Keleti pályaudvar

Budapest egyik nemzetközi pályaudvara

A Keleti pályaudvar Budapest legforgalmasabb személypályaudvara. Nevét nemcsak a földrajzi fekvéséről kapta, hanem a keleten fekvő Erdéllyel és a Balkánnal fenntartott kapcsolatra utalva és a Nyugati pályaudvar, akkor még a Bécs-Párizs irányt kiszolgáló nevétől való megkülönböztetésképpen is.[1] A pályaudvar négy fő vasútvonal: Budapest–GyőrBécs (1-es), Budapest–HatvanMiskolc (80-as), Budapest–Szolnok-BékéscsabaArad (120-as), valamint a Budapest–KelebiaBelgrád (150-es) vonalak kiindulópontja. A legtöbb belföldi InterCity járat kiinduló és végállomása, illetve a legjelentősebb nemzetközi vasúti csomópont Magyarországon. A főváros VIII. kerületében található, a Baross téren. 1970 óta a 2-es metró állomása, 2014-től pedig a 4-es metró végállomása. A pályaudvar trolibuszokkal, a 24-es és – az M3-as metró belvárosi szakaszának felújítása alatt – a 2M villamossal, valamint számos buszjárattal is megközelíthető.

Keleti pályaudvar
A Keleti pályaudvar főépülete a Baross tér felől nézve (2014)
A Keleti pályaudvar főépülete a Baross tér felől nézve (2014)
Budapest Keleti Railway Station - 16 (9026824333).jpg
Cím
Ország Magyarország
Hely Budapest
Cím Kerepesi út 2-4.
Állomáskategória
  • I. személyszállítási kategória
  • I. teherszállítási kategória
Állomáskód SU
UIC állomáskód 5510017
IBNR állomáskód 5500003
Megnyitás 1884. július 15.
Építési stílus eklektikus építészet
Építész(ek)
Felhasználási terület
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Tszf. magasság116 m
Peronnal rendelkező vágányok száma 13
Peronszélek száma 16
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Szolgáltatások
Vonatnemek
Wi-Fi ingyenes
Átszállási lehetőségek Keleti pályaudvar
é. sz. 47° 30′ 02″, k. h. 19° 05′ 01″Koordináták: é. sz. 47° 30′ 02″, k. h. 19° 05′ 01″
A Wikimédia Commons tartalmaz Keleti pályaudvar témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

FekvéseSzerkesztés

A fejpályaudvar Pesten a Rákóczi út tengelyében a Thököly út és a Kerepesi út által közrezárt területen épült fel. A Baross téren álló pályaudvart 1884. augusztus 16-án adták át az utazóközönségnek. Az eredetileg Központi Indóház néven ismert pályaudvart 1892-ben nevezték át Keleti pályaudvarrá. A pályaudvar előtt Baross Gábor szobrát – a róla elnevezett tér közepén – 1898-ban állították fel. A szobrot a Baross tér 1968-as átépítésekor áthelyezték a csarnok északi oldalára. 2013 decemberében újra az eredeti helyén állították fel a tér átépítésének részeként. A Keleti pályaudvar funkcióit 18842005 között a MÁV korábbi főpályaudvara, a Józsefvárosi pályaudvar egészítette ki.

TörténeteSzerkesztés

Lásd még: a Budapest vasútállomásai cikket

A kezdetektőlSzerkesztés

A kiegyezés után, a mai Budapest területén öt nagy vasúti állomás volt. A személyforgalom növekedése miatt az 1880-as évek elejére egy új fejpályaudvar megépítése vált szükségessé. Az első határozat már 1880-ban megszületett arra vonatkozóan, hogy a következő év őszén el is kezdik az új központi pályaudvar építését.[2] Éppen egy évvel később, 1881. novemberében ki is tűzték a helyét a Kerepesi úti vámnál, az egykori Kerepesi és a Csömöri út kereszteződésében, a mai Baross térnél. Az eredeti tervek szerint már 1883-ra elkészült volna a pályaudvar, de alig egy méternyi mélységben már annyi talajvizet találtak, hogy az alapot meg kellett nagyjából 3000 cölöppel támogatni.[3] Részben emiatt 1882 végén már tudható volt, hogy nem készülnek el vele a következő évre. A bokrétaünnepet 1883. augusztusában tartották, hivatalos átadása – külön ünnepség nélkül – pedig 1884. augusztus 16-án történt.[4]

