Déli pályaudvar (Budapest)

Budapest egyik legforgalmasabb vasútállomása

A Déli pályaudvar egyike Budapest négy legfontosabb vasútállomásának a Keleti pályaudvar, a Nyugati pályaudvar és Kelenföld vasútállomás mellett. A Keleti pályaudvar után a második legforgalmasabb budapesti vasútállomás. A hivatásforgalom egész évben jelentős, az üdülőforgalom pedig leginkább nyáron okoz rendkívüli forgalmat. Felvételi épülete hatalmas üvegfelületeivel és egyedi megoldásaival a 20. századi Magyarország építészetének egyik jelentős és Európa-szerte elismert terméke, és eltérően a többi budapesti fejpályaudvartól, modern stílusú.

Déli pályaudvar
Deli-pu-budapest.jpg
Cím
Ország Magyarország
Hely 1013 Budapest, Krisztina körút 37/a
NévadóDéli Vasút (közlekedési társaság)
Állomáskód B
UIC állomáskód 5501016
Nemzetközi állomáskód 5500007
Megnyitás 1861
Felhasználási terület
Tulajdonos MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások Kelenföld vasútállomás (Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal)
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak és járatok
Szolgáltatások
Vonatnemek
Wi-Fi ingyenes
Elhelyezkedése
Déli pályaudvar (Budapest)
Déli pályaudvar
Déli pályaudvar
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 29′ 58″, k. h. 19° 01′ 30″Koordináták: é. sz. 47° 29′ 58″, k. h. 19° 01′ 30″
A Wikimédia Commons tartalmaz Déli pályaudvar témájú médiaállományokat.

FunkciójaSzerkesztés

A pályaudvarról indul a Dunántúlt kiszolgáló gyorsvonatok nagy része, illetve a budapesti agglomeráció délnyugati része felé közlekedő személyvonatok. Végállomása a Budapest–GyőrHegyeshalomRajka (1-es) viszonylaton futó személyvonatoknak, illetve a Budapest-Martonvásár-Székesfehérvár (30A) és a Budapest-Pusztaszabolcs (40A) vonalnak. A főváros második legforgalmasabb pályaudvara. Nyáron a balatoni vonatokkal utaznak sokan, télen a hivatásforgalom a jelentősebb.

FekvéseSzerkesztés

Budapest I. kerületében, a XII. kerülettel határosan épült fejpályaudvar, a Vérmező mellett, az Alkotás utca és a Krisztina körút találkozásánál. 1972 óta a 2-es metróvonal (Kelet-nyugati metró) végpontja. A 17-es, 56-os, 56A, 59-es, 59B és a 61-es villamos köti össze a környék legjelentősebb közlekedési gócpontjával, a Széll Kálmán térrel (19512011: Moszkva tér) és a Móricz Zsigmond körtérrel.

TörténeteSzerkesztés

A pályaudvar létrejötteSzerkesztés

 
A fejpályaudvar a II. világháború előtti formájában, egy 1935-ben készült légifelvételen

Széchenyi István az 18251827-es országgyűlésen javaslatot tett négy fő vasútvonal megépítésére Magyarországon, ez azonban hosszú ideig nem valósult meg. Végül a század második felében került újra napirendre egy Budára telepítendő pályaudvar kérdése; a központibb, Duna-menti helyszínnel szemben a város akkori peremét, a mai Déli pályaudvar helyét választották. 1861. április 1-jén nyílt meg[1] a Déli Vasút tulajdonában lévő Buda állomás (a Déli pályaudvar elődje), a Buda–Kanizsa vonal végállomásaként. Az épület a vasúttársaság más forgalmas pályaudvaraihoz hasonlóan komolyan felszereltnek számított, és egy facsarnokkal bírt a vasúti sínek felett, a vágányok pedig egy támfallal megerősített fordítókorongban végződtek. A Déli pályaudvar nevet 1873-ban kapta az állomás, nem a földrajzi fekvéséről, hanem a vasúttársaságról.[2][3] 1901-ben a növekvő forgalom következtében a Vérmező felől új jegyváltó-előcsarnok épült.

