Főmenü megnyitása

39-es busz (Budapest)

budapesti autóbuszvonal

A budapesti 39-es jelzésű autóbusz a Batthyány tér és a XII. kerületi Goldmark Károly utca között közlekedik. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. A járműveket a Kelenföldi és az Óbudai autóbuszgarázs adja ki.

39-es jelzésű autóbuszvonal
← 38A busz
39
autóbusz
40-es busz →
Karsan ATAK a Batthyány téri végállomáson
Karsan ATAK a Batthyány téri végállomáson
Történeti adatok
Státusz: aktív
Első üzemnap: 1957. január 11.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep: Kelenföldi autóbuszgarázs,
Óbudai autóbuszgarázs
Járművek: Mercedes-Benz Citaro,
Karsan ATAK,
Solaris Urbino 10,
Modulo Medio Electric,
Alfa Cívis 12
Végállomások
Induló állomás: Batthyány tér M+H
Érkező állomás: Goldmark Károly utca
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
3,7
3,2
Megállóhelyek (db):
12
9
Menetidő (perc):
16
12
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.49–23.39
4.49–23.39
kedd:
4.49–23.39
4.49–23.39
szerda:
4.49–23.39
4.49–23.39
csütörtök:
4.49–23.39
4.49–23.39
péntek:
4.49–23.39
4.49–23.39
szombat:
4.49–23.39
4.49–23.39
vasárnap:
4.49–23.39
4.49–23.39

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
53+53
53+53
kedd:
53+53
53+53
szerda:
53+53
53+53
csütörtök:
53+53
53+53
péntek:
53+53
53+53
szombat:
38+38
38+38
vasárnap:
38+38
38+38
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok:Budapest autóbuszvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 39-es jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 39-es busz
Útvonaldiagram
Batthyány tér M+H vá.
Fazekas utca
Mária tér
Széna tér
Széll Kálmán tér M
Maros utca
Maros utcai rendelőintézet
Déli pályaudvar M
Ráth György utca
Kék Golyó utca
Csemegi utca
Istenhegyi út
Határőr út
Tóth Lőrinc utca
Goldmark Károly utca vá.

JárművekSzerkesztés

A vonalon óbudai Ikarus 260-as és kelenföldi Ikarus 405-ös és Ikarus 415-ös típusú buszok közlekedtek. 2010. augusztus 31-étől 2010. szeptember 5-éig a Budapesti Közlekedési Zrt. egy Credo EN 9,5 típusú félig alacsony padlós midibuszt tesztelt ezen a vonalon. Jelenleg a vonalon az Óbudai garázs Mercedes Citarói, illetve a Kelenföldi garázs Karsan ATAK, Solaris Urbino 10 és Modulo Medio C68E buszai közlekednek.

TörténeteSzerkesztés

1948. szeptember 27-én indult bírósági céljáratként a Markó utca – Margit híd – Fő utca útvonalon. 1949. március 14-étől már a Köztársaság (II. János Pál pápa) tér és a Széll Kálmán tér között közlekedett a Rákóczi út – Szabadság tér – Kossuth híd – Fő utca – Mártírok útja (Margit körút) útvonalon. Április 10-én budai végállomása a János Kórház, majd június 13-án a pesti végállomása a Fiumei út (Dologház utca) lett. November 21-én útvonala lerövidült, pesti végállomását a Vörösmarty térre helyezték át. 1954. január 4-én kora reggel az egyik János Kórház felé közlekedő Ikarus 30 típusú autóbusz a szigeti bejárónál nem vette be a balkanyart, áttörte a korlátot és a Dunába zuhant. A járművön a járművezetőn és a kalauzon kívül senki sem tartózkodott, mindketten az életüket vesztették.[1]