A főváros a közigazgatási bejárás alkalmával kikötötte, hogy az új pályaudvar homlokzatának a középvonala a Rákóczi út tengelyébe essen. E kikötés folytán a pályaudvari csarnok és a felvételi épület a Baross tér Thököly úti oldala felé tolódott el, az így rendelkezésre álló szűkös terület a vasút számára megnehezítette a vasútüzemi feladatok optimális lebonyolítását.

Az állomást az első években még csak egy kétvágányú pálya kapcsolta az országos hálózathoz. A Józsefvárosi pályaudvar keleti végénél csatlakozó vágányok a Keleti pályaudvar mellett kiszolgálták a Józsefvárosi pályaudvart is, a nyíltvonali elágazási szakaszon hamarosan üzemi zavarok keletkeztek, ezért független bevezetés vált szükségessé.

A nevét hivatalosan egy 1892. szeptember 20-i rendelettel változtatták át az addigi „Budapest-központi pályaudvar”-ról „Budapest-Keleti pályaudvar”-ra. Jelentős esemény volt ez a második névadás: mivel a MÁV 1892-re magába olvasztotta az Osztrák–Magyar Vasúttársaságot, annak pályaudvara is államvasúti lett, ezért veszítette érvényét a „központi” jelző. Bevezették tehát a Keleti és a Nyugati megkülönböztetést, noha a városon belüli elhelyezkedés mellett a kiinduló vonatok iránya már csak részben indokolta ezt a gyakorlatot. A Keleti pályaudvart az évtizedek során több ízben bővítették, átalakították. A vágányok szaporításán kívül egy második mozdonyszín épült, fordítókoronggal, kocsijavító műhellyel és postateleppel. Az első világháború alatt elsősorban a hadiszükséglet kielégítése volt a vasút feladata, ezért a budapesti pályaudvarok megkezdett bővítési munkái megakadtak.

A Keleti pályaudvarnak 1926-ban csak napi 72 vonatpárja volt, a vonatpárok számának takarékosságból való csökkenése miatt, a szerelvényeket több kocsiból állították össze. Hosszúságuk az új típusú, forgózsámolyos személykocsik megjelenésével tovább nőtt.

A pályaudvar szűkös területe miatt a forgalomnövekedést a vágányhálózat átépítésével, új vágánykapcsolatok alkalmazásával tudták megoldani. A pályaudvar vágányai fölé 1931-ben építették ki a felsővezetéket.

A II. világháborútól napjainkigSzerkesztés

A második világháború idején, Budapest bombázásakor a pályaudvar súlyos sérüléseket szenvedett. Az épület előtti téren 1945-ben fürdőmedence működött, melyet egy évvel korábban eredetileg légoltalmi célra, tűzivíz-tárolónak építettek. Először 1967-1970 között, a 2-es metró, majd 2004-2014 között a 4-es metró építéshez kapcsolódó felszíni tereprendezés során alakították át a mai formájára a teret. A metró és a pályaudvar között aluljárórendszert építettek. Az aluljáró szintjére kerültek a pénztárak és az információk, az aluljáróból széles lépcsőn lehet feljutni a peronokhoz.

Az épületSzerkesztés

Az épületet 18811884 között a Magyar Királyi Államvasutak építette eklektikus stílusban. Eredeti neve Központi Pályaudvar volt. Építésekor az egyik legkorszerűbbnek számított Európában. Az épület építésze Rochlitz Gyula, a csarnok acélszerkezetének tervezője Feketeházy János volt.

