Sebesvonat
A sebesvonat egy olyan vonattípus, amely a vonalának bizonyos szakaszán általában minden állomáson és megállóhelyen megáll, míg a fennmaradó szakaszon kevés kivétellel mindenütt áthalad (budapesti elővárosi megfelelője a zónázó személyvonat). A gyorsvonatnál több, a személyvonatnál viszont kevesebb állomáson áll meg; lényegében a vasútvonal egyik szakaszán személy-, a másikon gyorsvonati megállással közlekedik, kizárólag 2. osztályú, nemdohányzó kocsikkal. A menetrendben a sebesvonatokat fekete vagy zöld betűkkel jelzik. A 2010/2011-es menetrendben a sebesvonatokat piros betűkkel ábrázolták, és a vonatszám előtt egy „S” betű volt található.
TörténeteSzerkesztés
Az 1990-es évek elején, az InterCity vonatok megjelenésekor a korábbi távolsági személyvonatok a sebesvonat kategóriába kerültek át.
A 2000-es évek elején, a menetrendváltáskor megszűntek a sebes- és expresszvonatok, és összevonták őket a gyorsvonatokkal. 2009 végéig néhány expressz kivételével teljesen eltűntek ezek a vonatfajták. A 2009/2010-es menetrend bevezetésével viszont újra közlekedik sebesvonat, (Gyula–)Békéscsaba–Szeged, Nagykanizsa–Dombóvár, valamint Budapest-Déli pályaudvar–Pécs között.[1][2] A 2010/2011-es menetrend bevezetésével tovább bővült a sebesvonatok köre, például a korábban Záhony–Nyíregyháza–Debrecen–Szolnok–Budapest-Nyugati pályaudvar és a Sátoraljaújhely–Szerencs–Miskolc-Tiszai pályaudvar–Budapest-Keleti pályaudvar között közlekedő gyorsvonatok átsorolásával. 2013. május 15-től egyes sebesvonatokra is kell gyorsvonati pótjegyet váltani, bár vannak, akik mentességet kapnak ez alól.
