.	01.01.	01.01.	04.01.	06.01.	01.01.	01.01.	11.01.	08.01.	01.01.	01.01.	01.01.	01.01.	01.01.	07.01.	01.01.	07.01.	01.01.	07.01.	01.01.	01.01.	01.01.	01.15.	07.01.	02.01.	01.01.
1,5	3	6	10	15	18	19	25	35	50	70	75	90	95	100	106	120	125	140	145	160	170	185	230	270	290	300	320	350
menetjegyárak változásának dátuma és a díjtétel forintban (forrás: a Fővárosi Közgyűlés vonatkozó rendeletei)

Az utazási feltételek megszegése (ilyen az érvényes jegy vagy bérlet, illetve az ingyenes utazásra feljogosító okmánya nélküli utazás) a Ptk. szerint szerződésszegésnek minősül. Ez esetben az ellenőr az utast pótdíjfizetésre szólíthatja fel, rendőri intézkedést kérhet, illetve kizárhatja az utazásból a „bliccelőt”.

Ha az utasnak volt bérlete, amit nem tartott éppen magánál, lehetősége van 2 munkanapon belül bemutatni a pótdíjirodában. Ennek költsége alacsonyabb, mint a pótdíj.

Ellenőrzés

Az ellenőrök vizsgálják a járműveken az utasok jegyének vagy bérletének meglétét, érvényességét, az esetleges kedvezményre való jogosultságot, ezek hiányában beszedik a helyszíni pótdíj összegét, illetve pótdíjfolyamatot kezdeményeznek. Adott esetben információval látják el az utasokat és jegyet is árulhatnak. Jogkörük igen korlátozott, ugyanis az adatvédelmi törvények szerint az ellenőr nem kötelezheti az utast személyes adatainak felfedésére. Ugyanakkor kérhet rendőri intézkedést, mely alapján a BKV polgári peres eljárást kezdeményezhet. A jegyellenőr semmilyen esetben sem tarthatja vissza a rajtakapott utast, akkor sem, ha hatósági intézkedést kért.

A vagyonőrök végzik az úgynevezett bemeneti ellenőrzést, főként a metróállomásokon és az éjszakai járatokon dolgoznak. Emellett – bizonyos esetekben – segítik a jegyellenőrök munkáját: a bliccelni szándékozót (ill. rajtakapott potyautast) akarata ellenére ugyan a rendőri intézkedésig nem tarthatják fel (vö. Üzletszabályzat II.7 pontja, 21. o., 2009. március), de jogkörük szerint megakadályozhatják az érvényes utazási okmánnyal nem rendelkezők járműre szállását, illetve kizárhatják őket az utazásból.

2011. január 11-től a Fővárosi Közterület-felügyelet munkatársai is segítik a jegyellenőrök munkáját. A közterület-felügyelők a jegyellenőrökkel együtt utaznak, akkor van igazán szerepük az ellenőrzésben, ha az utazó nem hajlandó együttműködni a jegyellenőrrel. Egy 2010. decemberi döntésnek köszönhetően hatósági személyek is ellenőrizhetik az „utazási feltételek betartását”, ez azért fontos, mert hatósági jogkörüknél fogva ők igazoltathatják is a „bliccelőket”.

Arculat

Logó

„	A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság emblémája (logója) egyszerű, a dinamikus mozgást kifejező grafika. Lendületes vonalvezetésű, formájában hálózat jellegre, ezzel a társaság tevékenységére utal. Színvilága újszerű, de fekete fehérben sem veszíti el hatását.	”
– A BKV Arculati kézikönyve

