Railjet

vonatnem Ausztriában, Németországban, Magyarországon, Svájcban és Csehországban

A Railjet (IPA: [reɪldʒet]) az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) 2008/2009-es menetrendjében megjelent új vonatnem, mely legelőször Budapest-Keleti pályaudvarWien WestbahnhofMünchen Hauptbahnhof között közlekedett. A szolgáltatást kiszolgáló nagysebességű ingavonatoknak a neve Siemens Viaggio Comfort. Magyarországon 2008. december 14. óta közlekedik EuroCity vonatként. (Beceneve: „Jeti”.)

Railjet
RJ 568.jpg
ÖBB railjet - Economy class (2nd class) (9370596353).jpg
Railjet
Általános adatok
Gyártó Siemens
Gyártásban 2008-tól
Darabszám67 (ÖBB: 60, ČD: 7) db
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség230 km/h
Villamos vontatás
Áramnem 15 kV 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű 7000 kW
Állandó 6400 kW
Vontatómotorok száma 4
A Wikimédia Commons tartalmaz Railjet témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
A Railjet útvonala 2020 januárjától
Az egyik Railjet-próbafestésű Taurus Saalfelden-ben 2007-ben
Railjet festésű mozdony 2007-ben egy EuroCityvel
Utastájékoztató tábla Kelenföldön
Prémium osztály
A másodosztály utastere
Railjet mozdony...
... és a hozzá tartozó vezérlőkocsi
Railjet München Hauptbahnhof csarnokában. A kép érdekessége, hogy itt a hátsó, szerelvény oldali "szürke" színűre fényezett homlokfalú vezetőállás néz előre. (A mozdonyokat általában a "piros" homlokfalú vezetőállásukkal használják.)
Amikor a megnövekedett utasforgalom indokolja, két Railjet szerelvény csatolva is képes közlekedni
ČD Railjet Brno főpályaudvarán
ČD Railjet jár be Bécsben a Hauptbahnhofra
Railjet a Keleti pályaudvaron

Gyorsabb, modernebb és kényelmesebb, mint az eddigi nagy távolságú vonatok, melyek előtte Ausztriában közlekedtek. A Railjet minőségileg magas színvonalú utazási környezetet nyújt az utasainak.

„Elsősorban a közép-európai térséget szeretnénk hozzáférhetőbbé tenni és Bécset ennek a minőségi távolsági forgalom fordítókorongjává alakítani”, mondja Stefan Wehinger, az ÖBB Személyszállítási Rt. Igazgatója.

TörténeteSzerkesztés

ÖBBSzerkesztés

Az ÖBB 450 ülőhellyel rendelkező vonatot kívánt beszerezni, ami 6-7 kocsit jelentett vonatonként. A céljuk az volt, hogy ülőhelyenkénti ár 20 000 euró alatt legyen.

Az ÖBB 2006 elején döntött arról, hogy a távolsági minőségi személyszállítását meglévő, a Siemens által korábban gyártott ÖBB 1116 sorozatú ES64U2 Taurus villamosmozdonyok, illetve új gyártású személy- és vezérlőkocsikból álló szerelvények forgalomba állításával fejleszti. Nemzetközi versenytárgyalást követően a Siemens AG Österreich megbízást kapott 67 RailJet védett márkanevű nagysebességű szerelvény gyártására, azzal a feltétellel, hogy a vonatok nagyobb része végszerelésére az ÖBB TS bécsi műhelyében kerül sor.

A vonatokat két részletben kívánták beszerezni. Először a kocsikat kellett leszállítani. Ezeknek illeszthetőnek kellett lenniük a már üzemelő 230 km/h sebességű ÖBB 1116 sorozatú villamos mozdonyokkal, hogy inga üzemben tudjanak közlekedni. Ennek költsége 300 millió euró volt.

Az EC-IC közlekedés új generációs járműveinek első példányai 2008. év második felére készültek el. Az egyik szerelvény a 2008. évi berlini InnoTrans vasúti világkiállításon nagy szakmai és közönségsiker mellett mutatkozott be. A vonatok osztrák, német, svájci és magyar engedélyeztetése, nemzetközi közlekedésre alkalmasságának vizsgálata időre befejeződött.

Az első RailJet vonatok nemzetközi forgalomban a München - Bécs - Budapest útvonalon a 2008/2009. évi menetrend bevezetése óta, 2008. december 14. óta közlekednek.

Az új vonatok menetrend szerint a terveknek megfelelően 2008-ban indultak el a München-Salzburg-Bécs -Budapest és Zürich útvonalon, valamint a BregenzInnsbruck–Salzburg-Bécs viszonylatban. Ha az összes szerelvény megérkezik, akkor mind a két útvonalon a vonatok kétóránként fognak közlekedni.

