Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal

vasútvonal

A Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal a MÁV 40a számú 25 kV 50 Hz-cel villamosított kétvágányú fővonalként jelentős rajta a teher- és az utasforgalom. Budapesti elővárosi vonalként elsősorban az ingázókat szolgálja ki a főváros felé. Folytatása a Pusztaszabolcs–Pécs-vasútvonal.

Budapest-Pusztaszabolcs-vasútvonal
Személyvonat Érd felső megállóhelyen
A Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal útvonala
Vonalszám:40a
Vonal:40a
Hossz:53 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:100/120(160) km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal témájú médiaállományokat.
0 BudapestDéli pályaudvar
egykori jobbparti Körvasút kiágazása
Márvány utca
alagút a Gellért-hegy alatt
Villányi út
egykori Pamuttextil vontatóvágány
Nagyszőlős utca
balparti Körvasút Ferencváros felé
(Dayka elágazás)
4 Budapest-Kelenföld
egykori Andor utcai vontatóvágány[1]
1 HegyeshalomRajka felé
Egér út
Keserű-ér
30a
üzemi v. a 4-es metró járműtelepe felé
kiágazás a Budafok kocsiszínbe
8 Albertfalva mh. (30a)
Leányka utcai felüljáró
Hosszúréti-patak
Duna utca
9 Budafok mh.
Vágóhíd utca
elbontott kiágazás a nagytétényi úti üzemek felé[2]
11 Háros
Dunaparti vontatóvágány az Élesztőgyár felé[3]
Vilmos utcai felüljáró
12 Budatétény
Növény utcai aluljáró
14 Barosstelep / Kolozsvári utca
13 8102 Angeli utca / Kastélypark (30a)
16 Nagytétény-Diósd / Nagytétény-forgalmi kitérő
Harbor Park logisztikai központ felé
18
Brenntag vegyipari üzem felé[4]
18 Tétényliget (30a)
BudapestPest megye határ
19 Érdliget / Sulák-patak
Balatoni út
Diósdi út
20 Érd felső / Érd alsó (30a)
Szent István híd
Érd-Elágazás 30a Székesfehérvár felé
Fehérvári út - Velencei út
23 Érd
Benta-patak
iparvágány a Dunamenti Erőmű felé
28 Százhalombatta
Iparos út
51 309 Bekötőút a finomítóba
elkerülő szakasz eleje
kiágazás az MOL olajfinomító felé
32 Dunai Finomító
kiágazás az MOL olajfinomító (DuFi) felé
6204 Dózsa György út
37 Ercsi
Ercsi elágazás (elkerülő szakasz vége)[5]
Szent László-patak
Váli-víz
Iváncsa forgalmi kitérő
47 Iváncsa
53 Pusztaszabolcs
6207 Adonyi út
44 Székesfehérvár / 40 Pécs / 42 Paks felé

Története

szerkesztés

A Dunántúl délkeleti régióit érintő vasútvonal első szakaszát 1882-ben adta át a Budapest-Pécsi Vasút Budapest és Dombóvár között. 1883-ban Szentlőrincig építették tovább a vasútvonalat, ahol összekötötték a kész Gyékényes–Pécs-vasútvonallal. 1889. január 1-én államosították, a MÁV hálózatának részévé vált.

Fejlesztések

szerkesztés

2017–2020 között zajlottak.

Pályaépítés

szerkesztés

A meglévő vonal felújítása, a tengelyterhelés 225 kN-ra emelése. Tervezési sebesség: 120/160 km/h. Kelenföld – Háros között 100 km/h, Háros – Érd között 120 km/h. Érd – Pusztaszabolcs között a meglévő pálya átépítése korrekciókkal, 160 km/h sebességre. Az állomások vágánykapcsolatainak észszerűsítése. Az állomásokon 750 méter használható hosszúságú vonatfogadó-, indítóvágányok kialakítása. Az állomásokon bizonyos irányok részére nagysugarú, mellékirányban 120 km/h illetve 80 km/h sebességgel járható kitérők beépítése, melyeket váltófűtéssel is ellátnak. A teljes szakaszon UIC 60 rendszerű, - hézagnélküli, rugalmas sínleerősítésű, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú felépítmény szükséges.

Nyomvonal-korrekció

szerkesztés

Százhalombatta és Ercsi között új nyomvonalat építtettek, ami elkerüli a településeket. 2022-ben helyezték üzembe. A megmaradó régi nyomvonal biztosítja az elővárosi forgalmat, és az ipari területek kiszolgálását. Az új nyomvonal a 40b számot viseli és a távolsági valamint a zónázó elővárosi vonatok használják.