A Déli Vasút egykori budai igazgatóságaSzerkesztés

A Déli Vasút magyarországi vonalai számára, igaz aránylag kis hatáskörrel de külön üzletigazgatóságot szervezett. Ez az igazgatóság 1880. augusztus 1-jén kezdte meg működését. Épülettömbje a Déli pályaudvar területén a Márvány utcai híd és a mai MÁVTI (egykori térfelügyelőségi épület) közötti területen épült meg. A kétemeletes igazgatósági épület első a tehervágányokra merőleges szárnya az 1870-es években (ez a rész már az igazgatóság megszervezése előtt épült) a kiegészítő a vágányokkal párhuzamos szárnya pedig 1910 körül épült a Mészáros u. 17-19. alatt. A Társaság megszűnését követően, más intézményekkel együtt a Kereskedelemügyi Minisztérium hídtervezéssel foglalkozó osztálya kapott itt helyet. A hatalmas épület 1945-ben a II. világháború során olyan súlyosan megsérült, hogy a maradványait később elbontották. Újjáépítésére nem került sor. Az egykori épületből ma csupán egy egyszintes épületrész áll.

 
A Déli pályaudvarhoz szorosan kötődő alagút, amely a Gellért-hegy nyugati oldala alatt húzódik (1927)
 
Az alagút déli kapuja 2010-ben
 
Az alagút északi kapuja 2010-ben

Átépítés, bővítésSzerkesztés

A létesítményt a második világháború során teljesen lebombázták, a befutó vasútvonalak is tönkrementek.[3] A központi csarnok maradványait elbontották, az utazóközönséget csak a krisztinavárosi oldalon megmaradt épület szolgálta. A pénztárak zsúfolttá váltak, a peronok megközelítésére csak a vágányokon át volt mód.[1] Az 1940-es évek végének vasúti helyreállítási munkálatai a pályaudvar épületére nem terjedtek ki. Egészen az 1960-as évekig ideiglenes létesítmények szolgálták az utasokat, szóba került az állomás Kelenföld vasútállomásra történő kitelepítése is.[3]

Jelenlegi formája több lépcsőben alakult ki. 1958-ban megépült a második vágány Kelenföldig. 1962-ben szélesedtek ki a peronok; nehezebb, vasbeton aljas vágányok épültek. 1962. január 4-én kezdődött meg egy ideiglenes felvételi épület építése a terület északi részén, az elbontott fordítókorong helyén. Kővári György tervei alapján elegáns üvegfalú épületet emeltek modern stílusban, melyért alkotója Ybl-díjat is kapott.[1] A vágányok végén létesült épület mellett ideiglenes perontetőt is építettek.[3]

1969–1972 között épült a 2-es metró végállomása. Kővári György 19681974 között készült tervei alapján 1970-ben megindult a pályaudvar átépítése, bővítése. 1972–1977 között húzták fel a végleges felvételi és üzemi épületet. Felhagyásra került a fűtőház és 12 vágányos lett a pályaudvar. 1974-ben a régi épületek bontási munkálatainak során előkerült az egykori indóház alapkőletételénél használt ónhenger, melyet azóta a Közlekedési Múzeum őriz. A jelenlegi pénztár- és a várócsarnok nyugati fele néhány lépcsővel 1973-ban a 2-es metró átadásával egy időben nyílt meg. A teljes épületkomplexum azonban csak 1975-re készült el. 1983-ban került felsővezeték a vágányok fölé.[3]

A rendszerváltás utánSzerkesztés

A rendszerváltás után sokáig semmi nem történt, majd 2001-ben perontetőt emeltek a magasperonossá fejlesztett 4. és az 5. vágány közé,[3] a közvetlenül Zalaegerszegen át Szlovéniába tartó InterCity járat beindítása előtt. A tető felhúzásának áldozatul estek a pályaudvar terebélyes lombú fái.

Mára az épületek állapota erősen leromlott, emiatt egy időben újra napirendre került a pályaudvar megszüntetése és az általa ellátott feladatok Kelenföldre történő kitelepítése. Ettől a tervtől időközben elálltak. Jelenleg – magántőke bevonásával – a pályaudvar teljes átépítését tervezik, amelynek költségeit a vágányok lefedésével és a személyszállításhoz nem közvetlenül kapcsolódó funkciók áttelepítésével nyert területek kereskedelmi célú hasznosításából fedeznék.

Addig is a közelmúltban pótolták az álmennyezetek leszakadt hézagait, a pénztárcsarnok főhomlokzatán a hiányzó fehér sávok burkolatait és a kitört üvegeket.[3] A Koronaőr utca felőli szárny vasbeton korlátjait is beburkolták. A pénztárcsarnok egykori étterme nemrég újra üzemel. A Kálvin tér metróépítés miatt félig lebontott aluljárójának egyik megszűnt kávézója költözött be és újította fel. 1975-ös korabeli állapotának megfelelően fogadja vendégeit.

