Railjet
| Ez a szócikk szaklektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
A Railjet (IPA: [reɪldʒet]) az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) 2008/2009-es menetrendjében megjelent új vonatnem, mely legelőször Budapest-Keleti pályaudvar–Wien Westbahnhof–München Hauptbahnhof között közlekedett. A szolgáltatást kiszolgáló nagysebességű ingavonatoknak a neve Siemens Viaggio Comfort. Magyarországon 2008. december 14. óta közlekedik EuroCity vonatként. (Beceneve: „Jeti”.)
| Railjet | |
 | |
_(9370596353).jpg) | |
| Railjet | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens |
| Gyártásban | 2008-tól |
| Darabszám | 67 (ÖBB: 60, ČD: 7) db |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 230 km/h |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem |
15 kV 16,7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 7000 kW |
| Állandó | 6400 kW |
| Vontatómotorok száma | 4 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Railjet témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
.JPG)
.JPG)
Gyorsabb, modernebb és kényelmesebb, mint az eddigi nagy távolságú vonatok, melyek előtte Ausztriában közlekedtek. A Railjet minőségileg magas színvonalú utazási környezetet nyújt az utasainak.
- „Elsősorban a közép-európai térséget szeretnénk hozzáférhetőbbé tenni és Bécset ennek a minőségi távolsági forgalom fordítókorongjává alakítani”, mondja Stefan Wehinger, az ÖBB Személyszállítási Rt. Igazgatója.
TörténeteSzerkesztés
ÖBBSzerkesztés
Az ÖBB 450 ülőhellyel rendelkező vonatot kívánt beszerezni, ami 6-7 kocsit jelentett vonatonként. A céljuk az volt, hogy ülőhelyenkénti ár 20 000 euró alatt legyen.
Az ÖBB 2006 elején döntött arról, hogy a távolsági minőségi személyszállítását meglévő, a Siemens által korábban gyártott ÖBB 1116 sorozatú ES64U2 Taurus villamosmozdonyok, illetve új gyártású személy- és vezérlőkocsikból álló szerelvények forgalomba állításával fejleszti. Nemzetközi versenytárgyalást követően a Siemens AG Österreich megbízást kapott 67 RailJet védett márkanevű nagysebességű szerelvény gyártására, azzal a feltétellel, hogy a vonatok nagyobb része végszerelésére az ÖBB TS bécsi műhelyében kerül sor.
A vonatokat két részletben kívánták beszerezni. Először a kocsikat kellett leszállítani. Ezeknek illeszthetőnek kellett lenniük a már üzemelő 230 km/h sebességű ÖBB 1116 sorozatú villamos mozdonyokkal, hogy inga üzemben tudjanak közlekedni. Ennek költsége 300 millió euró volt.
Az EC-IC közlekedés új generációs járműveinek első példányai 2008. év második felére készültek el. Az egyik szerelvény a 2008. évi berlini InnoTrans vasúti világkiállításon nagy szakmai és közönségsiker mellett mutatkozott be. A vonatok osztrák, német, svájci és magyar engedélyeztetése, nemzetközi közlekedésre alkalmasságának vizsgálata időre befejeződött.
Az első RailJet vonatok nemzetközi forgalomban a München - Bécs - Budapest útvonalon a 2008/2009. évi menetrend bevezetése óta, 2008. december 14. óta közlekednek.
Az új vonatok menetrend szerint a terveknek megfelelően 2008-ban indultak el a München-Salzburg-Bécs -Budapest és Zürich útvonalon, valamint a Bregenz–Innsbruck–Salzburg-Bécs viszonylatban. Ha az összes szerelvény megérkezik, akkor mind a két útvonalon a vonatok kétóránként fognak közlekedni.
ČDSzerkesztés
Az ÖBB eredeti szerződése 37 szerelvényre szólt, mely tartalmazott két később lehívható opciót is. Az első opcióban további 14 szerelvény szerepelt, a másodikban pedig még további 16 szerelvény. Az ÖBB a második opciót már nem hívta le, helyette eladta azt a cseh vasútnak. Így az utolsó 16 szerelvény Csehországba került volna, azonban a ČD csak 8 szerelvényre tartott igényt. A szerződés értéke 5 milliárd cseh korona, mintegy 55 milliárd forint.[1] A vontatómozdonyok típusa az Ausztriában közlekedő szerelvényekhez hasonlóan Siemens EuroSprinter.
A szerelvénySzerkesztés
A vonatok közép-európai távolsági utasforgalomra készültek. A kocsik alapjául szokványos személykocsik szolgáltak. Az utastér termes kivitelű és három osztályra tagolódik. Ezen felül egy kocsi a mozgássérültek számára alkalmas kialakítású és ennek megfelelő WC berendezéssel, illetve egy kerekesszékes területtel rendelkezik. Nagy figyelmet fordítottak az egyes járművek be- és kisorolhatóságára, egyfelől az üzemelési elvárásoknak, illetve a különböző útvonalaknak való rugalmas megfelelés érdekében, másfelől pedig a lehető legnagyobb fokú rendelkezésre állás elérése céljából. A kocsik szétválasztása csak műhelyben lehetséges.