A járművek színe

Volvo 7700 felújítás utáni színben

Volvo 7700 sötétkék színben felújítást előtt

2013 óta új égszínkék flottaszín van érvényben. 1960 és 2012 között az autóbuszok oldala általában sötétkék, tetejük szürke színű volt. Ez alól kivételek voltak az „ezüstnyíl”, a „Gyors 7-173”, az Ikarus 412 és a Van Hool AG300 típusú buszok. Az „ezüstnyíl” buszok teteje és eleje egyaránt szürke, és ez a busz oldalán „nyíl” alakban tűnik el, a busz hátsó része és oldala sötétkék. A „Gyors 7-173” buszok eleje piros és sötétkék volt, mely a második ajtónál áthalványult sötétkékbe a busz oldalán és tetején egyaránt. Bal oldalukon fehér színű „Gyors 7-173”, míg jobb oldalukon, elejükön és hátukon „7-173 Gyors” felirat volt. Az Ikarus 412-esek eleje szürke színű, mely a busz oldalán fokozatosan kékbe megy át, de a 2009-ben elkezdett felújításoknak köszönhetően ezek is fokozatosan sötétkék színezést kaptak. A 2009-ben beszerzett Van Hool AG300-as buszok színe sárga, illetve szürke volt, 2013 végéig mind a 32 darabot átfestették az új égszínkék flottaszínre.

A villamosok oldala sárga, tetejük és oldaluk az ablakok alsó vonalától általában fehér színű, közöttük, ahol a régebbi típusokon egy díszléc volt, barna csík látható. Ez alól kivételek a Hungaroplan, a TW 6000, a Siemens Combino Supra és a CAF Urbos 3 típusú járművek. Az első három típusnak az oldala és teteje egyaránt sárga, míg a CAF-ok sárga-fekete színűek.

A trolibuszok oldala piros, tetejük szürke (pl. Ikarus 280T), fehér (pl. Ikarus 412T), vagy piros színű (pl. Solaris Trollino).

Tervek és fejlesztések

• 2005-ben alakult meg a Budapesti Közlekedési Szövetség, amely a BKV, a Volánbusz és a MÁV együttműködésével kombinált tarifaközösséget hozott létre. Ennek eredménye a korábbi BKV bérletet 2009 januárjától felváltó Budapest bérlet. Így az utasok immáron mindhárom cég járműveit igénybe vehetik egyetlen bérlettel.
• 2008. szeptember 1-jétől – a Fővárosi Közgyűlés áprilisi határozata alapján – bevezették a Kisgyerekes havibérletet (a köztudatban: Kismamabérlet), melynek ára megegyezik a tanuló- és nyugdíjas-havibérletek árával. A kedvezményt azok a budapesti lakosok vehetik igénybe, akik igazolni tudják, hogy gyest vagy gyedet kapnak.
• 2009. április 1-jétől az arra alkalmas villamosokon – a buszokhoz hasonlóan – bevezették azt a rendszert, hogy a villamos csak akkor áll meg a megállóban, ha ott várakozó utas van, illetve ha a járművön a leszállási szándékot időben jelezte valaki. Ellenkező esetben a villamos nem áll meg a megállóban. Ezzel a közlekedést kívánják gyorsítani és az utazást komfortosabbá tenni. Ez az intézkedés jelentős energiamegtakarítást eredményez, ugyanis a villamosoknak nem kell feleslegesen megállniuk és elindulniuk, ami korábban többletfogyasztást eredményezett.
• A Társaság nyugat-európai mintára SMS-ben rendelhető átszállójegyeket tervez bevezetni, amelyekkel tetszés szerinti számú járművön lehetne utazni hétköznap 60, hétvégén 90 perces időhatáron belül. A tervek szerint egy ilyen átszállójegy 500 Ft-ba kerül majd (az SMS árán fölül). Ha ez a jegyfajta beváltja a hozzá fűzött reményeket, más hasonló termékek bevezetése is szóba kerülhet (vonaljegy, bérletek). Az SMS-jegy bevezetését 2008 nyarára tervezték, de a mai napig nem valósult meg.
• A BKV 2009-től nagyarányú fejlesztéseket ígért, például statisztikák alapján kalkulált személyre szabott információs és jegyrendszer, csipkártyás jegykezelés, SMS-beli, wapos és internetes tájékoztatás a járatok helyéről és érkezési időpontjáról, ill. esetleges késéséről. (2007 nyara óta négy intelligens megállóhely működik próbaüzemben a 86-os busz megállóiban, amelyek a járat helyéről tájékoztatnak.) Ezeknek a fejlesztéseknek egyelőre látható jele nincs.

