Földalatti Vasúti Múzeum
A Földalatti Vasúti Múzeum a Közlekedési Múzeumhoz tartozó múzeumi kiállítóhely, amely Budapesten a Deák Ferenc téri aluljáróban található.
| Földalatti Vasúti Múzeum | |
 | |
| A múzeum bejárata | |
| A múzeum adatai | |
| Elhelyezkedés | Budapest V. kerülete Magyarország |
| Cím | Deák Ferenc tér metróállomás, aluljárószint (1051 Budapest, Erzsébet tér 14.) |
| Alapítva | 1975 |
| Elhelyezkedése | |
 Földalatti Vasúti Múzeum
Pozíció Magyarország térképén
| |
 é. sz. 47° 29′ 52″, k. h. 19° 03′ 17″47.497778°N 19.054722°EKoordináták: é. sz. 47° 29′ 52″, k. h. 19° 03′ 17″47.497778°N 19.054722°E | |
 | |
| A Földalatti Vasúti Múzeum weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Földalatti Vasúti Múzeum témájú médiaállományokat. | |
Története
szerkesztés1955 körül[1][2] a Deák Ferenc téri átszálló rendszer építése miatt a Millenniumi Földalatti Vasút állomását körülbelül 40 méterrel arrébb helyezték. A nyomvonal-korrekció során felhagyott 60 méter hosszú alagútszakaszban berendezett kiállítást 1975-ben a Közlekedési Múzeum és a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) hozta létre az akkori Fővárosi Tanács és a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium (KPM) támogatásával.[1][3] A megnyitóra 1975. október 26-án került sor, a belépő egy villamosjegy volt, amelyet a bejáratnál lyukasztani kellett. 1996-ban a földalatti vasút 100. évfordulóján az 1975-től működő kiállításra építve, annak koncepcióját korszerűsítve a kiállítás megújult.[4][5] Előtte csak kisebb tematikus változások, bővítések történtek (1981), illetve a tárgyak és a papíranyag restaurálása, továbbá a fekete-fehér fotók színesre cserélésére került sor 1989-ben.[6]
Állandó kiállítás
szerkesztésAz állandó kiállítás címe: „A földalatti vasút és a metró története az építéstől napjainkig”.
Megtekinthető a földalatti vasút három kocsija:
- a 19-es pályaszámú faburkolatú motorkocsi, egyik vezetőfülkéje és áramszedője az 1896-os állapotnak megfelelően rekonstruálva, az utastere szintén az építéskori állapotot tükrözi,
- az 1-es pályaszámú fémburkolatú motorkocsi, a forgalomból kivont állapotban (1973),
- a 81-es pályaszámú vezetőállásos pótkocsi, a forgalomból kivont állapotban.
A kocsikkal szemközti vitrinsorban majdnem 150 kisebb műtárgy látható: eredeti dokumentumok (tervrajzok, térképek, építési napló stb.), fényképek és makettek, amelyek kronológiai sorrendben mutatják be az 1896-ban felavatott kis földalatti történetét az építéstől napjainkig. A bemutatott műtárgyak a Közlekedési Múzeumból valók. A záró részben a metróépítésekbe nyerhetünk betekintést.[7][8][9]
Nyitvatartás
szerkesztésKeddtől vasárnapig: 10–17 óra között.
Képek
szerkesztés-
A múzeum előtere, a Gizella téri megálló eredeti Zsolnay csempéivel (2009) -
A múzeum előtere (2018) -
A kocsikkal és vitrinekkel berendezett felhagyott alagút bejárata (2005) -
Az alagút belseje (a 81-es pályaszámú pótkocsival) -
A 19-es pályaszámú motorkocsi -
A 19-es kocsi utastere -
A 20-as számú „királyi kocsi” makettje, amelyen Ferenc József utazott -
Az 1-es pályaszámú motorkocsi -
Az 1-es kocsi utastere -
Korabeli szemafor (az eredeti fehér szabad jelzést 1949-ben cserélték zöldre) -
A 81-es pályaszámú pótkocsi vezetőállása kívülről -
A vezetőállás belülről -
A 81-es kocsi utastere -
Emléktábla a Földalatti vasút megnyitása alkalmából
.jpg)
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b Szeberényi Márton: A Millenniumi Földalatti Vasút vonala és annak története. digitus.itk.ppke.hu . Pázmány Péter Katolikus Egyetem Információs Technológiai Kar (PPKE-ITK), 2014. március 30. [2014. március 31-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ Az állomás használaton kívül volt 1952. január 10. és 1956. január 11. között.Január 10-től ideiglenesen a Bajcsy-Zsilinszky útig közlekedik a földalatti. Arcanum Újságok. Világosság (8. évfolyam, 5. szám), 1952. január 7. (Hozzáférés: 2022. február 2.), A Sztálin úti földalatti villamos. Arcanum Újságok. Szabad Nép, 1956. január 7. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ Medveczki 1975
- ↑ Domonkos Csaba: Negyvenöt éve a föld alatt – A kisföldalattinak állít emléket a Deák téri múzeum. PestBuda, 2020. november 4.
- ↑ „A műszaki muzeológia elismertsége magasabb szintre lépett” - beszélgetés Merczi Miklóssal, az MMKM muzeológiai főosztályvezetőjével. magyarmuzeumok.hu . Pulszky Társaság, 2021. szeptember 7.
- ↑ Merczi 1996
- ↑ A BKV hivatalos weblapja
- ↑ A Földalatti Vasúti Múzeum állandó kiállítása (Közlekedési Múzeum)
- ↑ Medveczki 1975, Merczi 1996
Források
szerkesztés- Medveczki Ágnes: A millenniumi földalatti vasút (A Közlekedési Múzeum közleményei 4.), 59–60. o., Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest, 1975, (on-line elérés)
- Merczi Miklós: A Földalatti Vasúti Múzeum (325–327. o.) In: A Közlekedési Múzeum Évkönyve X. (1896-1996), V. rész – A Közlekedési Múzeum filiáléi; Közlekedési Múzeum, Budapest, 1996, ISBN 963-16-0397-0
További információk
szerkesztés- A MillFAV múzeum, valamint néhány életkép (hampage.hu)
- A FAV régi kocsijai (villamos.zylon.hu)
- Galéria: A budapesti metró üzemeltetésének története (metros.hu)