ČDSzerkesztés

Az ÖBB eredeti szerződése 37 szerelvényre szólt, mely tartalmazott két később lehívható opciót is. Az első opcióban további 14 szerelvény szerepelt, a másodikban pedig még további 16 szerelvény. Az ÖBB a második opciót már nem hívta le, helyette eladta azt a cseh vasútnak. Így az utolsó 16 szerelvény Csehországba került volna, azonban a ČD csak 8 szerelvényre tartott igényt. A szerződés értéke 5 milliárd cseh korona, mintegy 55 milliárd forint.[1] A vontatómozdonyok típusa az Ausztriában közlekedő szerelvényekhez hasonlóan Siemens EuroSprinter.

A szerelvénySzerkesztés

A vonatok közép-európai távolsági utasforgalomra készültek. A kocsik alapjául szokványos személykocsik szolgáltak. Az utastér termes kivitelű és három osztályra tagolódik. Ezen felül egy kocsi a mozgássérültek számára alkalmas kialakítású és ennek megfelelő WC berendezéssel, illetve egy kerekesszékes területtel rendelkezik. Nagy figyelmet fordítottak az egyes járművek be- és kisorolhatóságára, egyfelől az üzemelési elvárásoknak, illetve a különböző útvonalaknak való rugalmas megfelelés érdekében, másfelől pedig a lehető legnagyobb fokú rendelkezésre állás elérése céljából. A kocsik szétválasztása csak műhelyben lehetséges.

A jármű alapkivitelben egy hétrészes szerelvényből áll: 6 darab 230 km/órás sebességre alkalmas személykocsikból, egy vezérlőkocsiból, és egy megfelelően átalakított ÖBB 1116 sorozatú villamosmozdonyból. A szerelvények végein egy standard kocsi csatlakozó található. Ennek segítségével a Railjet-vonatot bármilyen mozdony vontathatja. A kocsik a középtengely csatlakozóval vannak egymáshoz kötve. A vonat 185,5 m hosszú, a mozdonnyal együtt kicsivel több mint 205 m, tömege körülbelül 330 tonna. A szerelvény sebessége 230 km/h, a futástechnikai sebessége pedig 249 km/h +10% (274 km/h). A vonat képes a vontatási telepen a 100 méter sugarú íveken is közlekedni, a nyílt vonalon pedig a minimum 150 méteres íveken tud gond nélkül haladni.

A fedélzeti járműkoncepció egy 400 V-os, a járműveken végigmenő gyűjtősínen alapul. Az energiaellátó blokkok (EVB-vel jelölve) kivitele olyan, hogy képesek legyenek egy 3AC 400 V vezetéket párhuzamosan (szinkronban) táplálni. Ezáltal biztosítható, egy vagy több energiaellátó blokk meghibásodása esetén a felhasználók további ellátása.

Háromféle elhelyezést biztosítanak: economy, business és prémium. Az ÖBB tesztelte az elképzelést, és a business osztályon 60%-os növekedést prognosztizáltak. Az elképzelés szerint a prémium és business osztályon jó minőségű szolgáltatást biztosítanak, és az olcsó turista osztályon önkiszolgáló rendszert.

A prémiumosztály a vezérlőkocsiban található, csakúgy, mint egy kis konyha és a business osztály néhány ülése. A következő kocsi kizárólag business osztály, melyet egy bisztrókocsi követ, melyben az infopont, a kerekesszékes utasok számára kialakított akadálymentes részleg, néhány business ülés és maga a bisztró található.

Ezt követi három azonos kialakítású economy osztályú kocsi, majd hetedik kocsikként egy családi zónával és gyerekmozival ellátott utolsó kocsi.[2]

A szerelvény műszakilag négytől tíz kocsis összeállításban képes közlekedni. Magyarországon elsőnek 2008. október 9-én járt Railjet, december 14-től pedig menetrend szerint közlekedik.

FejlesztésekSzerkesztés

Az ÖBB elsőként a távolsági nagysebességű közlekedésben kerékpár-szállítási lehetőséget is beépít a Railjetekbe. A kerékpártároló rész a vonatok vezérlőkocsijában lesz kialakítva, a Business-osztály rovására, itt egy páholyt alakítanak majd át. A kocsik előtereit is átalakítják, hogy kényelmesebben lehessen a kocsik belsejébe juttatni a kerékpárokat. Az elektromos bicikliknek pedig elektromos csatlakozókat alakítanak ki, hogy utazás közben is tölthessék a járműveket az utasok. Az ÖBB tervei szerint vonatonként hat kerékpár szállítására lesz lehetőség.[3]

WerbelokSzerkesztés

 
Az ÖBB 1116 049 számú Railjet szerelvény a 175 éves az osztrák vasút reklámjával

Az ÖBB a Railjet szerelvények közül az ÖBB 1116 249-es mozdonyt és a hozzá tartozó 49-es számú szerelvényt reklámmal látta el. A motívum pedig az osztrák vasút megalakulásának 175. évfordulója.[4][5]

Közlekedése 2015-ben MagyarországonSzerkesztés

 
Railjet Budapest-Kelenföld vasútállomáson

Magyarországon 2015-ben napi hét szerelvénypár közlekedik, Budapest és München - (Frankfurt), vagy Budapest és Bécs között.[6] A szerelvények belföldön távolságtól függvényében változó árú helyjeggyel vehetők igénybe. A vonatok a Budapest-Keleti pályaudvarról indulnak, illetve ide érkeznek, és Bécsig csak Kelenföldön, Tatabányán, Győrben, Mosonmagyaróváron és Hegyeshalmon állnak meg. 2015. december 13-ától a Wien Westbahnhof állomást kihagyva, Wien Hauptbahnhof állomáson át közlekednek.