A jármű alapkivitelben egy hétrészes szerelvényből áll: 6 darab 230 km/órás sebességre alkalmas személykocsikból, egy vezérlőkocsiból, és egy megfelelően átalakított ÖBB 1116 sorozatú villamosmozdonyból. A szerelvények végein egy standard kocsi csatlakozó található. Ennek segítségével a Railjet-vonatot bármilyen mozdony vontathatja. A kocsik a középtengely csatlakozóval vannak egymáshoz kötve. A vonat 185,5 m hosszú, a mozdonnyal együtt kicsivel több mint 205 m, tömege körülbelül 330 tonna. A szerelvény sebessége 230 km/h, a futástechnikai sebessége pedig 249 km/h +10% (274 km/h). A vonat képes a vontatási telepen a 100 méter sugarú íveken is közlekedni, a nyílt vonalon pedig a minimum 150 méteres íveken tud gond nélkül haladni.
A fedélzeti járműkoncepció egy 400 V-os, a járműveken végigmenő gyűjtősínen alapul. Az energiaellátó blokkok (EVB-vel jelölve) kivitele olyan, hogy képesek legyenek egy 3AC 400 V vezetéket párhuzamosan (szinkronban) táplálni. Ezáltal biztosítható, egy vagy több energiaellátó blokk meghibásodása esetén a felhasználók további ellátása.
Háromféle elhelyezést biztosítanak: economy, business és prémium. Az ÖBB tesztelte az elképzelést, és a business osztályon 60%-os növekedést prognosztizáltak. Az elképzelés szerint a prémium és business osztályon jó minőségű szolgáltatást biztosítanak, és az olcsó turista osztályon önkiszolgáló rendszert.
A prémiumosztály a vezérlőkocsiban található, csakúgy, mint egy kis konyha és a business osztály néhány ülése. A következő kocsi kizárólag business osztály, melyet egy bisztrókocsi követ, melyben az infopont, a kerekesszékes utasok számára kialakított akadálymentes részleg, néhány business ülés és maga a bisztró található.
Ezt követi három azonos kialakítású economy osztályú kocsi, majd hetedik kocsikként egy családi zónával és gyerekmozival ellátott utolsó kocsi.[2]
A szerelvény műszakilag négytől tíz kocsis összeállításban képes közlekedni. Magyarországon elsőnek 2008. október 9-én járt Railjet, december 14-től pedig menetrend szerint közlekedik.
FejlesztésekSzerkesztés
Az ÖBB elsőként a távolsági nagysebességű közlekedésben kerékpár-szállítási lehetőséget is beépít a Railjetekbe. A kerékpártároló rész a vonatok vezérlőkocsijában lesz kialakítva, a Business-osztály rovására, itt egy páholyt alakítanak majd át. A kocsik előtereit is átalakítják, hogy kényelmesebben lehessen a kocsik belsejébe juttatni a kerékpárokat. Az elektromos bicikliknek pedig elektromos csatlakozókat alakítanak ki, hogy utazás közben is tölthessék a járműveket az utasok. Az ÖBB tervei szerint vonatonként hat kerékpár szállítására lesz lehetőség.[3]
WerbelokSzerkesztés
Az ÖBB a Railjet szerelvények közül az ÖBB 1116 249-es mozdonyt és a hozzá tartozó 49-es számú szerelvényt reklámmal látta el. A motívum pedig az osztrák vasút megalakulásának 175. évfordulója.[4][5]
Közlekedése 2015-ben MagyarországonSzerkesztés
Magyarországon 2015-ben napi hét szerelvénypár közlekedik, Budapest és München - (Frankfurt), vagy Budapest és Bécs között.[6] A szerelvények belföldön távolságtól függvényében változó árú helyjeggyel vehetők igénybe. A vonatok a Budapest-Keleti pályaudvarról indulnak, illetve ide érkeznek, és Bécsig csak Kelenföldön, Tatabányán, Győrben, Mosonmagyaróváron és Hegyeshalmon állnak meg. 2015. december 13-ától a Wien Westbahnhof állomást kihagyva, Wien Hauptbahnhof állomáson át közlekednek.