2014 végén az új menetrend életbelépésével egy újabb fejezet zárult le a pályaudvar történetében, decembertől ugyanis már annyi Stadler FLIRT villamos motorvonat üzemelt, hogy több évtizednyi munka után a hagyományos ingavonatok (MÁV V43 sorozat + Bhv kocsik + vezérlőkocsi összeállítás) feleslegessé váltak és elbúcsúztak véglegesen a Délitől.[4]

2015 januárjában a Gellért-hegy alatti alagút déli bejárata mellett omlani kezdett a támfal, ezért annak megerősítéséig bezárták a pályaudvart, mivel a balesetveszélyessé vált alagút miatt azt vasúton nem lehetett megközelíteni.[5] A személyszállító vonatok legtöbbje Kelenföldön fordult. 2015. április 3-án indult újra a vonatforgalom a pályaudvaron.

2018. október 4. és 17. között a pályaudvart ismét lezárták, hogy a leghalaszthatatlanabb felújítási beavatkozásokat elvégezzék, ezek laikus szemlélőknek azonban észrevehetetlenek maradtak, a pályaudvar valódi korszerűsítésére több tízmilliárd forintra lenne szükség.[6]

2018-ban a pályaudvaron POKET Zsebkönyvautomatát állítottak fel.

Megközelítés budapesti tömegközlekedésselSzerkesztés


ForgalomSzerkesztés

Járat Útvonal Gyakoriság
 S10  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudaörsTörökbálintBiatorbágyHerceghalomBicske alsóBicskeSzárSzárligetAlsógallaTatabányaVértesszőlősTóvároskertTataAlmásfüzitőAlmásfüzitő felsőSzőnyKomáromÁcsNagyszentjánosGyőrszentivánGyőr-GyárvárosGyőr Óránként
 S12  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudaörsTörökbálintBiatorbágyHerceghalomBicske alsóBicskeSzárSzárligetAlsógallaTatabányaBánhidaKörnyeKecskéd alsóOroszlány Hétköznap óránként
 S30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvár (– nyáron 1 darab Fonyódig) Napi 4-5 pár
 G30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdSzékesfehérvár Nyári hétvégén 2 pár
 Z30  Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvár Óránként
 S34  Budapest-DéliBudapest-KelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvárSzékesfehérvár-RepülőtérSzabadbattyánLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyKeszthely Nyáron bizonyos napokon 1 pár
 S35  Budapest-DéliBudapest-KelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnokMartonvásárBaracskaPettendKápolnásnyékVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdDinnyésSzékesfehérvárSzékesfehérvár-Repülőtér (→ SzabadbattyánKiscséripusztaPolgárdi-Tekerespuszta)LepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgy (→ VörsSávolyZalakomárZalaszentjakabNagyrécseNagykanizsa) Télen napi 1 pár
 S35  (Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafokÉrd alsóVelenceVelencefürdőGárdonyAgárdSzékesfehérvárBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdő ←) SiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgyVörsSávolyZalakomárZalaszentjakabNagyrécseNagykanizsa Nyáron napi 1 pár
 S40  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafokHárosBudatétényBarosstelepNagytétény-DiósdÉrdligetÉrd felsőÉrdSzázhalombattaDunai FinomítóErcsiIváncsaPusztaszabolcs – (közvetlen kocsikkal tovább SzabadegyházaSárosdNagylókSárbogárdRétszilasSáregresSimontornyaTolnanémediPincehelyBelecskaKeszőhidegkút-GyönkSzárazdRegölySzakály-HőgyészDúzsCsibrákKurdDöbröközDombóvár) 1-3 óránként
 S42  Budapest-DéliBudapest-KelenföldBudafokHárosBudatétényBarosstelepNagytétény-DiósdÉrdligetÉrd felsőÉrdSzázhalombattaDunai FinomítóErcsiIváncsaPusztaszabolcsAdonyKulcsRácalmásDunaújváros külsőDunaújváros 1-4 óránként
 G44  TárnokÉrd felsőÉrdligetBarosstelepBudatétényBudafokBudapest-KelenföldBudapest-Déli Budapest felé napi 1