Infrastrukturális fejlesztések

Tervezett fejlesztések:

• 2-es villamosvonal meghosszabbítása Angyalföldig és összekötése az 51-es villamossal
• 3-as villamosvonal meghosszabbítása a Béke térig és Csepelig
• 14-es, 47-es, 49-es villamosvonalak összekötése a Nyugati pályaudvarnál
• 19-es villamosvonal déli irányú kiágazása a Szent Gellért téren
• 42-es villamosvonal meghosszabbítása a Gloriett-telepig
• 47-es villamosvonal meghosszabbítása
• Észak–déli regionális gyorsvasút (M5) megépítése
• A fogaskerekű meghosszabbítása
• Az 1-es metró meghosszabbítása
• A 2-es metró, a H8-as és a H9-es HÉV összekötése
• A 3-as metró meghosszabbítása Káposztásmegyerig
• A 77-es trolibusz meghosszabbítása a Keleti pályaudvarig

Folyamatban lévő fejlesztések:

• M3-as metróvonal rekonstrukciója

2008-ban megvalósult fejlesztések:

• A 2008-as paraméterkönyv bevezetése

2013-ban megvalósult fejlesztések:

• A ZIU–9 típusú trolibuszok leselejtezése

2014-ben megvalósult fejlesztések:

• Az M4-es metróvonal átadása
• 37 Van Hool New A330 CNG típusú autóbusz forgalomba állítása
• FUTÁR (Forgalomirányítási és Utastájékoztatási Rendszer) kijelzők üzembe helyezése
• Az összes Van Hool AG300 típusú autóbusz átalakítása
• 15 alacsony padlós Volvo autóbusz forgalomba állítása

2015-ben megvalósult fejlesztések:

• Az 1-es villamosvonal felújítása, meghosszabbítása a Fehérvári útig
• A 3-as villamosvonal felújítása

A járműpark cseréje

2014 augusztusában 37 darab rossz műszaki állapotú 260-as, 280-as, 412-es és 435-ös Ikarus buszt vont ki a forgalomból a BKV, melyek átlagos életkora 21 év volt. A budapesti autóbuszflotta fiatalítását és a régi buszok leállítását a Budapesti Közlekedési Központ az új buszüzemeltetési modell segítségével, külső szolgáltatók bevonásával, valamint a BKV által vásárolt használt buszokkal tette lehetővé. 2010-ben 1250 darab 10 évesnél idősebb, jelentősen leromlott állapotú autóbusz szállította az utasokat, ezért 2011-től 200 db használt, jó állapotú buszt vásároltak a régiek leváltására. Ezen felül 2014 szeptemberében sikeres eljárás zajlott le 15 darab (+60 opciós) vadonatúj alacsony padlós autóbusz beszerzéséről és 18 darab Ikarus V127 típusú autóbusz is készült PKD konstrukcióban a BKV Zrt. kelenföldi üzemegységében, mely buszokat a BKV Zrt. üzemeltet majd.

2002-ben felújítottak 80 db T5C5 típusú Tatra villamost. A 30 év körüli járművek korszerűsítését 2014–15-ben tovább végzi a BKV tulajdonában lévő VJSZ Kft., melynek során energia-visszatápláló rendszert, új üléseket, egyedi nyitású ajtókat és modern utastájékoztató elemeket telepítenek a villamosokba.

Érdekességek

Budapest közösségi közlekedése több rekordot is tart:

• A nagykörúti 4-es és a 6-os villamos Európa legforgalmasabb villamosvonala, amelyet naponta mintegy 200 ezren vesznek igénybe.
• A nagykörúti 4-es és a 6-os villamos vonalán, az M2-es metróvonalon és az M4-es metróvonalon közlekedő járműveken Rachel Appleby hangját lehet hallani az angol nyelvű utastájékoztató szövegeknél.
• A Nagykörúton közlekedő Siemens Combino Supra Budapest NF12B típusú villamos 54 méteres hosszával a világ leghosszabb egyterű utasszállító villamosa volt a 2006. július 1-ji forgalomba állításakor. Ezt a rekordot a szintén budapesti CAF Urbos 3/9 villamosok döntötték meg 2016. március 31-én – 55,9 méter hosszúak. Ennél csak a két drezdai CarGoTram tehervillamos volt hosszabb,
• A budapesti M1-es metróvonal a világ első villamosüzemű földalatti vasútja.
• A 2-es villamosvonalat a National Geographic Életre szóló utazások című könyvében megjelent tízes listán hetedikként említik.