Budapest-Keleti pályaudvarrólSzerkesztés
A táblázat csak a fontosabb állomásokat sorolja fel.
| Járatszám | Viszonylat |
|---|---|
| RJ 162 | Budapest-Keleti pályaudvar – Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Innsbruck Hauptbahnhof - Zürich Hauptbahnhof[7] |
| RJ 60 | Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - München[8] |
| RJ 62 | Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - München Hauptbahnhof[9] |
| RJ 64 | Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - München Hauptbahnhof[10] |
| RJ 66 | Budapest-Keleti pályaudvar – Wien Hauptbahnhof – Salzburg Hauptbahnhof – München Hauptbahnhof - Frankfurt Hauptbahnhof[11] |
| RJ 68 | Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - München Hauptbahnhof[12] |
| RJ 42 | Budapest-Keleti pályaudvar - Wien Hauptbahnhof – Salzburg Hauptbahnhof[13] |
Budapest-Keleti pályaudvarraSzerkesztés
A táblázat csak a fontosabb állomásokat sorolja fel!
| Járatszám | Viszonylat |
|---|---|
| RJ 41 | Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[14] |
| RJ 49 | Innsbruck Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[9] |
| RJ 61 | München Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[12] |
| RJ 63 | Frankfurt Hauptbahnhof - München Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[11] |
| RJ 65 | München Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[10] |
| RJ 67 | München Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[8] |
| RJ 165 | Zürich Hauptbahnhof - Innsbruck Hauptbahnhof - Salzburg Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof - Budapest-Keleti pályaudvar[15] |
Az 51-es Railjet-szerelvény Bregenz és Bécs közötti nyugati tengelyen 2010-től, valamint Budapest és München között 2008-tól kétórás ütemben közlekedik, egyes szakaszokon akár 230 km/h maximális sebességgel is. Bécsből Innsbruckba a menetidő négy óra, Salzburgba pedig kb. két óra húsz perc. 2010. decembertől indult a közvetlen Frankfurt am Main-i Railjet, péntek-szombat oda, vasárnap pedig vissza Magyarországra.
Railjettel kiszolgált állomásokSzerkesztés
VasútmodellbenSzerkesztés
A Railjet vonatot több modellvasútgyártó is felvette a termékei közé. H0-s méretarányban a Roco[16] és a Jägerndorfer[17] hozta ki, míg N-es méretarányban a Fleischmann[18] és a Lemke gyártja.[19] A TT méretarányú változatot a Tillig hozta ki, először csak vontatómozdonyt, a többáramnemű ÖBB 1216 sorozatot kék és bordó színben, majd 2017 elején a hozzá tartozó szerelvényt is. Ez azonban nem formaújdonság, hanem a már a meglévő német Intercity modellszerelvény bordóra festett változata.
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ RegionalBahn: Jönnek a cseh jetik!. regionalbahn.blogspot.com, 2011 [last update]. [2011. október 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. október 2.)
- ↑ Szécsey István Üzletág vezető Siemens Zrt. IMO Vasúti Járművek: Bemutatjuk az ÖBB RailJetnagysebességű vonatát I. rész (magyar nyelven) (pdf). [2009. december 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. november 29.)
- ↑ Halász Péter: RegionalBahn: Távolsági kerekezés. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)[halott link]
- ↑ Halász Péter: RegionalBahn: Német kanyar. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 21.)[halott link]
- ↑ Halász Péter: RegionalBahn: Ünnepi Railjet. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. [2012. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. június 21.)
- ↑ Elvira.hu. [2015. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. augusztus 31.)
- ↑ railjet_162_165_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. július 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ a b railjet_60_67_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ a b railjet_62_49_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ a b railjet_64_65_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. február 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ a b railjet_66_63_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ a b railjet_68_61_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ railjet_42_41_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ railjet_42_41_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ railjet_162_165_12.pdf (application/pdf objektum). mav-start.hu, 2012 [last update]. [2012. július 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- ↑ 'Railjet' Hochgeschwindigkeitszug der ÖBB: Roco - Modelleisenbahnen. roco.cc, 2012 [last update]. [2011. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 2.)
- ↑ Modellbahn: railjet ÖBB-Hochgeschwindigkeitszug in den Spuren H0 und N. modellbahntechnik-aktuell.de, 2012 [last update]. [2010. december 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 2.)
- ↑ Elektrolokomotiven : Elektrolokomotive Rh 1116 'Railjet' der ÖBB. : Detail: Fleischmann - Modelleisenbahnen. fleischmann.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 2.)[halott link]
- ↑ Railjet Taurus Germanystromführende Kupplung-JC21040. lemkecollection.de, 2012 [last update]. [2011. április 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 2.)
További információkSzerkesztés
- ÖBB Reiseportal: ÖBB railjet. oebb.at, 2012 [last update]. [2012. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- Railjet prezentáció németül (application/pdf objektum) (német nyelven). schienenfahrzeugtagung.at, 2008 [last update]. [2007. szeptember 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- Képek az első Railjetről. bahnforum.info, 2012 [last update]. [2010. december 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- RailJet topic - Index Fórum. forum.index.hu, 2012 [last update]. [2009. április 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- Railjet :: MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt.. elvira.hu, 2012 [last update]. [2012. július 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
- Railjet - high-speed trains in Austria, Hungary, Germany (angol nyelven). eurail.com, 2012 [last update]. [2012. augusztus 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 1.)