1955. október 20-án a 39-es busz útvonala a Kossuth híd lezárása miatt módosult, a Margit hídon át közlekedett. 1956. október 24-étől 1957. január 10-éig a vonalon a közlekedés szünetelt. Január 11-én indult újra a Moszkva (Széll Kálmán) tér és a Pasaréti tér között. Március 11-étől a Madách tértől indult és a Lánchídon keresztül közlekedett. Július 15-én budai végállomása ismét a János Kórház lett, majd november 12-én a Kútvölgyi úton át a Virányos útig hosszabbodott. 1958. október 20-ától a Dániel utcáig közlekedett. 1959. szeptember 21-étől ismét a Margit hídon át közlekedett. 1960. február 19-én 39A jelzéssel kórházi betétjárata indult a Moszkva tér és a Dániel utca között.

A József Attila lakótelep építésekor a járat teljesen új vonalat kapott: szeptember 19-én buszcsaládot átszervezték, 39-es jelzéssel az Üllői úti (ma: József Attila) lakóteleptől, az Aszódi utcától indult autóbuszjárat, innen a Toronyház utca, majd Dési Huber utca felől a Pöttyös utcán hajtott ki az Üllői útra, majd a Múzeum körúton és a Tanács körúton haladva érte el a Bajcsy-Zsilinszky utat, innen a Nyugati téren áthaladva ráhajtott a Szent István körútra és a Mártírok útján (Margit körút) érte el a Moszkva teret és innen pedig a Dániel utcai végállomását. A vonalon Ikarus 620-as buszok közlekedtek.

Betétjáratai 39A és 39B jelzéssel a Nagyvárad tér és a Dániel utca, illetve a Moszkva tér és a Dániel utca között közlekedtek. 1962. július 16-ától a 39A busz a Lobogó utcáig járt. December 10-én a 39-es buszjárat jelzése 89-esre, a 39A-é pedig 39-esre módosult, a 39B busz megszűnt. 1964. augusztus 6-án újraindult a 39A, mint kórházi betétjárat, ezúttal a Vígszínház és a Dániel utca között.

A 39-es útvonalát az Erzsébet híd átadásakor módosították, a Nagyvárad tér után a Mező Imre út – Diószeghy Sámuel utca – Kulich Gyula tér – Karácsony Sándor utca – Szerdahelyi utca – Mátyás tér – Nagyfuvaros utca – Luther utca – Rákóczi út – Síp utca – Dohány utca – Kiskörút – Bajcsy-Zsilinszky út – Marx tér – Szent István körút – Margit híd – Mártírok útja – Moszkva tér – Szilágyi Erzsébet fasor – Kútvölgyi út – Szarvas Gábor út útvonalon érte el a Dániel úti, ma is létező végállomást. Visszaúton a Luther helyett a Kiss József utcán közlekedett, valamint az Üllői útról befordulva a Pöttyös és Napfény utcán keresztül egyenesen hajtott a Lobogó utcai végállomáshoz.

48 perces menetidejével ekkor a leghosszabb menetidejű budapesti buszjárat lett, az egész várost bejáró útvonala miatt „városnéző járat” volt a népszerű neve, de nevezték mozijáratnak is, mivel 18 budapesti mozit lehetett vele közvetlenül elérni. Közvetlen kapcsolatot teremtett többek között a Nagyvárad téri kórházakkal, a Rákóczi úti áruházakkal, a Nyugati pályaudvarral, a Fogaskerekű vasúttal, az Erkel Színházzal, a Vígszínházzal, a Margit-szigettel, János Kórházzal.