A Siemens Combino Supra Budapest NF12B a világ leghosszabb egyterű villamosa volt érkezésekor.

Statisztikák, adatok

A BKV évente 1,3 milliárd utast szállít járművein, ennek 40%-a autóbuszon, 28,1%-a villamoson, 21,9%-a metrón, 5,1%-a HÉV-en és 5,7%-a trolibuszon utazott 2010-ben. Az alkalmazottak száma átlagosan 12 745 fő volt. Ebből szellemi: 2199 fő, tömegközlekedési járművezető: 5101 fő, egyéb fizikai: 4782 fő, egyéb foglalkoztatott 728 fő. A teljes hálózat – amely az összes viszonylat hosszát magában foglalja – hossza 663 km volt. A megállóhelyek száma 4998 db, az átlagos járműállomány 2828 volt.

A járművek száma
Jármű	Járművek száma	Járművek megoszlása (%)	Viszonylatok száma (db)	Szállított utasok megoszlása (%)
Villamos + fogaskerekű	604	21,4	30+1	28,1
Trolibusz	160	5,7	15	4,9
Autóbusz	1371	48,5	239	40,0
HÉV	294	10,4	8	5,1
Metró + FAV	368+23	13,8	3	21,9
Hajó	8	0,2	1	–
Összesen:	2828	100,0	284	100,0

A közösségi közlekedési szolgáltatás legfontosabb minőségi paramétere a biztonság. 2007-ben a Társaság szolgáltatásai során 2496 baleset történt, ebből mindössze 754 esetben volt a BKV dolgozója az okozó fél. 608 személy sérült 472 esetnél (ezek 50 esetben sajáthibás események voltak). A sajáthibás autóbusz és trolibusz balesetek ⅔-át az oldaltávolság, illetve a követési távolság rossz megválasztása és a kanyarodási szabályok megszegése okozta.

A veszteség okai és kezelése

Alulfinanszírozottság

A BKV 2007-es működési költsége 116,2 milliárd forint volt. A jegybevétel ennek az összegnek mintegy 39,5%-át teszi ki. (2007-ben a nettó menetdíjbevétel 45 974 millió forint volt, ez mintegy 1,8 milliárd forinttal magasabb az év elején tervezettnél.) Ehhez jön még az árkiegészítés és normatív támogatás címén fizetett közel 50 milliárd forint és az egyéb szerződésekből és tevékenységekből befolyó 5-6 milliárd forint. A fennmaradó 15-16 milliárd forint így hiányként jelentkezett a társaság költségvetésében. A vállalat megoldásként kisebb járatritkítást és átalakított hálózatot vezetett be, melyet már a közvélemény, a szakszervezetek és a kerületek bevonásával dolgoztak ki. A 2008-as paraméterkönyv bevezetésétől évi 1,1 milliárd forint megtakarítást vártak, ami teljesült is, így a 2008-ban kapott 10 milliárdos költségtérítéssel együtt a hiányt sikerült lefaragni 16,8 milliárdról 5,7 milliárd forintra. Sajnos ez a hiány 2009-ben felugrott 23,5 milliárd forintra.

2010-ben a cég hosszú évek után először nyereséget mutatott. Működési költsége 126,2 milliárd forint volt. A jegybevétel ennek az összegnek a 39,3%-át teszi ki. (2010-ben a nettó menetdíjbevétel 49 541 millió forint volt) Ehhez jött még az árkiegészítés és normatív támogatás címén fizetett 48 milliárd forint és az egyéb szerződésekből és tevékenységekből befolyó 11 milliárd forint. Ezen felül a Társaság kapott 5 milliárd forint működési támogatást a Fővárostól és 17,5 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást az államtól. Így – a pénzügyi műveletekkel együtt – több mint 1 milliárd forint nyereséget mutatott. A táblázatból kivehető, hogyha a cég nem kap rendkívüli támogatásokat, akkor 2010-ben is – a korábbi éveknek megfelelően – közel 20 milliárdos veszteséget mutat a mérleg.

