39-es busz (Budapest)

budapesti autóbuszvonal

A budapesti 39-es jelzésű autóbusz a Batthyány tér és a XII. kerületi Kissvábhegy városrész (Goldmark Károly utca megállóhely) között közlekedik. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. A járműveket a Kelenföldi autóbuszgarázs adja ki.

39-es jelzésű autóbuszvonal
← 38A busz
39
autóbusz
40-es busz →
Karsan ATAK a Batthyány téri végállomáson
Karsan ATAK a Batthyány téri végállomáson
Történeti adatok
Státusz:aktív
Első üzemnap:1957. január 11.
Üzemi adatok
Jellege:alapjárat
Település:Budapest
Üzemeltető:Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep:Kelenföldi autóbuszgarázs
Járművek:Volvo 7000, 7700
Végállomások
Induló állomás:Batthyány tér M+H
Érkező állomás:Kissvábhegy
(Goldmark Károly utca)
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
3,8
3,7
Megállóhelyek (db):
12
12
Menetidő (perc):
16
16
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.49–23.38
4.49–23.38
kedd:
4.49–23.38
4.49–23.38
szerda:
4.49–23.38
4.49–23.38
csütörtök:
4.49–23.38
4.49–23.38
péntek:
4.49–23.38
4.49–23.38
szombat:
4.49–23.38
4.49–23.38
vasárnap:
4.49–23.38
4.49–23.38

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
53+53
53+53
kedd:
53+53
53+53
szerda:
53+53
53+53
csütörtök:
53+53
53+53
péntek:
53+53
53+53
szombat:
38+38
38+38
vasárnap:
38+38
38+38
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok:Budapest autóbuszvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 39-es jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
 39-es busz
Útvonaldiagram
Batthyány tér M+H vá.
Fazekas utca
Mária tér
Széna tér
Széll Kálmán tér M
Széll Kálmán tér M (Csaba utca)
Maros utca
Maros utcai rendelőintézet
Déli pályaudvar M
Ráth György utca
Kék Golyó utca
Csemegi utca
Istenhegyi út
Határőr út
Tóth Lőrinc utca
Goldmark Károly utca

Járművek szerkesztés

A vonalon óbudai Ikarus 260-as és kelenföldi Ikarus 405-ös és Ikarus 415-ös típusú buszok közlekedtek. 2010. augusztus 31-étől 2010. szeptember 5-éig a Budapesti Közlekedési Zrt. egy Credo EN 9,5 típusú félig alacsony padlós midibuszt tesztelt ezen a vonalon. Napjainkban a vonalon a Kelenföldi garázs Volvo 7000 és Volvo 7700 buszai közlekednek.

Története szerkesztés

1948. szeptember 27-én indult bírósági céljáratként a Markó utca – Margit híd – Fő utca útvonalon. 1949. március 14-étől már a Köztársaság (II. János Pál pápa) tér és a Széll Kálmán tér között közlekedett a Rákóczi út – Szabadság tér – Kossuth híd – Fő utca – Mártírok útja (Margit körút) útvonalon. Április 10-én budai végállomása a János Kórház, majd június 13-án a pesti végállomása a Fiumei út (Dologház utca) lett. November 21-én útvonala lerövidült, pesti végállomását a Vörösmarty térre helyezték át. 1954. január 4-én kora reggel az egyik János Kórház felé közlekedő Ikarus 30 típusú autóbusz a szigeti bejárónál nem vette be a balkanyart, áttörte a korlátot és a Dunába zuhant. A járművön a járművezetőn és a kalauzon kívül senki sem tartózkodott, mindketten az életüket vesztették.[1]

1954. október 25-étől a buszok mindkét irányban a Bem rakparton keresztül közlekedtek, felhagyva a Vörösmarty tér felé a Gyorskocsi utcai kerülőt.[2] 1955. október 20-án a 39-es busz útvonala a Kossuth híd lezárása miatt módosult, a Margit hídon át közlekedett. 1956. október 24-étől 1957. január 10-éig a vonalon a közlekedés szünetelt. Január 11-én indult újra a Moszkva (Széll Kálmán) tér és a Pasaréti tér között. Március 11-étől a Madách tértől indult és a Lánchídon keresztül közlekedett. Július 15-én budai végállomása ismét a János Kórház lett, majd november 12-én a Kútvölgyi úton át a Virányos útig hosszabbodott. 1958. október 20-ától a Dániel utcáig közlekedett. 1959. szeptember 21-étől ismét a Margit hídon át közlekedett. 1960. február 19-én 39A jelzéssel kórházi betétjárata indult a Moszkva tér és a Dániel utca között.