1972. december 23-án az M2-es metróvonal második (Deák tér – Déli pályaudvar) szakaszának átadásával a 39A busz megszűnt, a 39-es útvonala pedig a Szabadság-hegyen épült új lakónegyedek miatt módosult, a Goldmark Károly utca és a Dániel utca között közlekedett a Moszkva tér érintésével. A Dániel utca felől a Déli pályaudvar felé járt és a Ráth György utcába egy éles kanyarral fordult be. A 39-est ugyanekkor az Üllői úton a Madách térig közlekedő 81-es busz váltotta fel, ami az 1964-ben indított, de csak hétköznapokon a reggeli és délutáni csúcsidőben járó „J” busz egész nap közlekedő utóda volt. A józsefvárosi szakaszon az Ecseri út és a Blaha Lujza tér közötti szakaszon a 39-es járattal megegyező útvonalon közlekedő 89-es váltotta ki. 1973. szeptember 17-én ismét forgalomba állították a Moszkva tér és a Dániel utca között. 1974. január 14-én a 39-est kettébontották, 39-es jelzéssel a Goldmark Károly utca és a Batthyány tér, illetve 56Y jelzéssel a Moszkva tér és a Dániel utca között közlekedett. 1977. január 1-jén az 56Y jelzése 156-osra módosult. 1986. december 30-ától a 39-es busz a Batthyány tér felé a Maros utcai rendelőintézetet is érinti. 1997-ig a buszok nem tértek be a Maros utcába, hanem végig az Alkotás utcán haladtak. Ekkor új megálló létesült Szakorvosi rendelőintézet néven, majd 1999-től már megállnak a Maros utca megállóhelyen is. Útvonala azóta nem változott. 2012. január 2-án a vonalon bevezették az első ajtós felszállási rendet.[2]

ÚtvonalaSzerkesztés

Goldmark Károly utca felé Batthyány tér felé
Batthyány tér M+H vá. – Batthyány tér – Bem rakpart – Csalogány utca – Széna tér – Margit körút – Széll Kálmán tér – Krisztina körút – Csaba utca – Maros utca – Magyar jakobinusok tere – Alkotás utca – Ráth György utca – Határőr út – Goldmark Károly utca vá. Goldmark Károly utca vá. – Határőr út – Goldmark Károly utca – Tóth Lőrinc utca – Istenhegyi út – Nagyenyed utca – Alkotás utca – Magyar jakobinusok tere – Krisztina körút – Vérmező út – Széna tér – Hattyú utca – Batthyány utca – Fő utca – Batthyány tér – Batthyány tér M+H vá.

MegállóhelyeiSzerkesztés

39 (Batthyány tér M+H ◄► Goldmark Károly utca)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok Létesítmények
0 Batthyány tér M+H
végállomás
12    
     
  19, 41
  11, 109, 111
Vásárcsarnok, Posta, Autóbusz-állomás, Metróállomás, HÉV-állomás
2 Fazekas utca   11, 111
Mária tér 10
3 Széna tér 8   4, 6, 17 Mammut bevásárlóközpont, Hattyúház
5 Széll Kálmán tér M 7  
  4, 6, 17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61
  5, 16, 16A, 21, 21A, 22, 22A, 91, 102, 116, 128, 129, 139, 140, 140A, 149, 155, 156, 222
  781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 791, 793, 794, 795
Autóbusz-állomás, Metróállomás, Posta, Fény utcai piac, Volánbusz-állomás
7 Maros utca   102, 128, 129
8 Maros utcai rendelőintézet   102 II. kerületi Szakorvosi rendelő
10 Déli pályaudvar M 4  
  21, 21A, 102, 139, 140, 140A
  17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61
   S10   S12   S30   Z30   S34   S35   S40   S42  IC, sebesvonat, gyorsvonat, nemzetközi gyorsvonat
Metróállomás, Déli pályaudvar
12 Ráth György utca Onkológia
13 Csemegi utca
14 Határőr út
Kék Golyó utca 3   21, 21A, 102
  59, 59A, 59B
Istenhegyi út 2
Tóth Lőrinc út 1
16 Goldmark Károly utca
végállomás
0

JegyzetekSzerkesztés

  1. A Margit híd története. origo.hu, 2014. november 16. (Hozzáférés: 2016. december 3.)
  2. Kérjük, fáradjon az első ajtóhoz!. Budapesti Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2016. december 3.)

ForrásokSzerkesztés