Budapest-Keleti pályaudvarrólSzerkesztés

A táblázat csak a fontosabb állomásokat sorolja fel.

Járatszám Viszonylat
RJ 162 Budapest-Keleti pályaudvarWien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Innsbruck Hauptbahnhof - Zürich Hauptbahnhof[7]
RJ 60 Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - München[8]
RJ 62 Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - München Hauptbahnhof[9]
RJ 64 Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - München Hauptbahnhof[10]
RJ 66 Budapest-Keleti pályaudvar – Wien Hauptbahnhof – Salzburg Hauptbahnhof – München Hauptbahnhof - Frankfurt Hauptbahnhof[11]
RJ 68 Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - München Hauptbahnhof[12]
RJ 42 Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof – Salzburg Hauptbahnhof[13]

Budapest-Keleti pályaudvarraSzerkesztés

A táblázat csak a fontosabb állomásokat sorolja fel!

Járatszám Viszonylat
RJ 41 Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[14]
RJ 49 Innsbruck Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[9]
RJ 61 München Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[12]
RJ 63 Frankfurt Hauptbahnhof - München Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[11]
RJ 65 München Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[10]
RJ 67 München Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[8]
RJ 165 Zürich Hauptbahnhof - Innsbruck Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[15]

Az 51-es Railjet-szerelvény Bregenz és Bécs közötti nyugati tengelyen 2010-től, valamint Budapest és München között 2008-tól kétórás ütemben közlekedik, egyes szakaszokon akár 230 km/h maximális sebességgel is. Bécsből Innsbruckba a menetidő négy óra, Salzburgba pedig kb. két óra húsz perc. 2010. decembertől indult a közvetlen Frankfurt am Main-i Railjet, péntek-szombat oda, vasárnap pedig vissza Magyarországra.

Railjettel kiszolgált állomásokSzerkesztés

VasútmodellbenSzerkesztés

A Railjet vonatot több modellvasútgyártó is felvette a termékei közé. H0-s méretarányban a Roco[16] és a Jägerndorfer[17] hozta ki, míg N-es méretarányban a Fleischmann[18] és a Lemke gyártja.[19] A TT méretarányú változatot a Tillig hozta ki, először csak vontatómozdonyt, a többáramnemű ÖBB 1216 sorozatot kék és bordó színben, majd 2017 elején a hozzá tartozó szerelvényt is. Ez azonban nem formaújdonság, hanem a már a meglévő német Intercity modellszerelvény bordóra festett változata.

JegyzetekSzerkesztés

  1. RegionalBahn: Jönnek a cseh jetik!. regionalbahn.blogspot.com, 2011 [last update]. [2011. október 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. október 2.)
  2. Szécsey István Üzletág vezető Siemens Zrt. IMO Vasúti Járművek: Bemutatjuk az ÖBB RailJetnagysebességű vonatát I. rész (magyar nyelven) (pdf). [2009. december 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. november 29.)
  3. Halász Péter: RegionalBahn: Távolsági kerekezés. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)[halott link]
  4. Halász Péter: RegionalBahn: Német kanyar. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 21.)[halott link]
  5. Halász Péter: RegionalBahn: Ünnepi Railjet. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. [2012. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. június 21.)
  6. Elvira.hu. [2015. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. augusztus 31.)
  7. railjet_162_165_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. július 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  8. a b railjet_60_67_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  9. a b railjet_62_49_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  10. a b railjet_64_65_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. február 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  11. a b railjet_66_63_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  12. a b railjet_68_61_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  13. railjet_42_41_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  14. railjet_42_41_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  15. railjet_162_165_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. július 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
  16. 'Railjet' Hochgeschwindigkeitszug der ÖBB: Roco - Modelleisenbahnen. roco.cc, 2012 [last update]. [2011. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 2.)
  17. Modellbahn: railjet ÖBB-Hochgeschwindigkeitszug in den Spuren H0 und N. modellbahntechnik-aktuell.de, 2012 [last update]. [2010. december 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 2.)
  18. Elektrolokomotiven : Elektrolokomotive Rh 1116 'Railjet' der ÖBB. : Detail: Fleischmann - Modelleisenbahnen. fleischmann.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 2.)[halott link]
  19. Railjet Taurus Germanystromführende Kupplung-JC21040. lemkecollection.de, 2012 [last update]. [2011. április 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 2.)

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Railjet témájú médiaállományokat.