A csarnokban eredetileg 5 vágány volt, az 1980-as évekbeli tervszerűsítésnél 4 vágány maradt, amelyet kiegészít 5 vágány az északi oldalon (jellemzően a hatvani, szolnoki elővárosi vonatokok használják), illetve 1 rövid csonkavágány (régen többnyire a balassagyarmati vonatoké volt) és 3 vágány a déli oldalon.

A pályaudvar rendelkezik még 4 csoport tárolóvágánnyal, kocsiműhellyel, fűtőházzal (benne kerékesztergáló berendezéssel és fordítókoronggal), kocsimosóval, iparvágány-kapcsolattal a hajdani Taurus gumigyárhoz. A pályaudvar biztosító-berendezése az 1989-es vágányzat- és peronátépítés óta Domino D70 típusú. A vágányhálózat- és peronfelújítás 2019 májusában megismétlődött.[5]

Műemléki jellegeSzerkesztés

  • 43 méter magas homlokzatának tetején egy allegorikus szoborcsoport található. Alkotója Bezerédi Gyula. A szoborcsoportot az 1990-es években végrehajtott rekonstrukció alkalmával újra kellett gyártatni. A főhomlokzat kapuzata mellett James Wattnak, a gőzgép feltalálójának és George Stephensonnak, a Rocket gőzmozdony tervezőjének a szobra látható. Alkotóik: Strobl Alajos és Vasadi Ferenc. A főhomlokzat óra alatti részén, az oszlopok tetejéről az 1930-as években eltűnt négy szobrot 2003-ban pótolták.
  • A 42 méter széles, eredetileg ötvágányú fogadócsarnok vasszerkezete Feketeházy János tervei alapján készült. A csarnok tetőszerkezetének keresztmetszete megközelítőleg láncgörbe.
  • A 2008-ra felújított fényűző díszítésű pénztárterem freskóit Lotz Károly és Than Mór készítette. Ezek mellett az elektromos világítás és a központi irányítású váltórendszer technikai újdonságnak számított. A csarnok eredeti festését Schickedanz Albert tervezte.

A középső főhomlokzat és a csarnok felújítása két ütemben, 2002 és 2004 között zajlott le.

Az építkezésben neves vállalkozók vettek részt. A cölöpalapozást Gregersen Guilbrand vállalkozása végezte, a vasszerkezetet a MÁVAG, a villanyvilágítást a Ganz gyár készítette. A lakatosmunkák Jungfer Gyula műhelyében, az öntöttvas elemek Oetl Antal gyárában készültek.