A József Attila-lakótelep építésekor a 39-es járat teljesen új vonalat kapott: 1960. szeptember 19-étől az Aszódi utcától indult,[3][4] innen a Toronyház utca, majd Dési Huber utca felől a Pöttyös utcán hajtott ki az Üllői útra, majd a Múzeum körúton és a Tanács körúton haladva érte el a Bajcsy-Zsilinszky utat, innen a Nyugati téren áthaladva ráhajtott a Szent István körútra és a Mártírok útján (Margit körút) érte el a Moszkva teret és innen pedig a Dániel utcai végállomását. A vonalon Ikarus 620-as buszok közlekedtek.

Betétjáratai 39A és 39B jelzéssel a Nagyvárad tér és a Dániel utca, illetve a Moszkva tér és a Dániel utca között közlekedtek. 1962. július 16-án a 39-es és 39A busz útvonala egyszerűsödött, az Illés utca helyett a Diószeghy Sámuel utca–Karácsony Sándor utcán át közlekedtek; ugyanekkor a 39A busz útvonala a Lobogó utcáig hosszabbodott.[5] Augusztus 6-án a betétjárat jelzése 89-esre módosult.[6] 1962. december 10-én megcserélték a 39-es és a 89-es útvonalát, a 39-es ezután az Üllői úti új lakóteleptől (Aszódi utca) a Margit hídon át Dániel útig járt,[7] a 39B busz megszűnt. 1964. augusztus 6-án újraindult a 39A, mint kórházi betétjárat, ezúttal a Vígszínház és a Dániel utca között.

A 39-es útvonalát az Erzsébet híd 1964-es átadásakor módosították, az útvonal ekkortól a Lobogó utcai végállomástól a Toronyház utca – Dési Huber utca – Pöttyös utca – Üllői út – Nagyvárad tér, majd jobbra fordulva a Mező Imre út – Diószeghy Sámuel utca – Kulich Gyula [Kálvária] tér – Karácsony Sándor utca – Szerdahelyi utca – Mátyás tér – Nagyfuvaros utca – Luther utca – Rákóczi út – Síp utca – Dohány utca – Kiskörút – Bajcsy-Zsilinszky út – Marx tér – Szent István körút – Margit híd – Mártírok útja – Moszkva tér – Szilágyi Erzsébet fasor – Kútvölgyi út – Szarvas Gábor út útvonalon érte el a Dániel úti, ma is létező végállomást. Visszaúton a Luther helyett a Kiss József utcán közlekedett, valamint az Üllői útról befordulva a Pöttyös és Napfény utcán keresztül egyenesen hajtott a Lobogó utcai végállomáshoz.

48 perces menetidejével ekkor a leghosszabb menetidejű budapesti buszjárat lett, az egész várost bejáró útvonala miatt „városnéző járat” volt a népszerű neve, de nevezték mozijáratnak is, mivel 18 budapesti mozit lehetett vele közvetlenül elérni. Közvetlen kapcsolatot teremtett többek között a Nagyvárad téri kórházakkal, a Rákóczi úti áruházakkal, a Nyugati pályaudvarral, a Fogaskerekű vasúttal, a Szentendrei HÉV-vel, az Erkel Színházzal, a Vígszínházzal, a Margit-szigettel, János Kórházzal.

1972. december 23-án az M2-es metróvonal második (Deák tér – Déli pályaudvar) szakaszának átadásával a 39A busz megszűnt, a 39-es útvonala pedig a Szabadság-hegyen épült új lakónegyedek miatt módosult, a Goldmark Károly utca és a Dániel utca között közlekedett a Moszkva tér érintésével. A Dániel utca felől a Déli pályaudvar felé járt és a Ráth György utcába egy éles kanyarral fordult be. A 39-est ugyanekkor az Üllői úton a Madách térig közlekedő 81-es és 181-es busz váltotta fel. A józsefvárosi szakaszon az Ecseri út és a Blaha Lujza tér közötti szakaszon a 39-es járattal megegyező útvonalon közlekedő 89-es váltotta ki. 1973. szeptember 17-én ismét forgalomba állították a Moszkva tér és a Dániel utca között. 1974. január 14-én a 39-est kettébontották, 39-es jelzéssel a Goldmark Károly utca és a Batthyány tér, illetve 56Y jelzéssel a Moszkva tér és a Dániel utca között közlekedett. 1977. január 1-jén az 56Y jelzése 156-osra módosult. 1986. december 30-ától a 39-es busz a Batthyány tér felé a Maros utcai rendelőintézetet is érinti. 1997-ig a buszok nem tértek be a Maros utcába, hanem végig az Alkotás utcán haladtak. Ekkor új megálló létesült Szakorvosi rendelőintézet néven, majd 1999-től már megállnak a Maros utca megállóhelyen is. Útvonala azóta nem változott. 2012. január 2-án a vonalon bevezették az első ajtós felszállási rendet.[8]