Biztosítóberendezés felújítása

szerkesztés

A kölcsönös átjárhatóság érdekében a Budapest-Déli pályaudvarPusztaszabolcs vonalon ETCS vonatbefolyásoló rendszer telepítése az ETCS2 szint, valamint a GSM-R, és az ETCS2-hez szükséges kiegészítések (RBC központok) tervezése.[6]

Állomások, utasforgalmi terek átépítése

szerkesztés

Az utasforgalmi terek és peronok alkalmasak lesznek az esélyegyenlőségi törvényben foglaltak kielégítésére (pl. rámpa, és/vagy lift beépítése), emelt sk+300 mm magas utasperonok építése, különszintű megközelítéssel.[7]

A Déli pályaudvarról indulva a Gellért-hegy alatt húzódó alagutat érintve jut el Kelenföld vasútállomásig, ahol egy elágazás található: az 1-es (hegyeshalmi) és a 30a (székesfehérvári) vonalak felé. Érdekessége, hogy Hárosig a 30a vonallal párhuzamosan vezet a pálya. Budafok megállóhely után a Duna partján, majd hosszan a Nagytétényi úttal párhuzamosan halad Budatétényig, ahonnan két balos és egy jobbos ív után jut el Érd felsőig. Az érdi Főnök utcai sorompónál (Érd elágazás, SR2 jelű útátjáró) egy nyíltvonali kiágazású, egyvágányú, Tárnok állomásig vezető vasútvonal, az Érdi összekötő vágány újra összeköti az Érdi elágazást a 30 a vasútvonallal. Az Érdi elágazást elhagyva egy nagy ív után következik az Érd (nagyállomás) illetve Százhalombatta. Ez a szakasz (BudapestSzázhalombatta) az ingázók fő vonala. Innentől már csak Dunai finomító, Ercsi és Iváncsa megállóhely van hátra, utóbbi nevével ellentétben nem Iváncsa, hanem Beloiannisz területére esik. Ezek után következik Pusztaszabolcs, ahol a vonal elágazik Dunaújváros-Paks és Székesfehérvár felé. A vonal folytatását képezi a Sárbogárd–Dombóvár–Pécs felé tovább vezető pálya, mely szintén villamosított, de az már csak egyvágányú, Dombóváron van egy fontosabb vasúti csomópontja.

A pálya kétvágányú, 1983-ban villamosították.

Engedélyezett maximális sebesség

szerkesztés
Kezdőpont Végpont Sebesség (km/h) Táv (km)
Déli pályaudvar Kelenföld 40/80 4
Kelenföld Százhalombatta 120 24
Százhalombatta Ercsi 100 9
Ercsi Pusztaszabolcs (160)120 16

Budapest és Érd felső (illetve Százhalombatta) között az ingázók száma rendkívül magas. Százhalombatta és Pusztaszabolcs között elsősorban a Dunaújváros felől/felé haladók utaznak.

Elővárosi vonatok

szerkesztés

A személyvonatok ütemes menetrend szerint indulnak a Déli pályaudvarról a BudapestPusztaszabolcs szakaszon, mely vonatok közül szinte mindegyik továbbközlekedik Dunaújváros és Dombóvár felé. Szintén óránként, de csak munkanapokon közlekednek betétvonatok Budapesttől és Százhalombattáig (és vissza) az ingázó utasforgalom nagyságának enyhítése céljából.

Viszonylat Végállomások Indult Megjegyzés
 S40  Budapest-Déli Dombóvár 2013. december 15.
 G40  Dombóvár Budapest-Déli 2021. december 13. Csak egy irányban közlekedik
 Z40  Budapest-Déli Dombóvár 2022. június 18. Csak egy irányban közlekedik
 S42  Budapest-Déli Dunaújváros 2014. december 14.[8]
 Z42  Budapest-Déli Dunaújváros 2022. június 18.[9] Korábban  G42 -es viszonylatszámmal közlekedett.
 G43  Kőbánya-Kispest Székesfehérvár 2013. december 15.
 G44  Tárnok Budapest-Déli 2016. április 4. Csak egy irányban közlekedik

Távolsági vonatok

szerkesztés

Több InterCity vonatot is kiszolgál, melyek elsődleges úticélja Pécs, valamint napi pár járat közlekedik Baja, Kaposvár és Gyékényes felé is. Korábban a Budapest és Pécs között közlekedő gyorsvonatok is ezen a vonalon közlekedtek, de ezek a 2009-2010-es menetrend bevezetésével sebesvonatokká minősültek át, a 2014/2015-ös menetrendváltástól megszűntek és helyettük 2 óránkénti személyvonatot állítottak be Budapest és Dombóvár között.