ForgalomSzerkesztés


Járat Útvonal Gyakoriság
 G10  Budapest-KeletiFerencvárosBudapest-KelenföldBiatorbágyBicske alsóBicskeAlsógallaTatabányaTóvároskertTataKomáromÁcs(NagyszentjánosGyőrszentiván →) Győr-GyárvárosGyőr Napi 3-5 Győr felé
 S60  Budapest-KeletiKőbánya felsőRákosRákoshegyRákoskertEcserMaglódMaglódi nyaralóGyömrőMendePusztaszentistvánSülysáp (– SzőlősnyaralóTápiószecsőSzentmártonkátaNagykátaTápiószentmártonFarmosTápiószeleTápiógyörgyeÚjszászZagyvarékasSzolnok) Kb. félóránként
 G60  Budapest-KeletiKőbánya felsőRákos(Szolnok felé: RákoshegyGyömrőMende; Budapest felé: Gyömrő ←) SülysápSzőlősnyaralóTápiószecsőSzentmártonkátaNagykátaTápiószentmártonFarmosTápiószeleTápiógyörgyeÚjszászZagyvarékasSzolnok Reggel Budapest felé 20–30 percenként, délután Szolnok felé óránként
 Z60  Budapest-KeletiKőbánya felsőRákosSülysápSzőlősnyaralóTápiószecsőSzentmártonkátaNagykátaTápiószentmártonFarmosTápiószeleTápiógyörgyeÚjszászZagyvarékasSzolnok Óránként
 S80  Budapest-KeletiKőbánya felsőRákosAkadémiaújtelepRákosligetRákoscsaba-ÚjtelepRákoscsabaPécelIsaszegGödöllő-Állami telepekGödöllő (– MáriabesnyőBagAszódHévízgyörkGalgahévízTuraHatvan – napi 1 tovább Füzesabony felé) Félóránként
 G80  Budapest-KeletiPécelIsaszegGödöllőMáriabesnyőBagAszódTuraHatvan Napi 1 Hatvan felé
 Z80  Budapest-KeletiGödöllőMáriabesnyőBagAszódHévízgyörkGalgahévízTuraHatvan Munkanapokon napi 2 Budapest felé, napi 6 Hatvan felé
Agria InterRégió Budapest-Keleti – (Rákos →) GödöllőMáriabesnyőBagAszódTuraHatvanVámosgyörk – (AdácsKarácsondLudasNagyút –) Kál-KápolnaFüzesabonyMaklár – (Andornaktálya →) Eger Óránként
gyorsított személyvonat HegyeshalomLevélMosonmagyaróvárKimle-KárolyházaLébény-MosonszentmiklósÖttevényAbdaGyőrGyőr-GyárvárosGyőrszentivánNagyszentjánosÁcsKomáromSzőnyAlmásfüzitő felsőAlmásfüzitőTataTóvároskertVértesszőlősTatabányaAlsógallaBudapest-KelenföldFerencvárosBudapest-Keleti Munkanapokon napi 2 Budapest felé
személyvonat Budapest-Keleti(PécelIsaszeg →) Gödöllő (← Máriabesnyő ← Bag)AszódTuraHatvanVámosgyörkAdács (← Karácsond ← Ludas)NagyútKál-KápolnaFüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 pár
Dacia nemzetközi gyorsvonat Wien Hauptbahnhof (Bécs)HegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaBudapest-KelenföldFerencvárosBudapest-KeletiSzolnok (közvetlen kocsikkal Kolozsvárra)BékéscsabaLőkösháza – Curtici (Kürtös) – Arad (Arad) – Deva (Déva) – Simeria (Piski) – Alba Iulia (Gyulafehérvár) (← Coșlariu (Koslárd)) – Blaj (Balázsfalva) – Mediaș (Medgyes) – Sighișoara (Segesvár)Brașov (Brassó) – Predeal (Predeál) – Sinaia – Ploiești Vest – București Nord Napi 1 pár
InterRégió GyőrKomáromTataTatabányaBicskeBudapest-Kelenföld(Ferencváros →) Budapest-Keleti Vasárnap 3 Budapest felé
InterRégió SzombathelySárvárCelldömölkMezőlakPápaVaszarSzerecsenyGyömöre-TétGyőrszabadhegyGyőrKomáromTataTatabányaBicskeBudapest-KelenföldFerencvárosBudapest-Keleti Vasárnap 1 Budapest felé
személyvonat LőkösházaKétegyházaBékéscsabaMuronyMezőberényCsárdaszállásGyomaNagylaposMezőtúrKétpóTiszatenyőSzajolSzolnokÚjszászNagykátaBudapest-Keleti Napi 1 Budapest felé
gyorsvonat KazincbarcikaSajószentpéterSajóecsegMiskolc-GömöriNyékládházaBudapest-Keleti Vasárnap 1 Budapest felé