személyvonat Budapest-DéliBudapest-Kelenföld (← Érd alsó)SzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémMárkóHerendSzentgálVároslődVároslőd-KislődAjkaAjka-GyártelepDevecserSomlóvásárhelyTüskevárKarakószörcsökKertaBobaNemeskocsCelldömölk Napi 1 pár
személyvonat Budapest-DéliBudapest-Kelenföld(Érd alsóVelence →) SzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprém Napi 2-5 pár
gyorsvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsBalatonfüredBalatonakali-DörgicseZánka-KöveskálRévfülöpBadacsonytomajBadacsonyBadacsonytördemic-SzigligetTapolca Napi 4 pár
(kivéve nyáron)
gyorsvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárPolgárdiFüleBalatonfőkajár felsőBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsBalatonfüredBalatonakali-DörgicseZánka-KöveskálRévfülöpBadacsonytomajBadacsonyBadacsonytördemic-SzigligetTapolca Pénteken 1 Tapolca felé
(kivéve nyáron)
gyorsvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárLepsénySiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgy (közvetlen kocsi Keszthelyre) – Vörs(Sávoly –) ZalakomárZalaszentjakab(Nagyrécse –) Nagykanizsa 2 óránként
(kivéve nyáron)
sebesvonat KeszthelyBalatonszentgyörgyBalatonberényBalatonmáriafürdőMáriaszőlőtelepMáriahullámtelepBalatonfenyves alsóBalatonfenyvesAlsóbélatelepBélatelepFonyódFonyódligetBalatonboglárBalatonlelleBalatonlelle felsőBalatonszemesBalatonszárszóBalatonföldvárSzántód-KőröshegyZamárdiZamárdi felsőBalatonszéplak alsóBalatonszéplak felsőSiófokSzabadifürdőSzabadisóstóBalatonvilágosBalatonaligaLepsényPolgárdi-TekerespusztaKiscséripusztaSzabadbattyánSzékesfehérvár-RepülőtérSzékesfehérvárGárdonyBudapest-KelenföldBudapest-Déli Napi 1 Budapest felé
Déli->parti sebesvonat
Déli<-parti sebesvonat
Budapest-DéliBudapest-KelenföldÉrd alsóSzékesfehérvárSzékesfehérvár-RepülőtérSzabadbattyánKiscséripusztaPolgárdi-TekerespusztaLepsényBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdi felsőZamárdiSzántód-KőröshegyBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyódBélatelepAlsóbélatelepBalatonfenyvesBalatonfenyves alsóMáriahullámtelepMáriaszőlőtelepBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgy ( → napi 1 tovább Keszthelyre) (← Nagykanizsa) Nyáron 2 óránként
Katica sebesvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárSzékesfehérvár-RepülőtérPolgárdi-IpartelepekPolgárdiFüleBalatonfőkajár felsőCsajágBalatonakarattyaCsittényhegyBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiKáptalanfüredAlsóörsCsopakBalatonarácsBalatonfüred Nyáron 2 óránként
Kék Hullám sebesvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonalmádiBalatonfüredAszófőÖrvényesBalatonudvariFövenyesBalatonakali-DörgicseZánkafürdőZánka-KöveskálBalatonszepezdSzepezdfürdőRévfülöpBalatonrendesÁbrahámhegyBadacsonyörsBadacsonytomajBadacsonyBadacsonylábdihegyBadacsonytördemic-SzigligetNemesgulács-KisapátiTapolca (– napi 1 tovább Szombathely felé) Nyáron 2 óránként
Tekergő gyorsvonat TapolcaBadacsonytördemic-SzigligetBadacsonyBadacsonytomajRévfülöpZánka-KöveskálBalatonakali-DörgicseBalatonfüredAlsóörsBalatonalmádiBalatonfűzfőBalatonkeneseBalatonakarattyaSzékesfehérvárBudapest-KelenföldBudapest-Déli Nyáron napi 1 Budapest felé
sebesvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonakarattyaCsittényhegyBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiKáptalanfüredAlsóörsCsopakBalatonarácsBalatonfüredAszófőÖrvényesBalatonudvariFövenyesBalatonakali-DörgicseZánkafürdőZánka-KöveskálBalatonszepezdSzepezdfürdőRévfülöpBalatonrendesÁbrahámhegyBadacsonyörsBadacsonytomajBadacsonyBadacsonylábdihegyBadacsonytördemic-SzigligetNemesgulács-KisapátiTapolca Nyáron napi 1 pár