Teherforgalom

szerkesztés

Teherforgalma a Dunai finomító, valamint a Pusztaszabolcs-Dunaújváros-Paks vonal miatt jelentős, elsősorban a Paksi Atomerőmű, a dunaföldvári és a dunaújvárosi ipari létesítmények miatt, amelyek Pusztaszabolcs állomáson csatlakoznak be az országos hálózatba.

Járművek

szerkesztés

A vonalon elsősorban a 2007-ben forgalomba állított Stadler FLIRT motorvonatok közlekednek szólóban vagy csatoltan (legfeljebb 3, a napszaktól függően). Korábban a BudapestSzázhalombatta ingavonatokon By és Bhv típusú kocsik közlekedtek MÁV V43-as mozdonnyal. A 20142015-ben forgalomba helyezett 42 kék-sárga Stadler FLIRT motorvonatnak köszönhetően a Budapest-Déli pályaudvar honállomású Bhv valamint By kocsikat kivonta a forgalomból a MÁV-START. Ingavonatokból jelenleg 1 pár közlekedik a Budapest Déli pályaudvar–Sárbogárd viszonylatban kizárólag munkanapokon. Az ingavonatokon 4-5 darab Halberstadti kocsi közlekedik MÁV V43-as mozdonnyal. 2022-től Kelenföld és Érd felső között közlekedő G43-as viszonylatú vonatokon emeletes Stadler KISS motorvonat is közlekedik.

A lista a 2022–2023-as menetrend adatait tartalmazza. A páratlan vonatszámú járatok Budapest felé, a páros vonatszámúak Dombóvár felé közlekednek.[10]

Vonat Útvonal
személyvonatok
 S40  Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dombóvár
 G40  (Dombóvár –) Sárbogárd – Pusztaszabolcs – Érd – Budapest-Déli (csak Budapest felé)
 Z40  Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dombóvár (csak Dombóvár felé)
 S42  Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dunaújváros
 Z42  Budapest-Déli – Érd felső – Pusztaszabolcs – Dunaújváros
 G43  Kőbánya-Kispest – Érd felső – Tárnok – Székesfehérvár
 G44  Tárnok – Érd felső – Budapest-Déli (csak Budapest felé)
távolsági járatok (a vonalon nem állnak meg)
Ex 1833 SUGOVICA Baja – Bátaszék – Szekszárd – Budapest-Déli (csak Budapest felé
IC 800-818 MECSEK Budapest-Keleti – Sárbogárd – Dombóvár – Szentlőrinc – Pécs
IC 822/825 KRESZ GÉZA Budapest-Keleti – Pincehely – Dombóvár – Kaposvár
IC 823/824 RIPPL-RÓNAI
IC 826/829 SOMOGY Budapest-Keleti – Pincehely – Dombóvár – Kaposvár – Gyékényes
  1. Az Andor utcai iparvágány-hálózat - villamosok.hu
  2. Háros vasútállomás kapcsolata az egykori 43-as villamossal - villamosok.hu
  3. Fejes Balázs - Budafok-Háros iparvágányai (villamosok.hu, 2015)
  4. Vörös Attila - Vágányzáron, mindenen át jár a nagytétényi tolatós (Indóház Online, 2018.03.29.)
  5. 40-es vonal új nyomvonalon Ercsi - Iváncsa között (vezérállásból Ercsi - Pusztaszabolcs) - Becsky András Youtube csatornája, 2020.06.29.
  6. Kelenföld – Százhalombatta vonalszakasz biztosítóberendezés és ETCS 2 telepítési munkái (hu-HU nyelven). nif.hu. (Hozzáférés: 2018. február 6.)
  7. https://nif.hu/projektek/2017/01/kelenfold-szazhalombatta-vonalszakasz-vasuti-palya-es-kapcsolodo-letesitmenyek-korszerusitese/
  8. A viszonylat 2013. december 15-én indult, akkor még  G42 -es viszonylatszámmal gyorsított vonatként közlekedett, de megállási rendje miatt módosítottak a viszonylatszámon.
  9. Korábban  G42 -es viszonylatszámmal gyorsított vonatként közlekedett 2013-2014 és 2021-2022 között.
  10. https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/40a_0317.pdf

További információk

szerkesztés