Eredménykimutatás 2007-től 2013-ig
Megnevezés	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	Megjegyzés
	(millió Ft)
Közszolgáltatási díj	0	0	0	0	0	78 875	123 632
Menetdíjbevétel	45 974	50 908	50 551	49 541	51 127	17 832	102	A jegy- és bérleteladásokból befolyó összeg
Menetdíjbevétel kiegészítés (GKM)	588	0	0	0	0	0	0
Árkiegészítés	17 135	17 139	16 863	15 983	16 410	5 791	0	A kedvezményes bérletek után kapott támogatás
Önkormányzati hozzájárulás	0	0	0	0	0	0	0	A Fővárosi Önkormányzat által fizetett rendszeres támogatás
Agglomerációs és kerületi tömegközlekedési bevételek	461	453	523	518	478	167	0	Az agglomerációs települések által fizetett szolgáltatási díj
Szerződéses és egyéb szolgáltatás bevétele	893	916	709	874	915	785	777	A szerződéses és különjáratok után befolyó összeg
Személyszállítási szolgáltatások ellenértéke összesen	65 051	69 416	68 646	66 916	68 930	103 450	124 511
Egyéb tevékenység bevétele	2 349	2 721	3 040	2 670	2 838	4 130	3 601
Egyéb üzemi bevételek	2 365	5 021	6 068	7 133	5 235	6 529	9 008
Költségtérítés	0	10 000	0	0	0	0	0	Eseti támogatás
Fővárosi működési támogatás	0	0	0	5 000	0	20 315	0	Eseti támogatás
Vissza nem térítendő állami támogatás	0	0	0	17 500	24 000	0	0	Eseti támogatás
Állami normatív támogatás	32 198	32 198	32 198	32 198	32 198	0	0	Rendszeres állami támogatás
I. ÜZEMI BEVÉTELEK ÖSSZESEN	101 963	119 356	109 952	131 417	133 201	134 421	137 120	Összes üzemi bevétel
Anyagköltség	8 275	8 078	9 356	10 033	11 258	11 197	12 470
Üzemeltetési gázolaj	7 712	9 000	7 661	9 098	11 454	12 629	11 888
Vontatási áram	6 320	7 614	8 545	6 783	8 396	9 293	9 625
Egyéb energia	3 257	3 785	3 593	3 271	0	0	0
Igénybe vett szolgáltatások ellenértéke	14 876	14 716	16 434	17 352	17 925	15 488	16 495
Egyéb szolgáltatások ellenértéke	1 053	986	1 223	1 504	1 515	1 335	1 035
Eladott áruk beszerzési értéke	47	78	121	210	263	375	128
Eladott (közvetített) szolgáltatások ellenértéke	3 254	4 459	5 140	5 130	5 121	2 767	1 539
Anyagi jellegű ráfordítások	44 794	48 716	50 073	53 381	55 932	53 084	53 180	A működéshez szükséges anyagi jellegű kiadások
Bérköltség	36 682	37 521	40 043	39 320	40 650	39 487	39 204
Személyi jellegű egyéb kifizetések	7 238	5 860	5 931	6 173	6 215	2 861	2 914
Bérjárulékok	13 396	13 781	14 709	13 496	14 467	13 986	13 478
Személyi jellegű ráfordítások	57 316	57 162	60 683	58 989	61 332	56 334	55 596	Az összes BKV-dolgozó teljes bérköltsége
Értékcsökkenési leírás	14 866	15 026	15 465	15 587	15 717	19 210	22 929
Egyéb üzemi ráfordítások	2 451	1 564	2 316	2 427	3 324	4 783	6 016
Aktivált saját teljesítmények értéke	-3 181	-3 034	-3 904	-4 167	-3 928	-2 168	-3 570
I. ÜZEMI RÁFORDÍTÁSOK ÖSSZESEN	116 246	119 434	126 633	126 217	132 377	131 243	134 151
I. ÜZEMI (ÜZLETI) TEVÉKENYSÉG EREDMÉNYE	-14 283	-78	-16 681	5 200	824	3 178	2 969	Részeredmény: Üzemi tevékenység (I.)
II. Pénzügyi műveletek bevételei	579	1 356	864	1 080	777	144	329
II. Pénzügyi műveletek ráfordításai	6 775	6 714	7 445	5 008	7 232	6 507	4 646
II. PÉNZÜGYI MŰVELETEK EREDMÉNYE	-6 196	-5 358	-6 581	-3 928	-6 455	-6 363	-4 317	Részeredmény: Pénzügyi műveletek (II.)
SZOKÁSOS VÁLLALKOZÁSI EREDMÉNY	-20 479	-5 436	-23 262	1 272	-5 631	-3 185	-1 348	Részeredmény: Üzemi tevékenység (I.) + Pénzügyi műveletek (II.)
III. Rendkívüli bevételek	3 901	241	12	2 383	9	67	1 182
III. Rendkívüli ráfordítások	252	547	275	2 637	271	128	1 323
III. RENDKÍVÜLI EREDMÉNY	3 649	-306	-263	-254	-262	-61	-141	Részeredmény: Rendkívüli műveletek (III.)
ADÓZÁS ELŐTTI EREDMÉNY	-16 830	-5 742	-23 525	1 018	-5 893	-3 246	-1 489	Üzemi tevékenység (I.) + Pénzügyi műveletek (II.) + Rendkívüli műveletek (III.)