Tisza-tó expresszvonat Budapest-KeletiGödöllőFüzesabonyPoroszlóTiszafüredEgyekHortobágyi HalastóHortobágyBalmazújváros Hétvégén 1 pár, nyáron napi 1 pár
Tokaj InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaTokajSzerencsMiskolc-TiszaiFüzesabonyBudapest-Keleti 2 óránként
Tokaj InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsTokajNyíregyházaDebrecen (← EbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzajolSzolnok) Napi 1 pár
Borsod InterCity Budapest-KeletiHatvanFüzesabonyMezőkövesdNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 pár
Hámor InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMezőkövesdMiskolc-Tiszai Napi 1 Miskolc felé
Füzér InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsOlaszliszka-TolcsvaSárospatakSátoraljaújhely Napi 1 pár
Hernád-Zemplén InterCity Budapest-KeletiMezőkövesdMiskolc-TiszaiHernád InterCity: Szikszó-VásártérHalmajInáncsForró-EncsNovajidrányHidasnémeti / Zemplén InterCity: SzerencsBodrogkeresztúrErdőbényeOlaszliszka-TolcsvaBodrogolasziSárospatakSátoraljaújhely 2 óránként
Savaria InterCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaRépcelakSzombathely (– napi 1 pár tovább Szentgotthárd felé) 2 óránként
Tűztorony, Ikva, Lővér, Kékfrankos, Magnet Bank, Scarbantia, Soproni Közgáz InterCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaKapuvárFertőszentmiklósSopron 2 óránként
Arrabona InterCity GyőrKomáromTataTatabányaBudapest-KelenföldBudapest-Keleti Napi 1 Budapest felé
Baranya, Mecsek, Misina, Sopianae, Tenkes, Tettye, Tubes és Zengő InterCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldSárbogárdDombóvár (– Sásd)SzentlőrincPécs 2 óránként
Kresz Géza és Rippl-Rónai InterCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldSimontornyaPincehelySzakály-HőgyészDombóvárKaposvár Napi 2 pár
Somogy InterCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldSimontornyaPincehelySzakály-HőgyészDombóvárKaposvárKiskorpádJákó-NagybajomKutasBelegÖtvöskónyiSomogyszobBolhásCsurgóGyékényes Napi 1 pár
Békés InterCity Budapest-KeletiSzolnok(Kétpó –) Mezőtúr(Nagylapos →) Gyoma(Csárdaszállás –) MezőberényMuronyBékéscsaba (← KétegyházaLőkösháza) Óránként
Béga, Körös, Maros nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnok (– Kétpó)MezőtúrGyomaMezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici (Kürtös) – Șofronea (Sofronya) – Arad (– Aradu Nou (Újarad) – Timișoara Nord (Temesvár)) Napi 3 pár
Fogaras nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnok (← Kétpó)MezőtúrGyoma(Csárdaszállás →) MezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici (Kürtös) – Arad (Arad) – Radna (Máriaradna) – Săvârșin (Soborsin) – Ilia (Marosillye) – Deva (Déva) – Simeria (Piski) – Vințu de Jos (Alvinc) – Sebeș (Szászsebes) – Sibiu (Nagyszeben) – Făgăraș (Fogaras) – Codlea (Feketehalom)Braşov (Brassó) Napi 1 pár
Ister nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnok (← Kétpó)MezőtúrGyoma(Csárdaszállás →) MezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici (Kürtös) – Arad (Arad) – Deva (Déva) – Simeria (Piski) – Vințu de Jos (Alvinc) – Sebeș (Szászsebes) – Sibiu (Nagyszeben) – Făgăraș (Fogaras) – Codlea (Feketehalom)Braşov (Brassó) – Predeal (Predeál) – Busteni – Sinaia – Câmpina – Ploieşti Vest – București Nord Napi 1 pár