2020. augusztus 1-jétől a Batthyány tér felé is a Maros utcán keresztül közlekedik, így mindkét irányban kiszolgálja a Maros utcai rendelőintézetet.[9] 2024. április 6-ától a Batthyány tér felé megáll a Krisztina körúti Széll Kálmán tér megállóhelyen is.[10]

Útvonala szerkesztés

Goldmark Károly utca felé  
Batthyány tér M+H vá. – Batthyány tér – Bem rakpart – Csalogány utca – Széna tér – Margit körút – Széll Kálmán tér – Krisztina körút – Csaba utca – Maros utca – Magyar jakobinusok tere – Alkotás utca – Ráth György utca – Határőr út – Goldmark Károly utca vá.
Batthyány tér felé
Goldmark Károly utca vá. – Határőr út – Goldmark Károly utca – Tóth Lőrinc utca – Istenhegyi út – Nagyenyed utca – Alkotás utca – Magyar jakobinusok tere – Maros utca – Csaba utca – Krisztina körút – Széll Kálmán tér – Margit körút – Széna tér – Hattyú utca – Batthyány utca – Fő utca – Batthyány tér – Batthyány tér M+H vá.

Megállóhelyei szerkesztés

39 (Batthyány tér M+H ◄► Goldmark Károly utca)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok Létesítmények
0 Batthyány tér M+H
végállomás
16    
  19, 41
  11, 111
Vásárcsarnok, Posta, Autóbusz-állomás, Metróállomás, HÉV-állomás
2 Fazekas utca   11, 111
Mária tér 14
3 Széna tér 12   4, 6, 17 Mammut bevásárlóközpont, Hattyúház
5 Széll Kálmán tér M 11  
  4, 6, 17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61
  5, 16, 16A, 21, 21A, 22, 22A, 91, 102, 116, 128, 129, 139, 140, 140A, 149, 155, 156, 221, 222
  781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 791, 793, 794, 795
rowspan=2 Autóbusz-állomás, Metróállomás, Posta, Fény utcai piac, Volánbusz-állomás
Széll Kálmán tér M (Csaba utca) 9
7 Maros utca 7   102, 128, 129
8 Maros utcai rendelőintézet 6   102 II. kerületi Szakorvosi rendelő
10 Déli pályaudvar M 4  
  17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61
  21, 21A, 102, 139, 140, 140A, 221
  770
   S10   S12   S30   G30   Z30   S34   S35   S40   Z40   S42   Z42  IC, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat,  
Metróállomás, Déli pályaudvar
12 Ráth György utca Onkológia
13 Csemegi utca
14 Határőr út
Kék Golyó utca 3   59, 59A, 59B
  21, 21A, 102, 221
Istenhegyi út 2
Tóth Lőrinc utca 1
16 Goldmark Károly utca
vonalközi végállomás
0

Jegyzetek szerkesztés

  1. A Margit híd története. origo.hu, 2014. november 16. (Hozzáférés: 2016. december 3.)
  2. Népszava, 82. évfolyam, 251. szám: Új villamosjárat, meghosszabbított autóbuszjáratok. Népszava (az Arcanumon), 1954. október 23. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
  3. Népszava, 88. évfolyam, 221. szám: Szombati mozaik. Népszava (az Arcanumon), 1960. szeptember 17. (Hozzáférés: 2023. március 28.)
  4. Hétfői Hírek, 4. évfolyam, 38. szám: Hétfőn vizsgázik az új közlekedési rend. Hétfői Hírek (az Arcanumon), 1960. szeptember 19. (Hozzáférés: 2023. március 28.)
  5. Magyar Nemzet, 18. évfolyam, 163. szám: A külső kerületekben is közlekednek csuklós buszok. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1962. július 14. (Hozzáférés: 2023. március 28.)
  6. Népszava, 90. évfolyam, 181. szám: Új autóbuszjáratok, új jelzések. Népszava (az Arcanumon), 1962. augusztus 4. (Hozzáférés: 2023. március 28.)
  7. Magyar Nemzet, 18. évfolyam, 287. szám: Mikrobusz jár hétfőtől a Naphegyre, változás a 89-es busz vonalán. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1962. december 8. (Hozzáférés: 2023. március 28.)
  8. Kérjük, fáradjon az első ajtóhoz!. Budapesti Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2016. december 3.)
  9. A Maros utcai szakorvosi rendelőt érintő autóbusz-közlekedés fejlesztése. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2020. július 1.)
  10. BKK Info. BKK. (Hozzáférés: 2024. április 7.)

Források szerkesztés