Az infláció, az üzemanyagok árának és a BKV (vonal)jegyárainak változása (év/év). Az adatok forrása: KSH, BKV

Bliccelés

A BKV felmérése szerint a bliccelők aránya az utazóközönség 30-40%-át teszi ki, ami több milliárdos kárt okoz a vállalatnak (a BKV bliccelésből eredő kinnlévősége a 2007. év végén 15 milliárd forint volt). Rövid távú megoldásként a cég a bevételkiesést az ellenőrzés szigorításával igyekszik csökkenteni, nem eredménytelenül: a napi bevétel 7-8 millióval növekedett. Emellett akciót hirdettek „Blicc Over” elnevezéssel, melynek lényege, hogy 2007. október 18. és november 24. között 20%-os kedvezménnyel rendezhették bliccelésből eredő tartozásukat a 2002 után megbüntetett utasok. Ennek eredményeként közel 80 millió forintot fizettek be a bliccelők. A fennmaradó tartozásokat a BKV követeléskezelő cégeknek kívánja eladni. – Hosszabb távú megoldásként a csipkártyás rendszer bevezetését tervezik, amely költséges ugyan, de jelentősen visszaszorítaná a bliccelést a különböző viszonylatokon, azonban az elektronikus jegyrendszer megvalósítása csak 2019 után várható.

Források

• A BKV Zrt. hivatalos honlapja
• A BKV Zrt. Hasznos Közlekedési Információk 2007 c. kiadványa
• Hídvégi János, Krámli Mihály, Merczi Miklós, Molnár Erzsébet, Soltész József, Szabó Attila: Így utaztunk anno
• Előkészítés alatt lévő projektek

További információk

• A BKV Zrt. hivatalos oldala
• A BKV története 1.
• A BKV története 2.
• A mozgáskorlátozottak tájékoztatása a BKV.hu-n
• Mozgásban magazin a BKV.hu-n
• BKV 50; fotó Gulyás Levente; BKV Zrt., Budapest, 2019

Kapcsolódó szócikkek

• Budapest tömegközlekedése
• Budapesti metró
• Budapesti helyiérdekű vasút
• Budapest villamosvonal-hálózata
• Budapest trolibuszvonal-hálózata
• Budapest autóbuszvonal-hálózata
• Budapesti fogaskerekű vasút
• Budapest vasútállomásai
• Budapest hajóvonal-hálózata
• Budapesti libegő
• Budavári sikló
• Budapest közlekedéstörténete
• BKV Előre SC