Traianus nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnok (← Kétpó)MezőtúrGyoma(Csárdaszállás →) MezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici (Kürtös) – Arad (Arad) – Timişoara Nord (Temesvár) – Lugoj (Lugos) – Caransebeş (Karánsebes)(Teregova → Iablanița (Bélajablánc) →) Băile Herculane (Herkulesfürdő) – Orşova (Orsova) – Drobeta-Turnu Severin (Szörényvár) – Balota – Strehaia Halta – Filiași – Craiova – Caracal – Roșiori Nord – Videle – București Nord Napi 1 pár
Muntenia nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnok (← Kétpó)MezőtúrGyoma(Csárdaszállás →) MezőberényMuronyBékéscsabaKétegyházaLőkösháza – Curtici (Kürtös) – Arad (Arad) – Timişoara Nord (Temesvár) – Lugoj (Lugos) – Caransebeş (Karánsebes) – Băile Herculane (Herkulesfürdő) – Orşova (Orsova) – Drobeta-Turnu Severin (Szörényvár) – Balota – Strehaia Halta – Filiași – Craiova – Caracal – Roșiori Nord – Videle – București Nord Napi 1 pár
Hargita nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányBárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Bratca (Barátka)Ciucea (Csucsa)Huedin (Bánffyhunyad)Aghires (Egeres)Cluj-Napoca (Kolozsvár) (december végén és nyári időszakban közvetlen kocsi: – Câmpia Turzii (Aranyosgyéres)Războieni (Székelyföldvár)Luduș (Marosludas)Iernut (Radnót)Târgu Mureş (Marosvásárhely)) – Gherla (Szamosújvár)Dej Călători (Dés)Beclean pe Someș (Bethlen)Sărățel (Szeretfalva)Deda (Déda)Toplița (Maroshévíz)Gheorgheni (Gyergyószentmiklós)Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos)Siculeni (Madéfalva)Miercurea Ciuc (Csíkszereda)Băile Tuşnad (Tusnádfürdő)Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy)Braşov (Brassó) Napi 1 pár
Corona nemzetközi InterCity Budapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladányBárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Huedin (Bánffyhunyad)Cluj-Napoca (Kolozsvár)Gherla (Szamosújvár)Dej Călători (Dés)Beclean pe Someș (Bethlen)Sărățel (Szeretfalva)Deda (Déda)Toplița (Maroshévíz)Gheorgheni (Gyergyószentmiklós)Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos)Siculeni (Madéfalva)Miercurea Ciuc (Csíkszereda)Băile Tuşnad (Tusnádfürdő)Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy)Braşov (Brassó) Napi 1 pár
Adria nemzetközi InterCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldSzékesfehérvárSiófokZamárdiFonyódBalatonszentgyörgyNagykanizsaGyékényes – Knin – Perković – Split Predgrađe – Split Nyáron heti 3 pár
Hernád nemzetközi InterCity Budapest-KeletiMezőkövesdMiskolc-TiszaiSzikszó-VásártérHalmajInáncsForró-EncsNovajidrányHidasnémetiKošice (Kassa) 2 óránként
Mura nemzetközi InterCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaRépcelakSzombathelySzombathely-SzőlősJák-BalogunyomEgyházasrádócKörmendHorvátnádaljaCsákánydoroszlóRátótAlsórönökHarisSzentgotthárdJennersdorf (Gyanafalva) (← Hohenbrugg a. d. Raab) – Fehring (← Lödersdorf) – Feldbach (← Gniebing ← Rohr/Raab ← Studenzen-Fladnitz ← Takern-St. Margarethen) – Gleisdorf (← Laßnitzthal ← Laßnitzhöhe ← Hart bei Graz ← Raaba ← Graz Liebenau-Murpark) – Graz Ostbahnhof (← Graz Don Bosco) – Graz Hauptbahnhof Napi 1 pár