sebesvonat TapolcaNemesgulács-KisapátiBadacsonytördemic-SzigligetBadacsonylábdihegyBadacsonyBadacsonytomajBadacsonyörsÁbrahámhegyBalatonrendesRévfülöpSzepezdfürdőBalatonszepezdZánka-KöveskálZánkafürdőBalatonakali-DörgicseFövenyesBalatonudvariÖrvényesAszófőBalatonfüredBalatonarácsCsopakAlsóörsBalatonalmádiBalatonfűzfőBalatonkeneseCsittényhegyBalatonakarattyaCsajágBalatonfőkajár felsőFülePolgárdiPolgárdi-IpartelepekSzabadbattyánSzékesfehérvár-RepülőtérSzékesfehérvárBudapest-KelenföldBudapest-Déli Nyáron napi 1 Budapest felé
Balaton expresszvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárSiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonszentgyörgyKeszthely Nyáron 2 óránként
Tópart expresszvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárSiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonszentgyörgyVörsZalakomárZalaszentjakabNagykanizsa Nyáron 2 óránként
Agram expresszvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárSiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonszentgyörgyVörs (← Sávoly)ZalakomárZalaszentjakab (← Nagyrécse)NagykanizsaGyékényes – Koprivnica – Križevci – Vrbovec – (Dugo Selo →) Zagreb Glavni kolodvor (Zágráb) Napi 1 pár
Gradec expresszvonat Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárSiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonfenyvesBalatonmáriafürdőBalatonszentgyörgy (← VörsZalakomárZalaszentjakab)Nagykanizsa(Murakeresztúr →) Gyékényes – Koprivnica – (Mučna Reka → Sokolovac → Lepavina → Carevdar → Vojakovački Kloštar → Majurec →) Križevci – (Repinec → Gradec →) Vrbovec – (Božjakovina →) Dugo Selo – (Sesvetski Kraljevec → Sesvete → Culinec → Trnava → Maksimir →) Zagreb Glavni kolodvor (Zágráb) Nyáron napi 1 pár
Citadella nemzetközi InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőVeszprémAjkaJánosházaUkkZalabér-BatykZalaszentivánZalaegerszegZalalövőŐriszentpéterHodoš – Mačkovci (→) – Murska Sobota – Lipovci – Ljutomer mesto – Ivanjkovci (←) – Ormoz – Ptuj – Pragersko – Celje – Laško – Rimske Toplice (→) – Zidani Most – Trbovlje – Zagorje – Litija (→) – Ljubljana Napi 1 pár
Göcsej InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőVeszprémAjkaJánosházaUkkZalabér-BatykZalaszentivánZalaegerszeg 2 óránként
Bakony InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémAjkaDevecserBobaCelldömölkSárvárSzombathely 2 óránként
Bakony InterCity Budapest-DéliBudapest-KelenföldSzékesfehérvárVárpalotaPétfürdőÖsküHajmáskérVeszprémAjkaDevecserSomlóvásárhelyKarakószörcsökBobaCelldömölkKemenesmihályfaNagysimonyiOstffyasszonyfaSárvárPorpácVépSzombathely Napi 1 pár
  Budapest-DéliBudapest-KelenföldGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien MeidlingWien HauptbahnhofWien SimmeringBřeclavBrno hl.n.Brno-ŽidenicePardubice hl.n.Praha hl.n. Napi 2 pár

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b c Földes András, Barakonyi Szabolcs (képszerkesztő): Az elfeledett Déli pályaudvar is szép volt (magyar nyelven). index.hu, 2018. december 2. (Hozzáférés: 2018. december 2.)
  2. Égtájak és pályaudvarok in: Mazsola Tananyag 10. rész: "Száz vasutat, ezeret!" Archiválva 2014. február 20-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2014. február 2.)
  3. a b c d e f g Pál Anna, Nagy József: Miért Déli a Déli? (magyar nyelven). Hír24, 2015. február 8. (Hozzáférés: 2015. február 11.)
  4. Vörös Attila: IHO - Vasút - Most akkor örülünk?. iho.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. december 15.)
  5. Déli: nem az esővíz okozta a csúszást iho.hu, 2015. február 3.
  6. Újra kinyit a Déli pályaudvar, megnéztük, mi változott, és mi nem hvg.hu, 2018. október 17.

További információkSzerkesztés