Dráva nemzetközi InterCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaTataKomáromGyőrCsornaRépcelakSzombathelySzombathely-SzőlősJák-BalogunyomEgyházasrádócKörmendHorvátnádaljaCsákánydoroszlóRátótAlsórönökHarisSzentgotthárdJennersdorf (Gyanafalva) – Fehring – (Feldbach →) Gleisdorf – Graz Ostbahnhof (← Graz Don Bosco) – Graz Hauptbahnhof (← Puntigam) – Leibnitz – Spielfeld-Straß – Maribor – Pragersko – Celje – Laško – Zidani Most – Trbovlje – Ljubljana Napi 1 pár
  xpress Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Hauptbahnhof (Bécs)Wien MeidlingSt. Pölten HauptbahnhofLinz HauptbahnhofSalzburg Hauptbahnhof – Kufstein – Wörgl (← Jenbach) – Innsbruck Hauptbahnhof – Ötztal – Landeck-Zams – Sankt Anton Am Arlberg – Bludenz – Feldkirch – Buchs – SargansZürich Hauptbahnhof Napi 1-2 pár
  xpress Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Hauptbahnhof (Bécs)Wien MeidlingSt. Pölten HauptbahnhofLinz Hauptbahnhof(Wels Hauptbahnhof –) Salzburg Hauptbahnhof(Rosenheim –) München Hauptbahnhof (hetente 2 pár tovább: München-PasingAugsburg Hauptbahnhof – (Günzburg →) Ulm HauptbahnhofStuttgart HauptbahnhofMannheim HauptbahnhofFrankfurt am Main Flughafen FernbahnhofFrankfurt Hauptbahnhof) 2 óránként
Kálmán Imre EuroNight Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Hauptbahnhof (Bécs)Wien MeidlingSt. Pölten HauptbahnhofLinz Hauptbahnhof(Wels Hauptbahnhof →) Salzburg Hauptbahnhof (közvetlen kocsikkal tovább Zürichbe) – Rosenheim – München OstbahnhofMünchen Hauptbahnhof Napi 1 pár
Csárdás, Lehár, Liszt Ferenc és Semmelweis EuroCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Hauptbahnhof (Bécs) Napi 4 pár
Advent EuroCity Budapest-KeletiBudapest-KelenföldTatabányaKomáromGyőrMosonmagyaróvárHegyeshalomWien Hauptbahnhof (Bécs) Decemberi szombatokon napi 1 pár
Hortobágy EuroCity Wien Hauptbahnhof (Bécs)HegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaBudapest-KelenföldBudapest-KeletiSzolnok(Szajol →) Törökszentmiklós(Fegyvernek-Örményes →) KisújszállásKarcagPüspökladány(Kaba →) Hajdúszoboszló(Ebes →) DebrecenNyíregyházaDemecserKisvárdaZáhony (közvetlen kocsikkal tovább: Csap (Чоп)Munkács (Мукачево)Szolyva (Свалява)Szlavszke (Славське)Sztrij (Стрий)Lviv-Holovnij (Льві́в-Головни́й)Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський)) Napi 1 pár
Transilvania EuroCity Wien Hauptbahnhof (Bécs)HegyeshalomMosonmagyaróvárGyőrTatabányaBudapest-KelenföldBudapest-KeletiSzolnokTörökszentmiklósKisújszállásKarcagPüspökladány (közvetlen kocsikkal tovább Nagybánya felé)BárándSápBerettyóújfaluMezőpeterdBiharkeresztesEpiscopia Bihor (Biharpüspöki)Oradea (Nagyvárad)Aleșd (Élesd)Șuncuiuș (Vársonkolyos)Bratca (Barátka)Ciucea (Csucsa)Huedin (Bánffyhunyad)Cluj-Napoca (Kolozsvár) Napi 1 pár

KépgalériaSzerkesztés

Megközelítése budapesti közösségi közlekedésselSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. 125 éves a Keleti Pályaudvar (pdf). mav.hu. [2013. május 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)
  2. Fővárosi Lapok 1880 11/ Fővárosi hírek. (Hozzáférés: 2022. július 26.)
  3. Fővárosi Lapok 1882 06 / Fővárosi hírek. (Hozzáférés: 2022. július 26.)
  4. Isten éltessen, Keleti pályaudvar!. (Hozzáférés: 2022. július 26.)
  5. Horváth Bence - Hétfőn újranyit a Keleti pályaudvar (444.hu, 2019.05.24.)

ForrásokSzerkesztés

További információkSzerkesztés